王爺說財經(jīng)訊：自11月28日起，俄羅斯莫斯科、克拉斯諾達爾等城市陸續(xù)出現(xiàn)數(shù)百輛保時捷車輛無預警癱瘓，涉及2013年后生產(chǎn)的車型（含Macan、911等），故障表現(xiàn)為行駛中或停車后引擎強制鎖死、斷電熄火，部分車輛甚至因方向盤失靈險釀事故。
初期報道稱奔馳、奧迪、大眾等品牌部分車型也受影響，但后續(xù)權(quán)威調(diào)查確認故障僅波及保時捷搭載原廠VTS系統(tǒng)的車型。
對此，當?shù)貢r間12月6日，保時捷官方回應稱，故障非設計缺陷，而是車輛出廠安裝的VTS衛(wèi)星安防系統(tǒng)因外部信號異常誤判車輛被盜，觸發(fā)防盜鎖死機制。
技術(shù)分析指出，歐洲某電信運營商部署人工智能時引發(fā)衛(wèi)星定位信號錯誤，導致系統(tǒng)誤判風險。

事件重創(chuàng)消費者對智能汽車的信心，俄羅斯保時捷二手車價格暴跌15%，銷量驟降。輿論呼吁采用北斗系統(tǒng)等本土技術(shù)替代，中國網(wǎng)民密集發(fā)聲支持國產(chǎn)汽車與核心技術(shù)自主化。
專家建議車企增設本地冗余通信模塊（如衛(wèi)星+本地雙備份），確保信號中斷時基礎駕駛功能不受影響。監(jiān)管或要求廠商開放用戶物理禁用開關(guān)，公開系統(tǒng)觸發(fā)邏輯，避免控制權(quán)壟斷。
所以啊，這場“癱瘓風暴”表面是技術(shù)故障，深層是智能時代控制權(quán)博弈的預演：當車企通過云系統(tǒng)掌握車輛生殺大權(quán)，用戶安全便懸于一線。歷史反復驗證——唯有手握核心技術(shù)的玩家，能在博弈中守住生存底線。
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