前言

南亞的朋友圈炸了，十年前那個天天喊沒電用的巴基斯坦，現(xiàn)在成了各國爭相點贊的對象。

美國主動套近乎，俄羅斯連夜簽合同，連印度都酸得睡不著覺，600億投資讓衛(wèi)星圖亮了。

這個曾經(jīng)的"問題學(xué)生"，怎么就成了班級黑馬？南亞格局真的變了嗎？

衛(wèi)星圖亮了，印度慌了

2013年的巴基斯坦，說實話，有點慘，全國電力缺口常年居高不下，旁遮普省的工廠每周得停三四天電。

工人們沒事干，老板愁得睡不著覺，農(nóng)村更慘，晚上想點燈都得看運氣，孩子們寫作業(yè)只能靠蠟燭，交通也是老大難，北部山區(qū)的公路坑坑洼洼，運輸水果的卡車得走一整天，損耗率超過一半。

那時候的巴基斯坦，經(jīng)濟全靠外部援助，國際會議上話語權(quán)微弱，周邊國家合作也繞著它走，簡直就是南亞舞臺的"邊緣人"，沒人把它當(dāng)回事，更沒人想到這個國家會有翻身的一天。

2017年薩希瓦爾煤電廠投產(chǎn)，1320兆瓦的發(fā)電量，一下子緩解了中部地區(qū)的用電緊張，工人們重新有了工作。

到了2022年，卡羅特水電站完工，720兆瓦的裝機容量再添助力，停電成了稀罕事，工廠能24小時開工。

老板們擴大生產(chǎn)，工人工資上漲，整個經(jīng)濟鏈條都活了起來，巴基斯坦終于告別了"停電大國"的標(biāo)簽。

交通的改善更是立竿見影，升級后的喀喇昆侖公路，修了隧道、架了橋梁，北部山區(qū)的運輸時間從一天縮短到半天。

ML-1鐵路改造后，集裝箱運輸效率大幅提升，運費降了不少，農(nóng)民們的水果能快速運到港口，損耗率從50%降到20%，收入直接翻了番，以前制約經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸，如今成了帶動區(qū)域發(fā)展的紐帶。

瓜達(dá)爾港的崛起，更是讓巴基斯坦底氣大增，2002年就動工的港口，在中巴經(jīng)濟走廊推動下加速成型，深水泊位建成后，10萬噸級貨輪、油輪紛紛?？?，中東的油輪從這里出發(fā)，運費能省27%。

這讓巴基斯坦在國際航運中占據(jù)了重要位置，2023年機場擴建后，國際航班增多，自貿(mào)區(qū)里企業(yè)扎堆，倉庫堆得滿滿當(dāng)當(dāng)，曾經(jīng)的小港口，如今成了區(qū)域貿(mào)易樞紐，巴基斯坦的糖、紡織品開始穩(wěn)定出口。

600億砸出個春天

中巴經(jīng)濟走廊不是普通的修路架橋，而是在給這個國家裝上經(jīng)濟的高速公路，總投資超600億美元的項目，從中國新疆一直連到巴基斯坦瓜達(dá)爾港，全長3000多公里，涉及能源、交通、工業(yè)和港口等多個領(lǐng)域。

巴基斯坦當(dāng)時的訴求很簡單，能用上穩(wěn)定的電，能有順暢的路，而中國也需要一條新的出海通道，減少對馬六甲海峽的依賴，雙方一拍即合，這場改變南亞格局的合作就此啟動，合作剛啟動時不少人唱衰。

有人說巴基斯坦局勢不穩(wěn)定，項目根本推進(jìn)不了，還有人說這么大的投資，純屬"打水漂"，但中國用實際行動打破了質(zhì)疑，2015年，中國企業(yè)正式進(jìn)場，煤電廠、水電站同步開工。

喀喇昆侖公路的升級工程也提上日程，那幾年，巴基斯坦的工地上到處是忙碌的身影，從新疆到瓜達(dá)爾港，一條貫穿南北的經(jīng)濟動脈正在成型，能源項目的落地，是巴基斯坦逆襲的第一步。

這兩個項目加起來，讓巴基斯坦新增發(fā)電能力超2000兆瓦，停電成了稀罕事，工廠能24小時開工。

老板們擴大生產(chǎn)，工人工資上漲，整個經(jīng)濟鏈條都活了起來，交通的改善更是立竿見影，升級后的喀喇昆侖公路，修了隧道、架了橋梁，北部山區(qū)的運輸時間從一天縮短到半天。

ML-1鐵路改造后，集裝箱運輸效率大幅提升，運費降了不少，農(nóng)民們的水果能快速運到港口，損耗率從50%降到20%，收入直接翻了番，以前制約經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸，如今成了帶動區(qū)域發(fā)展的紐帶。

瓜達(dá)爾港的崛起，更是讓巴基斯坦底氣大增，2002年就動工的港口，在中巴經(jīng)濟走廊推動下加速成型，深水泊位建成后，10萬噸級貨輪、油輪紛紛?？?，中東的油輪從這里出發(fā)，運費能省27%。

印度開始頭疼了

巴基斯坦的逆襲讓印度很意外，十年前這個鄰國還在為電發(fā)愁，現(xiàn)在卻成了誰也不敢忽視的存在，瓜達(dá)爾港倉庫堆滿，薩希瓦爾電廠讓經(jīng)濟重啟，連170枚核彈頭都成了平衡砝碼，印度一直自認(rèn)為是南亞的天花板。

幾乎所有地區(qū)事務(wù)都要繞它一下，它甚至試圖用查巴哈爾港對沖瓜達(dá)爾港的位置，打造一條通往伊朗、阿富汗、中亞的替代路線。

但實話說，查巴哈爾的進(jìn)度一直慢吞吞，和中巴經(jīng)濟走廊相比，像是兩條不同速度的賽道，再加上巴基斯坦手里原本就握著約170枚核彈頭，軍事上本來就有威懾，現(xiàn)在又多了一條能源通道。

一條物流大動脈和一個深水港作后盾，它在南亞的戰(zhàn)略位置直接上了一個臺階，更讓印度頭疼的是。

周邊的斯里蘭卡、孟加拉國也因為中國基建得到提升，變相讓巴基斯坦的區(qū)域可觸達(dá)性和連接度再次增強，世界大國當(dāng)然不會看不見這種變化，2024年后，美國開始頻繁找巴基斯坦談貿(mào)易和安全合作。

俄羅斯則更直接，合作油氣管道立刻開工，曾經(jīng)被邊緣化的國家，突然變成了"誰都想拉攏"的對象，這說明一點，巴基斯坦所謂的"依賴中國"，并沒有讓它被動，反而用基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)升級換來了更大的外交主動權(quán)。

經(jīng)濟好轉(zhuǎn)后，巴基斯坦的國際地位也水漲船高，2024年，美國主動找上門談貿(mào)易安全，俄羅斯的管道項目也正式開工，以前這些大國可沒這么積極，今年9月，巴基斯坦還和沙特簽署了210億美元的防務(wù)與投資協(xié)議。

甚至包含核保護(hù)傘條款，周邊的斯里蘭卡、孟加拉國，也主動對接中巴合作項目，曾經(jīng)的"邊緣人"，如今成了大國爭相合作的對象，反觀印度，雖然一直想當(dāng)南亞老大。

合作共贏的時代來了

到了今年前后，中巴合作更是從"修建大基建"進(jìn)入了"構(gòu)建工業(yè)體系"的新階段，僅2024年下半年，兩國交流密度就堪稱爆表，5月底，兩天之內(nèi)從互聯(lián)互通到農(nóng)業(yè)創(chuàng)新的方向全都敲定。

聯(lián)邦規(guī)劃部長連夜組織委員會會議，明確二期工程要啃硬骨頭、做深層轉(zhuǎn)型，8月20日巴基斯坦總理訪華。

直接按下全面深化合作的啟動鍵，從修路修橋轉(zhuǎn)向建工廠、建產(chǎn)業(yè)、建供應(yīng)鏈，9月初，五年行動計劃落地，"增長、民生、創(chuàng)新、綠色、開放"五類走廊成為新方向，隨后，各類會議密集召開。

連氣候金融體系這種以前想都不敢想的話題都搬上了桌面，10月6日，二期工程正式啟動，這意味著，合作模式從"政府主導(dǎo)"升級到"政府加企業(yè)加資本"全面融合，10月8日開始，項目審查機制運轉(zhuǎn)。

民營資本和創(chuàng)新企業(yè)第一次不再是旁觀者，而是真正被拉到臺前參與未來的產(chǎn)業(yè)建設(shè)，巴基斯坦也不得不推動營商環(huán)境改革。

因為他們很清楚，只有讓投資者敢來、愿意來，二期工程才能真正成為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的發(fā)動機，今天的南亞，早已不是幾十年前那種模式化的權(quán)力格局，巴基斯坦內(nèi)部依然有問題，債務(wù)也沒消失。

但它已經(jīng)在區(qū)域競爭中拿到了意料之外但非常關(guān)鍵的收益，從北部的高山隧道，到南部深海的港口，再到貫穿全境的交通和能源大動脈，巴基斯坦等于把自己的齒輪嵌進(jìn)了全球貿(mào)易機器里，對于印度來說。

一件事已經(jīng)無法回避，在南亞的未來清單里，巴基斯坦已經(jīng)變成一個絕對繞不開的主角，這種新的力量對比，可能才是未來南亞真正穩(wěn)定的基石，世界銀行預(yù)測，今年巴基斯坦經(jīng)濟增長率有望回升至3.5%。

這個擁有2.2億人口的國家，年輕人口占比超60%，城鎮(zhèn)化加速，基建需求旺盛，巨大的市場潛力。

再加上中巴合作的持續(xù)賦能，巴基斯坦的未來值得期待，它的崛起，也為其他發(fā)展中國家提供了一種合作模式，真誠信任+務(wù)實合作=共同發(fā)展，這種不附加政治條件的合作，才是真正的互利共贏。

結(jié)語

巴基斯坦的逆襲證明，真誠的合作比零和博弈更有力量，務(wù)實的選擇才能帶來真正的改變。

南亞將不再是印度獨大，多極平衡才是新常態(tài)，每個國家都有發(fā)展的權(quán)利。

換作是你，你會選單打獨斗，還是找個靠譜的伙伴一起闖天下？

#優(yōu)質(zhì)圖文扶持計劃#