沈陽市的快速路總里程已經(jīng)達(dá)到388公里，里程數(shù)在全國(guó)城市排名中也是遙遙領(lǐng)先的。2023年時(shí)候總共369公里，在全國(guó)副省級(jí)城市中排名第3位。

（上圖為大堤路快速路）

這些快速路中每個(gè)方向都有，但是現(xiàn)在南北方向的快速路卻有點(diǎn)供應(yīng)不足，只有一條南北快速干道。

這條南北快速干道總體偏向于東北方向，對(duì)于皇姑區(qū)和沈北新區(qū)的眾多居民來說不太方便。大東區(qū)域可以借助東一環(huán)—長(zhǎng)青街快速路，于洪區(qū)、鐵西區(qū)可以借助西二環(huán)，就中間的只能選擇繞遠(yuǎn)或者接受堵車。

北邊的居民更期待黃河大街能變成快速路。

上個(gè)月沈陽市城鄉(xiāng)建設(shè)局公布的建議中提到了這條快速路的消息。市政協(xié)十六屆四次會(huì)議《關(guān)于實(shí)施黃河大街高架改造的提案》（第400號(hào)）的答復(fù)-市政協(xié)委員提案-沈陽市城鄉(xiāng)建設(shè)局

黃河大街北四環(huán)至南部南京街快速路涉及南北一干線，項(xiàng)目起自北四環(huán)，走行道義大街、黃河大街、穿越鐵路后向西沿哈爾濱路至勝利北街、勝利南街、雪蓮街后，與南四環(huán)連接，全長(zhǎng)約40公里。

按照“完善系統(tǒng)優(yōu)先、建設(shè)條件優(yōu)先、交通需求優(yōu)先”的建設(shè)原則，我市已建成勝利南街快速路（南二環(huán)-哈大鐵路）段，長(zhǎng)度約6公里。我局會(huì)同自然資源、交警和屬地區(qū)政府等相關(guān)部門，根據(jù)項(xiàng)目周邊交通量、居民出行需求等多因素統(tǒng)籌考慮，主要從項(xiàng)目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)上的合理性、技術(shù)上的可實(shí)施性以及周邊居民意見等綜合分析，已先后研究?jī)?chǔ)備了黃河大街（北三環(huán)-北二環(huán)）段高架方案、黃河大街-勝利大街（北二環(huán)-南二環(huán)）隧道結(jié)合高架方案、勝利大街（南三環(huán)-南四環(huán)）高架結(jié)合地面路方案。

同時(shí)，圍繞發(fā)揮勝利大街-雪蓮街快速路交通作用，同步謀劃了三環(huán)雪蓮街立交工程、金錢松路跨線橋項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)與快速路互聯(lián)互通。

時(shí)代不一樣了，在中心城區(qū)快速路基本就是隧道方式了，不再是高架橋了，南北一干線和通車多年的南北二干線一樣也是隧道結(jié)合高架橋的模式，在北二環(huán)—北三環(huán)段計(jì)劃采取高架橋方案，在南三環(huán)—南四環(huán)段更是采取高架橋結(jié)合地面快速路方式（大堤路快速路模式），在二環(huán)內(nèi)采取隧道結(jié)合高架橋方案。

這條快速路非常有必要，但是還處于前期論證階段，距離施工還不知道有多遠(yuǎn)，現(xiàn)在沈陽快速路第二批項(xiàng)目已經(jīng)全部建成投入使用，第三批還沒有規(guī)劃呢，現(xiàn)在遼寧省屬于12個(gè)高債務(wù)省份名單中，同時(shí)PPP模式受限，很多項(xiàng)目的建設(shè)在政策和資金上都比較難。

同時(shí)這條快速路和沈陽建成地鐵2號(hào)線和4號(hào)線重合率很高，施工難度也不小。

在多種因素影響下，這條沈城老百姓很需要的快速路短期內(nèi)建設(shè)的可能性不大。短時(shí)間內(nèi)，南北方向的通勤需要還是只能依賴稍微偏一點(diǎn)的南北快速干道和南京街—黃河大街和青年大街。