近日，工信部對外公布了一批新車名單，其中有個“老熟人”出現(xiàn)在了目錄里頭，沒錯，它就是新款福特探險者（參數(shù)丨圖片）。

不廢話，直奔主題，來看看這車到底有啥變化吧。

先說外觀設(shè)計這塊，前臉變化是真不小，現(xiàn)款那個方方正正、挺硬氣的格柵沒了，換成了現(xiàn)在流行的“無邊界”設(shè)計，里頭是橫條鍍鉻。

說實話，看起來確實要精致了不少，但念寒我總覺得少了點美式SUV該有的那種粗獷勁兒，有點向新勢力低頭的意思。

除此之外，大燈和前包圍也跟著動了，好不好看這就見仁見智了，反正我還是懷念以前那個硬漢造型。

車尾倒是沒啥大改，還是貫穿式尾燈，就是保險杠修修補補了一下，沒啥好聊的。

再看看硬指標(biāo)，那就是尺寸，一句話總結(jié)到位，這車是真大！

長5064mm，寬2004mm，高1790mm，軸距3025mm。跟現(xiàn)款比，長度多了一丟丟（1毫米？忽略不計），高度變了點，估計是輪轂或者行李架的差異。

軸距沒變，車內(nèi)依舊是5/6/7座隨便選，這點福特一直做得挺厚道，畢竟這年頭能把第三排做得像個人坐的地方，探險者算一個。

動力方面，還是那臺2.3T的發(fā)動機(jī)，代號CAF484WQMA，最大功率213千瓦（大概290馬力）。

這機(jī)器咱們都熟，動力沒得說，推這臺兩噸多的車夠用，就是油耗，呵呵，懂的都懂。變速箱沒意外的話還是10AT，平順性還行，就是低速偶爾會思考人生。

接下來，我要跟車友們聊聊這車的處境，順便預(yù)測一波價格。

我查了一下探險者最近半年的銷量數(shù)據(jù)，說實話吧，看得我有點心涼啊。

先說6月份，還能勉強維持在1400臺左右?？傻搅?月，賣了1331臺。8月淡季直接跌到1157臺。9月“金九”稍微回光返照了一下，賣了1330臺。10月和11月，數(shù)據(jù)直接趴窩了，都在1076臺上下徘徊。

為啥要拿銷量數(shù)據(jù)說事呢？因為消費者們的需求發(fā)生變化了，大家都在觀望，或者說，被隔壁的理想L7、L8，還有問界M7給截胡了。

講真，一個月也就一千來臺的銷量，對于長安福特來說，確實壓力山大。

所以說，新款探險者怎么定價，就是生死攸關(guān)的事兒了。

現(xiàn)款指導(dǎo)價是30.98萬-39.98萬。雖然終端現(xiàn)在有2-3萬左右的優(yōu)惠，但面對國產(chǎn)新能源的狂轟濫炸，這個價格競爭力真的不夠看。

那么新款要想活下去，起步價必須得下來?。?！

福特大概率不會直接把指導(dǎo)價定太低（為了面子），可能會維持在29.98萬-38.98萬這個區(qū)間。

但是！劃重點！上市初期肯定會搞個“限時優(yōu)惠”或者“置換補貼”的大動作，把實際裸車價拉到28萬左右。

如果福特頭鐵，還堅持30.98萬起售，那這新款估計也就是個換湯不換藥的結(jié)局，畢竟現(xiàn)在的消費者，誰的錢都不是大風(fēng)刮來的，情懷這東西，在真金白銀面前，有時候真不值錢。

最后我想說的就是，探險者底子是好車，縱置后驅(qū)、操控在同級里確實能打。

但時代變了，福特如果還端著合資的架子，不把價格誠意拿出來，這“探險”之路，怕是越走越窄咯。