1887年日本最大的敗家行為：62萬的造船廠9萬賣，這波操作直接造就了一個帝國

1887年，東京發(fā)生了一件怪事兒。

要是放今天，絕對是震驚全網的“國有資產流失”大案。

明治政府把長崎造船廠賣了，這廠子光設備就砸了62萬日元，倉庫里還有4.4萬的貨。

結果呢？

9.1萬日元就成交了。

更離譜的是，這筆錢還能分期付，利息是一分不要。

買家大家都不陌生，就是后來的三菱。

這哪里是做生意，分明就是拿著國庫的錢在搞慈善。

其實吧，這事兒也不能全怪那時候的人腦子進水。

明治維新剛開始那會兒，日本跟咱們清朝一樣，覺著“官辦”才是硬道理。

工部省那幫人，可以說是要把家底都掏空了，從西洋買機器、請技師，搞了一堆“模范工廠”。

初衷是挺好的，國家當帶頭大哥嘛。

但這幫搞政治的大佬很快就懵了，這做買賣和當官完全是兩碼事。

工廠里全是衙門習氣，不懂技術的瞎指揮，甚至把官場那套全帶進車間了。

結果就是，機器是世界頂流的，效率是末流的，除了幾個兵工廠，剩下的全是賠錢貨，像吸血鬼一樣抽著國庫的血。

到了1880年代，這日子是真過不下去了。

在這么搞，不用洋人打過來，自己就先破產清算了。

這時候，明治政府干了件特狠的事兒：止損。

除了鐵路、電報這些命根子，其他的全賣！

這就有了開頭那讓人看不懂的一幕。

不光是長崎造船廠，那個砸了59萬日元的兵庫造船廠，直接一折甩給了川崎；還有那個投了快20萬的品川玻璃廠，半價都不道就賣給了西村，還讓人家慢慢還，25年還清就行。

這種賣法，跟白送也沒啥區(qū)別，簡直就是國家給私人老板發(fā)大紅包。

你要以為他們只是為了甩包袱，那就太小看這幫人了。

這是一場精心設計的“移花接木”。

那時候日本民企窮得叮當響，哪買得起重工業(yè)設備??？

政府就是通過這種自殺式降價，硬生生把工業(yè)底子塞到了三菱、三井這些家族手里。

這一招雖然被罵是“權貴資本主義”，但在當時那種快餓死的環(huán)境下，效果是真好。

這些老板拿到廠子，為了賺錢那可是真拼命，大刀闊斧改管理，死摳成本，原本半死不活的工廠瞬間就有了狼性，戰(zhàn)斗力直接爆表。

最典型就是那個海運爭奪戰(zhàn)。

日本是個島國，航運就是命，可當時都被美英壟斷了。

政府找了三菱當打手，為了贏，把打臺灣用的13艘輪船白送給三菱，每年還給巨額補貼。

有了國家兜底，三菱瘋了一樣打價格戰(zhàn)。

橫濱到長崎的上等艙，本來30日元，三菱直接殺到8日元，甚至有一陣子為了擠垮對手，差點就免費拉客了。

這種殺敵一千自損八百的打法，也就是背后有國家輸血，換個私企早倒閉八百回了。

結果呢？

美國太平洋郵政輪船公司和英國公司真就被擠出去了，三菱徹底壟斷了日本的海洋大動脈。

這套組合拳打下來，路子徹底野了。

政府不親自下場了，就在后面遞刀子、給錢。

搞棉紡織，政府買英國機器無息貸給民間；修鐵路，立法保你能賺錢。

這種扶持不是撒胡椒面，是精準滴灌。

日本銀行給重點企業(yè)低息貸款，讓這些財閥手里的子彈永遠打不完。

雖然這搞出了巨大的貧富差距，但這30年，日本硬是走完了西方國家200年的工業(yè)化路程。

回頭看這段歷史，明治維新能成，不光是喊了兩句口號，關鍵是把政府和市場的關系搞明白了。

承認自己不會做生意，把賽道讓給想賺錢的商人；政府就負責掃平障礙、提供彈藥。

這其實就是“官督商辦”的進化版。

當然了，這些喂大的財閥后來成了侵略擴張的發(fā)動機，那就是另一個沉重的故事了。

但就這招“置之死地而后生”的資產大甩賣，確實是個孤例。

1945年，這些財閥掌控了日本近一半的資本，而那一切的起點，都源于那個看似賠本的決定。

參考資料：