現(xiàn)在跑網(wǎng)約車還掙錢嗎？

一位常年跑網(wǎng)約車的招遠(yuǎn)小哥發(fā)了一段視頻，他說的話，很多司機(jī)聽了直嘆氣：

“13公里給13塊2，6.8公里才7塊1，還得扣5毛手續(xù)費(fèi)……下鄉(xiāng)的訂單根本沒法跑，一塊錢一公里，連油錢都不夠。”就像小哥說的：“俺是出來掙錢的，不是為人民服務(wù)的呀！”

更無奈的是，有苦難言。價(jià)格是平臺定的，司機(jī)不能主動讓乘客取消，否則就要被罰錢。有時候接到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的單，去了就得空車回來，明擺著虧本，只能想辦法婉轉(zhuǎn)地讓訂單取消。

他說起一個真事：前幾天接到一個去阜山的訂單，20公里，平臺顯示只給21塊錢。他跟乘客商量：“我得空車回來，這價(jià)太低了，你看能不能給35？”乘客說打車才28，不同意。最后他沒拉，乘客等了半天，還是打了出租車走。這事兒看著是司乘鬧僵，其實(shí)根兒在運(yùn)價(jià)太低，網(wǎng)約車 1 塊多的單價(jià)，跑遠(yuǎn)途純屬賠本賺吆喝。

更讓司機(jī)頭疼的是平臺規(guī)則。招遠(yuǎn)司機(jī)想取消低價(jià)單，自己取消罰 6 塊，讓乘客取消罰 2 塊，不取消硬跑就是賠錢?！安荒艽螂娫捵尦丝腿∠?，只能到上車點(diǎn)想辦法，這不是逼著咱玩套路嗎？” 小哥的吐槽戳中要害。平臺一邊壓價(jià)，一邊制造司乘矛盾，乘客覺得司機(jī)態(tài)度差，司機(jī)有苦難言，最后委屈的還是靠方向盤謀生的人。

這已不是個別人的感慨。

不知什么時候開始，招遠(yuǎn)的街上，藍(lán)色、黃色的外賣電動車越來越多，新能源網(wǎng)約車也隨處可見。深夜小區(qū)門口，偶爾能看到女騎手匆匆放好外賣，又趕往下一家。

他們是誰？

可能是曾經(jīng)做點(diǎn)小生意，這兩年行情不好關(guān)了門，開車成了最“體面”的退路；可能是中年大哥，家里老人要照顧，孩子要花錢，這份工作能讓他喘口氣；也可能是位單親媽媽，靠著靈活的跑單時間，一邊掙錢一邊顧家。

對他們來說，這份工作的吸引力很簡單：門檻低，上手快，不欠薪。有部智能手機(jī)，有輛電動車或車，通過審核就能接單干活，汗水能直接變成第二天孩子的奶粉錢、家里的買菜錢。

但錢，越來越難掙了。

打車的人似乎沒變多，但跑車、送外賣的人卻不斷增加。平臺上的單子越來越“碎”，單價(jià)悄悄往下走。大家只能拼時間、拼體力，從早跑到黑，多接一單是一單。現(xiàn)在又面臨新的困境，交通運(yùn)輸局嚴(yán)查非法網(wǎng)約車，讓這個行業(yè)雪上加霜。

都說招遠(yuǎn)人實(shí)在，能吃苦。 是的，他們頂著寒風(fēng)、迎著日頭，一單一單地跑，一條街一條街地送。這條路，未必是他們最初想走的，卻可能是眼下最能抓住的“救命稻草”。

我們致敬每一位在招遠(yuǎn)街頭奔波的努力者。愿每個招遠(yuǎn)網(wǎng)約車司機(jī)都能被溫柔以待：乘客多一份理解，平臺多一點(diǎn)公道，讓這份 “體面的退路”，真的能撐起生活的希望。他們的方向盤上，握著的是一家人的生計(jì)；他們的電動車后，載著的是對未來的盼頭。

希望日子能慢慢好起來，希望他們，以及所有在奮斗的普通人，都能等到更多、更好的選擇。

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