IT之家 12 月 8 日消息，據(jù)汽車媒體 Drive 今天報(bào)道，多名歐盟委員透露，歐盟即將弱化原定 2035 年實(shí)行的燃油車禁令。

據(jù)報(bào)道，一名具名委員與兩位匿名人士證實(shí)：“如果車企使用零排放或低排放的生物燃料或合成燃料，則可以于 2035 年以后在歐盟繼續(xù)合法注冊”。

IT之家注：2023 年 2 月 14 日，歐洲議會(huì)正式通過 2035 年燃油車禁售令，規(guī)定從 2035 年起，歐盟境內(nèi)禁止銷售全新燃油轎車和小型貨車。

歐盟可持續(xù)交通與旅游事務(wù)委員 Tzitzikostas 最近被問到，是否允許傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車（不只是混動(dòng)）在 2035 年以后合法注冊，他對此回應(yīng)道：“我們對所有技術(shù)持開放態(tài)度”。

值得注意的是，德國總理默茨也在最近喊話，請求歐盟在 2035 年以后繼續(xù)允許銷售搭載燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽車，同時(shí)，高效內(nèi)燃機(jī)也應(yīng)繼續(xù)獲準(zhǔn)使用，不能“一棒子打死”只賣純電動(dòng)車。

與此同時(shí)，汽車行業(yè)內(nèi)也有許多反對聲音，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)一直在游說歐盟放寬規(guī)定，理由包括歐洲消費(fèi)者對電動(dòng)車需求仍偏低、電動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施不足，歐洲租車公司 Sixt 也表達(dá)了類似觀點(diǎn)，稱公司雖然投資了電動(dòng)車，但消費(fèi)者普遍不愛租用，主要是因?yàn)槌潆娫O(shè)施不完善。

不過也有車企捍衛(wèi)這一決定，例如沃爾沃高管最近表示，他們支持 2035 年禁令；而極星（Polestar）CEO Michael Lohscheller 表示：“如果歐洲不在這場轉(zhuǎn)型中領(lǐng)先，那其他國家會(huì)代替我們做到”。