一輛即將上市的奇瑞汽車關(guān)鍵部位，用上了比某些現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克防護(hù)材料強(qiáng)度更高的鋼材。

12月5日，奇瑞與河鋼集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布了抗拉強(qiáng)度高達(dá)2400MPa的熱成形鋼板。

“比坦克更硬”聽上去像是一個(gè)夸張的宣傳噱頭，但當(dāng)我們把奇瑞剛剛發(fā)布的2400MPa熱成型鋼與坦克裝甲材料放在一起對比時(shí)，這個(gè)說法就有了實(shí)實(shí)在在的技術(shù)支撐。

與印象中坦克“堅(jiān)不可摧”的形象不同，現(xiàn)代坦克的復(fù)合裝甲雖然防護(hù)性能卓越，但其核心追求是防護(hù)力與機(jī)動性的平衡，而非單一追求材料強(qiáng)度。

據(jù)悉，這種鋼材的抗拉強(qiáng)度達(dá)到2400兆帕，同時(shí)延伸率保持在5.5%以上。延伸率是衡量材料韌性的關(guān)鍵指標(biāo)，這意味著它既堅(jiān)硬又不易脆斷。

目前，汽車行業(yè)主流熱成形鋼的強(qiáng)度區(qū)間主要在1500-2000MPa，全球領(lǐng)先水平約在2000-2200MPa。奇瑞的2400MPa材料直接將這個(gè)上限提升了10%。

2400MPa到底意味著多大的強(qiáng)度？我們可以用一些直觀的類比來理解。

一個(gè)常見的工業(yè)比喻是：1500兆帕的強(qiáng)度相當(dāng)于能抗住“把15噸重的鯨魚壓在指甲蓋上”的壓力。以此推算，2400MPa的強(qiáng)度則堪比在指甲蓋上承受約24噸的重量。

這種材料將被應(yīng)用于汽車的“安全骨架”部位，包括A柱、B柱、車門防撞梁等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件。在碰撞發(fā)生時(shí)，這些部位需要抵抗巨大的沖擊力，保護(hù)乘員艙的完整性。

材料的升級能帶來立竿見影的效果：在類似小米YU7的車型上，使用2200MPa級別鋼材后，其B柱承載能力提升了70.5%。

所以，這兩年國產(chǎn)車技術(shù)其實(shí)一直在提升，不只是續(xù)航和性能，還有安全性。注重安全的消費(fèi)者，可以放心購買國產(chǎn)品牌汽車了。