貴州完成“市市通高鐵”拼圖：萬橋之省如何重塑山河經(jīng)濟(jì)版圖

貴州高鐵全線貫通，為800萬人的生活按下加速鍵！

從“地?zé)o三尺平”到“市市通高鐵”，貴州的逆襲密碼是什么？

全國地形最復(fù)雜的省，憑什么率先實(shí)現(xiàn)市市通高鐵？

全國高鐵網(wǎng)絡(luò)格局在2024年底迎來一項(xiàng)關(guān)鍵進(jìn)展——貴州成為西南地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省份。盤州至興義高鐵的開通，標(biāo)志著這個(gè)全國唯一沒有平原支撐的山區(qū)省份，完成了交通動(dòng)脈的最后一塊關(guān)鍵拼接。這不僅是一個(gè)地理單元的連通，更是一種發(fā)展范式的突破。貴州用跨越峽谷的橋梁、穿透山脈的隧道和綿延的鐵軌，證明了發(fā)展的決心可以重塑自然條件的限制。

貴州的地形條件曾被認(rèn)為是發(fā)展的天然障礙。全省92.5%的面積為山地和丘陵，喀斯特地貌廣布，群山連綿，峽谷深切。過去，“地?zé)o三尺平”是真實(shí)寫照，交通阻隔讓豐富的資源難以轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。但正是這種地理上的“劣勢”，反向激發(fā)了貴州在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的驚人創(chuàng)造力。近年來，貴州在崇山峻嶺間建起了超過3萬座橋梁，高速公路通車?yán)锍坛^9500公里，更是西部首個(gè)實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”的省份。世界高橋前100名榜單中，有近一半坐落在貴州，前三名均被貴州橋梁包攬，贏得了“世界橋梁博物館”的美譽(yù)。盤興高鐵項(xiàng)目橋隧比高達(dá)91%，建設(shè)者需要應(yīng)對復(fù)雜的喀斯特地質(zhì)、煤礦采空區(qū)、水源保護(hù)地等多重挑戰(zhàn)，其成功通車是工程技術(shù)與管理智慧的集中體現(xiàn)。

交通格局的巨變，直接為貴州的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。高鐵網(wǎng)絡(luò)極大地壓縮了時(shí)空距離，形成了以貴陽為中心的“1-2小時(shí)交通圈”，并深度融入國家“八縱八橫”高鐵主通道。最直接的受益者是旅游業(yè)。貴州擁有荔波喀斯特、赤水丹霞、梵凈山等世界級自然遺產(chǎn)，以及多彩的民族文化。以往，美景深藏山中，游客抵達(dá)不易。如今，高鐵像一條條金線，將散落的珍珠串聯(lián)起來。來自上海的游客可以早晨出發(fā)，下午就在黔東南的千戶苗寨品嘗長桌宴；廣州的游客周末就能輕松往返，領(lǐng)略黃果樹瀑布的壯觀。交通的便捷化、網(wǎng)絡(luò)化，讓“快旅慢游”成為現(xiàn)實(shí)，有力支撐了貴州旅游收入的持續(xù)增長。

特色農(nóng)業(yè)和綠色產(chǎn)業(yè)也搭上了交通升級的快車。黔北的遵義茶葉、黔東南的特色農(nóng)產(chǎn)品，能夠更快地運(yùn)往成渝、粵港澳大灣區(qū)等主要消費(fèi)市場。一些大數(shù)據(jù)中心選擇落戶貴州，看中的不僅是涼爽的氣候和穩(wěn)定的電力，還有日益完善的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和便捷的交通物流保障。交通條件的改善，提升了貴州在區(qū)域分工中的區(qū)位價(jià)值，吸引了更多外部投資和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。例如，貴陽國際陸港的運(yùn)營，結(jié)合中歐班列和多式聯(lián)運(yùn)，有效降低了物流成本，為“黔貨出山、出海”開辟了更廣闊的通道。

貴州的交通突圍并非一蹴而就，它體現(xiàn)了一種立足長遠(yuǎn)、精準(zhǔn)發(fā)力的發(fā)展智慧。早在2012年，國家就出臺(tái)了支持貴州發(fā)展的專項(xiàng)政策文件，明確了其作為西南重要陸路交通樞紐的戰(zhàn)略定位。貴州抓住了國家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的窗口期，堅(jiān)持“交通先行”戰(zhàn)略，一步步將“縣縣通高速”的基礎(chǔ)優(yōu)勢，擴(kuò)展為“市市通高鐵”的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。這種發(fā)展路徑的選擇，是基于對自身省情的深刻認(rèn)識：唯有打通對外大通道，才能打破地理封鎖，將潛在的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。在推進(jìn)重大交通項(xiàng)目的同時(shí)，貴州也注重水利、生態(tài)、石漠化治理等協(xié)同推進(jìn)，展現(xiàn)出系統(tǒng)性的發(fā)展思維。

當(dāng)然，硬件設(shè)施的通達(dá)只是第一步。未來，貴州面臨著如何讓高鐵效應(yīng)最大化的新課題。關(guān)鍵在于從“通道經(jīng)濟(jì)”向“樞紐經(jīng)濟(jì)”的深化轉(zhuǎn)型。這需要進(jìn)一步優(yōu)化高鐵站點(diǎn)周邊的產(chǎn)業(yè)布局和城市功能，發(fā)展臨站經(jīng)濟(jì)、會(huì)展經(jīng)濟(jì)、總部經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài)。需要推動(dòng)多種運(yùn)輸方式的無縫銜接，真正實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”和“一站式服務(wù)”，降低社會(huì)綜合物流成本。需要深化“交通+旅游”融合，開發(fā)更多精品線路和體驗(yàn)項(xiàng)目，讓游客不僅“來得快”，更能“留得下、玩得好”。還需要依托便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，更好地承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，培育壯大本地特色產(chǎn)業(yè)集群，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。

貴州的實(shí)踐給其他后發(fā)地區(qū)提供了一個(gè)極具參考價(jià)值的樣本。它表明，自然條件固然重要，但人的能動(dòng)性和戰(zhàn)略選擇同樣至關(guān)重要。通過超常規(guī)的努力和持續(xù)的戰(zhàn)略投入，完全有可能改變初始條件的約束，開創(chuàng)發(fā)展新局面。貴州的萬橋飛架、高鐵疾馳，不僅連接了地理空間，更連接了發(fā)展機(jī)遇與人民對美好生活的向往。這片曾經(jīng)被視為“邊遠(yuǎn)”的土地，正以其獨(dú)特的韌性和創(chuàng)造力，在中國發(fā)展的畫卷上繪就濃墨重彩的一筆。它的故事還在繼續(xù)，下一個(gè)篇章，關(guān)于如何讓呼嘯而過的高鐵，帶動(dòng)更為持久而均衡的內(nèi)生增長。