寶馬的“新世代(Neue Klasse) ”車型預(yù)熱好久了，大伙兒肯定都刷過(guò)照片。

今年9月，新世代的首款車型iX3正式發(fā)布。前些天，脖子哥肉身去到了西班牙，參加了iX3全球媒體的第一波試駕。嘿嘿，排面給各位整到位了。

其實(shí)“新世代”一開(kāi)始是寶馬在60年代推出非常有意義的車型，那款車奠定了后面的5系，幫助頻臨破產(chǎn)的寶馬走出困境，成為世界級(jí)車企。

今天重啟這個(gè)名字，可見(jiàn)iX3這代產(chǎn)品對(duì)于當(dāng)下寶馬的重要性。

而在試完之后，我覺(jué)得iX3相比之前的寶馬車型，有了不小的提升，特別是它的操控，依然是寶馬的水準(zhǔn)，放在純電SUV里確實(shí)很能打。

那話不多說(shuō)，老規(guī)矩，咱先從外觀看起。

iX3這個(gè)造型一公布出來(lái)就有不少爭(zhēng)議，說(shuō)好看的有，接受不了的也很多。

它的前臉也是封閉的，然后用燈帶圈出小鼻孔，這個(gè)設(shè)計(jì)其實(shí)是回歸上世紀(jì)的經(jīng)典造型，同時(shí)也讓人能一眼看出是臺(tái)新寶馬。

我個(gè)人感覺(jué)是實(shí)車點(diǎn)亮燈帶的效果，會(huì)好很多。

iX3這次也用上了隱藏式門把手，有電動(dòng)開(kāi)關(guān)，也保留了機(jī)械結(jié)構(gòu)，用力一點(diǎn)就能用機(jī)械拉鎖拉開(kāi)。

而它的內(nèi)門把手，干脆就是放在按鍵這一塊了，往后一扣解鎖。相比很多車喜歡把機(jī)械按鈕藏在很下面，寶馬這也算是個(gè)不錯(cuò)的思路。

再摟一眼iX3的屁股，只是燈光和大面上做了一些線條，這就比前臉簡(jiǎn)潔、協(xié)調(diào)多了。

相較于外觀，iX3的內(nèi)飾里的新東西要更多。

方向盤、儀表和車機(jī)都是全新設(shè)計(jì)，樣式也挺好看的。

咱說(shuō)點(diǎn)細(xì)節(jié)體驗(yàn)。方向盤用上少見(jiàn)的縱向輻條，乍一看是不太習(xí)慣，但其實(shí)這方向盤手感很好，3、9點(diǎn)兩個(gè)窩握著很自然。

一開(kāi)始倒有個(gè)不習(xí)慣的，是回正的時(shí)候不知道方向盤中點(diǎn)在哪。不過(guò)，這個(gè)適應(yīng)一段時(shí)間就好了，而且寶馬的回正扭矩一直做得不錯(cuò)，開(kāi)多了可以憑感覺(jué)。

這個(gè)縱向輻條的設(shè)計(jì)，一方面是想引導(dǎo)視線向前，另一方面是想在方向盤上布下更多的按鍵。

這些按鍵全是觸控帶振動(dòng)反饋的，沒(méi)有純物理按鍵，也是想體現(xiàn)一種科技感吧。

但有個(gè)問(wèn)題是，方向盤右手區(qū)域一共有12個(gè)按鍵，給整得有點(diǎn)復(fù)雜，開(kāi)車有些按鍵不是那么好盲操。我的建議是，把上下左右按鍵，和音量加減以及切歌的上、下一曲合并掉。

除了這種方向盤，還有一種橫幅的M性能套件方向盤，它做得更圓一點(diǎn)，以適應(yīng)激烈駕駛。不過(guò)看多了，我倒覺(jué)得上面那個(gè)更好看。

iX3能用縱向輻條，是因?yàn)樗褍x表信息全移上去了。

寶馬管這個(gè)叫視平線全景顯示，是由三塊屏幕投射到擋風(fēng)玻璃上。差友們肯定都想到了小米YU7上的天際屏，這倆確實(shí)也比較接近。

區(qū)別在于，寶馬這個(gè)能明顯看到機(jī)蓋那條線，我試了很多角度，視平線都不會(huì)遮擋到路面。而YU7在某些角度還是會(huì)遮住機(jī)蓋的。

然后寶馬這個(gè)右邊是6個(gè)自定義卡片，功能很多，特別是駕駛方面，有比如車輪轉(zhuǎn)向角、加速踏板位置、電池溫度、電流大小這樣的硬核信息。

性能模式下還會(huì)有電機(jī)實(shí)時(shí)功率、扭矩、轉(zhuǎn)速，戰(zhàn)斗起來(lái)！

再就是估計(jì)考慮到歐美人很喜歡戴墨鏡，iX3的前擋專門加了一層涂層，就是下圖這個(gè)藍(lán)色的東東，它可以做到戴偏光墨鏡也不影響你看投影。我實(shí)測(cè)也是，一點(diǎn)不影響。

這次iX3的車機(jī)屏向駕駛員做了傾斜，UI也做了很多平行四邊形的小設(shè)計(jì)來(lái)匹配。整體體驗(yàn)比之前的寶馬車機(jī)要好很多，一些小動(dòng)效也搞得不錯(cuò)。

屏幕左側(cè)這里，則是放一些燈光、安全帶提示、全景影像這些常用信息。

但是異形屏對(duì)CarPlay、HiCar這類投屏不太友好，只能顯示方形的，兩邊區(qū)域利用不起來(lái)。忘拍照片了，大伙兒腦補(bǔ)一下吧。。。

ok，接下來(lái)咱再說(shuō)說(shuō)操控。這是寶馬對(duì)這臺(tái)車非常驕傲的部分，實(shí)際試下來(lái)也真的好開(kāi)。

其實(shí)這一代的轉(zhuǎn)向比之前輕了一點(diǎn)，也符合寶馬這幾代產(chǎn)品慢慢加入舒適的趨勢(shì)，但是依然是寶馬一貫的精準(zhǔn)。

底盤沒(méi)有空簧、CDC那些加成，但能做到很緊繃。脖子哥還去賽道里飆了一段，能感受出這車極限很高，在100碼高速過(guò)彎的時(shí)候，車身姿態(tài)控制得相當(dāng)穩(wěn)，都不像是臺(tái)SUV。

最讓我印象深刻的是剎車。iX3和其他電車一樣引入了能量回收，基本上每一腳都會(huì)有能量回收參與。

但很多車因?yàn)槟芰炕厥蘸蛣x車介入之間沒(méi)有過(guò)渡，剎車腳感很怪。寶馬就把剎車介入調(diào)得很無(wú)感，不會(huì)讓你感覺(jué)到突兀。而你踩得越深，踏板的力度也逐漸增大，后段制動(dòng)力度很足，即便到賽道里急剎也很有信心。

這些體驗(yàn)，和iX3上新的電子電氣架構(gòu)也有關(guān)系。

原來(lái)的車上，動(dòng)力和底盤是分別由兩個(gè)控制器控制的，iX3把這倆整合到一個(gè)域控制器里，寶馬管這個(gè)叫“駕控超級(jí)大腦”。

現(xiàn)在是轉(zhuǎn)向、動(dòng)力、制動(dòng)、能量回收這些全放在一起控制，好處就是傳輸時(shí)延很低，只有1ms，所以車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)能更快。

特別是在過(guò)彎的時(shí)候，能感受到扭矩分配很快，轉(zhuǎn)向時(shí)候車尾賊拉靈活，車身非常跟手，同時(shí)車身動(dòng)態(tài)又很自然。

當(dāng)然，這也可能和我開(kāi)的是標(biāo)軸有點(diǎn)關(guān)系。iX3按照慣例進(jìn)國(guó)內(nèi)會(huì)加長(zhǎng)，脖子哥這次也看到了加長(zhǎng)的偽裝版，實(shí)際體量看著都抵得上X5了。

其實(shí)標(biāo)軸的后排，我覺(jué)得就夠用了，1.8m的人坐進(jìn)去也不擠。但咱也搞不懂，為啥有那么多消費(fèi)者喜歡加長(zhǎng)的，不知道啥時(shí)候BBA才能不搞加長(zhǎng)特供這一套。

說(shuō)了這么多，再補(bǔ)一些小信息。

iX3的續(xù)航比之前的寶馬電車強(qiáng)了很多，WLTP干到了805km，CLTC能有900km，絕對(duì)夠用了。

它的前后備箱并不算大，后備箱挖空比較淺，也沒(méi)有實(shí)體遮陽(yáng)簾。這些倒也還好，主要它前排沒(méi)有腰托，我覺(jué)得應(yīng)該給一個(gè)的。

然后我也試了下它的輔助駕駛，這個(gè)歐洲那邊和咱們太不一樣了，大伙兒就看個(gè)新鮮。

iX3在歐洲高速上是可以脫手的，不會(huì)有懲罰。而且寶馬非常強(qiáng)調(diào)人機(jī)共駕，你可以在任意時(shí)候接手，方向盤不會(huì)有任何阻力，并且踩剎車都不會(huì)退出輔助駕駛。所以你得一直關(guān)注路面。

當(dāng)然，在國(guó)內(nèi)應(yīng)該不會(huì)這么玩。國(guó)產(chǎn)iX3會(huì)用上寶馬和Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)的方案，這個(gè)等出來(lái)了咱再體驗(yàn)下不同。

關(guān)于iX3的介紹差不多就是這些。

脖子哥這次打探到，iX3在歐洲賣得挺不錯(cuò)，它的起售價(jià)是6.89萬(wàn)歐元，現(xiàn)在已經(jīng)拿了3萬(wàn)個(gè)訂單，預(yù)計(jì)明年3月開(kāi)始交付。

大概在明年下半年，iX3的國(guó)產(chǎn)版也會(huì)跟上。除了加長(zhǎng)、智駕的變化，寶馬的人說(shuō)還會(huì)在車機(jī)、后排座椅等地方，針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者搞點(diǎn)專屬升級(jí)。

從這些能感受到“家在中國(guó)”的寶馬，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視。這次活動(dòng)上，寶馬的高管還說(shuō)了句，“要把中國(guó)的卷帶到德國(guó)”。

大家都知道中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)有多激烈，所以國(guó)產(chǎn)iX3的定價(jià)，請(qǐng)務(wù)必給點(diǎn)力哦。

撰文：白日夢(mèng)

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：萱萱

圖片、資料來(lái)源：

寶馬官網(wǎng)，脖子哥實(shí)拍