最近，坐飛機的小伙伴們可能都遇到過這樣的煩心事：明明買了經濟艙機票，可一到選座界面，那些靠窗、靠過道、甚至僅僅是前排一點點的座位，要么提示你“請額外付費”，要么干脆就灰蒙蒙一片，壓根兒選不了。

這事兒，說大不大，說小也不小，但當江蘇省消保委直接點名道姓地約談了東方航空、南方航空等十家國內主流航空公司時，大家才意識到，原來我們習以為常的“小煩惱”，背后藏著航空業(yè)與消費者權益的深層博弈。

大家好，小今這篇行業(yè)評論，主要來分析航司鎖座遭約談，服務與權益的矛盾，兩相對比，亂象該整治了。

要說清楚這事兒，咱們先得搞明白這“經濟艙鎖座”到底是怎么一回事。簡單粗暴地講，就是航空公司在售票系統(tǒng)里玩了個“小把戲”。

他們會把飛機上那些相對舒服、大家普遍青睞的座位，比如第一排腿部空間大的、靠窗風景好的、靠過道方便進出的，統(tǒng)統(tǒng)打上標簽。這些標簽的意思要么是“優(yōu)質座位，付費可選”，要么直接就是“已鎖定，不可選”。

更有甚者，一些航空公司干脆把經濟艙的前幾排直接包裝成所謂的“超級經濟艙”，價格翻倍，讓你想坐得舒服點，就得乖乖掏更多的錢。

江蘇省消保委的調查數(shù)據(jù)一擺出來，咱們就更清楚了：這些被約談的航司，在購票階段，鎖座的比例最低都接近20%，最高的甚至超過了60%！

平均算下來，幾乎有四成的經濟艙座位都被鎖定了。這說明什么？你買張機票，大概率會發(fā)現(xiàn)，想舒舒服服坐趟飛機，要么你得眼睜睜看著好座位被別人“花錢搶走”，自己去坐剩下的邊邊角角；要么，你就得忍痛割愛，多掏一份“選座費”。

這感覺，就像你去飯館吃飯，結果發(fā)現(xiàn)最好吃的菜都被藏起來了，想吃得加錢，能不憋屈嗎？

那么，航空公司為什么要費盡心思搞這一套呢？答案其實很簡單，兩個字：賺錢。而且，這錢賺得幾乎是“零成本”的純利潤。

你想想，一架飛機，大概有20%到40%的座位可以被航空公司定義為“優(yōu)選座”。如果每個“優(yōu)選座”都能額外收取幾十到幾百塊錢的費用，日積月累下來，這筆錢可就不是小數(shù)目了。

特別是近幾年，民航業(yè)雖然逐漸復蘇，但整體的盈利壓力依然不小。國際油價起起伏伏，飛機維護保養(yǎng)費用高昂，人工成本也水漲船高。在巨大的營收壓力面前，航空公司自然要想方設法開辟新的財源。于是，他們就把目光投向了原本包含在機票價格里的基礎服務。

除了選座費，行李托運、優(yōu)先登機、甚至連飛機餐都成了可以單獨售賣的“增值服務”。這就像一個超市，為了多賺錢，把牙膏、牙刷這種日常用品，都拆開了單獨賣，還美其名曰“個性化選擇”。

這種做法的邏輯，在很多消費者看來，是站不住腳的。在咱們老百姓的認知里，買了一張機票，就理所當然地應該包含“有個座位坐、享受基本的飛行服務”。

這就像你買輛車，總不能不帶剎車吧？去餐館吃飯，總不能不給干凈餐具吧？這些都是最基本的權益，是商品或服務自帶的屬性。

現(xiàn)在航空公司把“前排座位”這種原本被視為基礎權益的東西，硬生生地拆出來，包裝成“增值服務”來賣，這無異于變相地提高了咱們的出行成本。

更讓人詬病的是，很多時候，你在購票時根本沒有被明確告知哪些座位需要額外付費，哪些是免費的。等到你興沖沖地去選座時，才發(fā)現(xiàn)好座位全要加錢，這不就侵犯了咱們的知情權和選擇權嗎？這種“先誘惑后收費”的模式，很容易讓人覺得被套路了。

當然，肯定會有人說：“愿意花錢就買，不愿意就不買，這不挺自愿的嗎？”但這里的關鍵在于“信息透明度”和“權益邊界”。

如果航空公司能做到在購票之初，就清晰明了地告知所有座位的收費規(guī)則，消費者在完全知情的情況下做出選擇，那確實是“自愿”行為。

但現(xiàn)在很多航司的做法，是在消費者購票后，選座時才悄悄露出“付費”的獠牙，這根本就不是真正的自愿，而是變相的強制消費。

更何況，民航業(yè)帶有一定的公共服務屬性，且市場集中度較高，消費者很難像購買其他商品一樣，輕易地“用腳投票”去選擇別的航空公司。這就更需要監(jiān)管部門介入，為消費者主持公道。

這次江蘇省消保委的約談，并非是要“一刀切”地禁止付費選座。它的核心目的，是希望航空公司能夠“劃清邊界，明確規(guī)則”。

整改要求非常具體：首先，要縮小鎖座的范圍，不能把絕大多數(shù)優(yōu)質座位都拿去收費或者搞積分兌換，只保留那些真正有特殊用途的鎖座。

要履行明確告知的義務，在購票時就必須清晰地公示哪些座位免費，哪些收費，并修改協(xié)議中那些不公平的條款。

最后，他們還會接受社會監(jiān)督，據(jù)說在未來幾周內，會核查航空公司的整改效果，如果還有隱性收費、不透明規(guī)則的行為，可能會面臨更嚴厲的追責。

這事兒說到底，是在給航空業(yè)敲響警鐘：別把商業(yè)模式建立在掏空基礎服務之上。任何一個行業(yè)的發(fā)展，都不能以犧牲消費者權益為代價。

如果各個行業(yè)都開始效仿，把本該包含在基礎服務中的權益拆分出來，搞信息不透明、套路滿天飛，最終只會破壞整個商業(yè)環(huán)境和社會信任。你看，現(xiàn)在餐飲行業(yè)的強制餐具費、美容美發(fā)的隱形消費、醫(yī)藥領域的套路加價，這些雖然普遍，但普遍不代表合理。

從長遠來看，這次約談更像是一個積極的信號：監(jiān)管部門會越來越關注行業(yè)服務的細節(jié)，消費者權益的保護會越來越有力。

我們不僅期待航空公司能真正整改選座規(guī)則，更希望其他行業(yè)也能以此為鑒，主動規(guī)范自身行為。

比如，餐飲行業(yè)就該取消那些不合理的餐具費，美容美發(fā)店就該明碼標價，醫(yī)藥領域就該透明收費。同時，也需要更多的監(jiān)管方和行業(yè)協(xié)會能夠主動出擊，做好調研和規(guī)范，為消費者提供更簡便、更有效的維權渠道。

一個成熟、健康的社會，它的運行基礎是信用。商家講信用，不搞歪門邪道；監(jiān)管講信用，嚴格執(zhí)法；消費者講信用，理性維權。

這條路雖然任重道遠，但從這次“選座費”風波的處理方式中，我們能看到，規(guī)范行業(yè)亂象、維護消費者權益的腳步，從未停歇，并且正在穩(wěn)健前行。這不僅是對民航業(yè)的一次規(guī)范，更是對整個商業(yè)環(huán)境的一次凈化，最終受益的，將會是我們每一個普通人。