這兩年，大家的周末在悄悄變味：不是在露營(yíng)，就是在去露營(yíng)的路上?？烧嬉炎酪伟宓?、帳篷鍋具一股腦塞進(jìn)車(chē)?yán)?，還得偶爾走點(diǎn)爛路，普通城市SUV多少有點(diǎn)心虛。于是，越來(lái)越多人開(kāi)始尋找一臺(tái)既能通勤、又不怕野的新能源越野車(chē)。深藍(lán)G318正是在這樣的需求下，憑實(shí)力擠進(jìn)了“20萬(wàn)級(jí)熱門(mén)之選”的行列。

能“抗造”也能“帶你浪”的技術(shù)底牌

G318最硬核的地方，其實(shí)藏在看不見(jiàn)的車(chē)身結(jié)構(gòu)里。它采用無(wú)大梁超高強(qiáng)度車(chē)身，配合熱成型工藝與七環(huán)網(wǎng)籠式結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到45000Nm/deg，這類(lèi)數(shù)據(jù)雖然聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)“技術(shù)流”，但用一句話總結(jié)就是：車(chē)身更硬，越野時(shí)更抗扭也更放心。

針對(duì)露營(yíng)玩家，G318也算是把常用需求一次性安排到位。原廠標(biāo)配300kg承重車(chē)頂平臺(tái)、1.6T拖掛資質(zhì)與6kW外放電，不需要改裝，直接就能拖個(gè)小房車(chē)、給戶外電器供電，還配了行業(yè)唯一合法上路的車(chē)頂探照燈，夜里找營(yíng)地也更省心。

越野能力方面，ET全地形系統(tǒng)集成16種駕駛模式，涵蓋地形與特殊場(chǎng)景，讓不同路況都能找到匹配方案。再加上540°透明底盤(pán)，開(kāi)到碎石路、深坑溝壑時(shí)，駕駛者能更準(zhǔn)確判斷底盤(pán)情況，不用憑感覺(jué)“盲沖”。

底盤(pán)舒適性與空間體驗(yàn)，兩條線一起拉滿

底盤(pán)配置方面，G318全系上來(lái)就是前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，高配還升級(jí)空氣懸架+CDC魔毯系統(tǒng)，可調(diào)行程70mm，并能通過(guò)攝像頭掃描路況、做毫秒級(jí)阻尼調(diào)節(jié)。簡(jiǎn)單理解：走爛路更穩(wěn)，跑城市更舒服。四驅(qū)版則提供中央無(wú)級(jí)差速鎖與后橋磁吸式機(jī)械差速鎖，結(jié)合27°接近角、31°離去角、240mm離地間隙，爬坡度63°、涉水深度620mm，這些硬指標(biāo)說(shuō)明它不只是“能露營(yíng)”，而是真的“能越野”。

至于車(chē)內(nèi)，G318的風(fēng)格是務(wù)實(shí)中帶點(diǎn)科技感。10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏，搭載DeepalOS3.1.0，支持AI閑聊與部分車(chē)型的CarPlay互聯(lián)，操作邏輯也比較直觀?？臻g表現(xiàn)是它的另一張王牌。5010×1985×1960mm的車(chē)身尺寸、2880mm軸距，加上61%橫向得房率與68%縱向得房率，讓車(chē)?yán)镒鴿M人也不擁擠。前排有通風(fēng)加熱按摩，后排靠背可調(diào)、地板純平，一鍵平躺還能變出1.8米大床，睡車(chē)?yán)锒寄堋皵[平”。配合五面雙層隔音玻璃、ENC主動(dòng)降噪與16揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，長(zhǎng)途自駕也不會(huì)太累。

如果你既想平日通勤舒服穩(wěn)，又希望周末偶爾開(kāi)去山里吹吹風(fēng)、玩點(diǎn)新花樣，不想折騰改裝，也不想為越野付出太高成本，深藍(lán)G318算是給到了一種比較“合胃口”的解決方案。它不是那種高冷的硬派越野車(chē)，更像是懂生活、也懂玩家的小伙伴：平時(shí)安穩(wěn)，想野也能陪你一起野。對(duì)于越來(lái)越喜歡“周末自由”的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它確實(shí)值得列進(jìn)候選清單里。