余承東這回真是按捺不住內(nèi)心的激動(dòng)，直接把華為汽車業(yè)務(wù)的底牌掀了個(gè)底朝天。他坦率地表示，與賽力斯攜手打造的問界品牌已經(jīng)證明了自己的實(shí)力，接下來的兩年里，整個(gè)鴻蒙智行家族將迎來真正的爆發(fā)期。

全新M7的市場表現(xiàn)簡直讓人目瞪口呆——短短68天時(shí)間，交付量就沖破了4萬輛大關(guān)。這款車確實(shí)下足了功夫，用戶可以隨心選擇增程式或者純電版本，3030毫米的軸距帶來了超乎想象的寬敞空間，華為最新的乾崑ADS4.0智能駕駛系統(tǒng)更是讓駕駛體驗(yàn)如虎添翼，續(xù)航和充電效率也完全能夠滿足日常出行的各種需求。

產(chǎn)能方面更不用擔(dān)心，賽力斯超級(jí)工廠每個(gè)月都能穩(wěn)定產(chǎn)出2到3萬臺(tái)新車，加上全國百城同步的快速交付體系，甚至承諾一小時(shí)內(nèi)就能提車，還有各種購車補(bǔ)貼政策加持，消費(fèi)者的各種顧慮都被考慮得周到細(xì)致，銷量飆升自然水到渠成。

余承東的自信可不是空穴來風(fēng)。M9在50萬以上豪華車市場已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月穩(wěn)坐頭把交椅，M8上市僅僅4個(gè)月就交付了7萬輛，鴻蒙智行整體累計(jì)交付量更是達(dá)到了驚人的90萬輛。這些硬核數(shù)據(jù)就是最有力的證明。

接下來的布局更是讓人期待，M6、M9改款車型將陸續(xù)登場，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，填補(bǔ)價(jià)格區(qū)間的空白。面對(duì)日益白熱化的市場競爭，這樣的戰(zhàn)略調(diào)整既穩(wěn)住了現(xiàn)有用戶和合作伙伴的信心，也為2026年沖擊更高銷量目標(biāo)、超越傳統(tǒng)豪華品牌做好了充分準(zhǔn)備。

華為在智能終端領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢正在汽車賽道上發(fā)揮巨大威力，特別是在智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)方面的差異化競爭策略格外突出。與賽力斯的合作模式也頗具創(chuàng)新性——華為貢獻(xiàn)技術(shù)實(shí)力，傳統(tǒng)車企提供制造經(jīng)驗(yàn)，雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，效率自然事半功倍。

銷售服務(wù)環(huán)節(jié)同樣不容小覷，數(shù)字化營銷與線下服務(wù)體驗(yàn)完美融合，售后保障體系也相當(dāng)完善，與用戶之間建立了良好的互動(dòng)關(guān)系，品牌影響力與日俱增。

新能源汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，各大廠商在電池技術(shù)、充電設(shè)施等關(guān)鍵領(lǐng)域都在瘋狂投入，華為和合作伙伴必須保持高強(qiáng)度的研發(fā)投入，才能避免被競爭對(duì)手甩在身后。

可以預(yù)見的是，未來兩年里，那些傳統(tǒng)豪華汽車品牌的日子會(huì)更加艱難。