太原地鐵2號(hào)線(xiàn)大南門(mén)站 鄧寅明 攝

太原地鐵1號(hào)線(xiàn)下元站 鄧寅明 攝

市民乘坐地鐵 鄧寅明 攝

清晨，李婷從地鐵1號(hào)線(xiàn)下元站步入站臺(tái)，身影在米黃色大理石墻面上匆匆掠過(guò)。過(guò)去穿梭三個(gè)城區(qū)授課的奔波，已化作如今地鐵車(chē)廂里的從容時(shí)光。

“從城西的家到城東的學(xué)校，過(guò)去乘公交車(chē)要一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在坐地鐵不到半小時(shí)就能到達(dá)?！崩铈谜驹?號(hào)線(xiàn)車(chē)廂里，望著窗外飛速掠過(guò)的燈光笑道。“更讓我驚奇的是，每天乘坐的這趟地鐵，車(chē)體是太鋼的不銹鋼，車(chē)輪是太重制造的，連電機(jī)的供應(yīng)商都是我們山西本土企業(yè)?！?/p>

2025年2月22日，太原地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，與2號(hào)線(xiàn)共同構(gòu)成城市“力”字形地鐵網(wǎng)絡(luò)，不僅改變了市民的出行方式，更串聯(lián)起一條堅(jiān)實(shí)的“山西制造”產(chǎn)業(yè)鏈。

1 雙線(xiàn)貫通 并州開(kāi)啟換乘新篇

太原地鐵1號(hào)線(xiàn)正式通車(chē)的當(dāng)日，標(biāo)志著太原正式進(jìn)入“換乘時(shí)代”。

1號(hào)線(xiàn)西起萬(wàn)柏林區(qū)河龍灣站，終點(diǎn)至太原機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)28.737公里，設(shè)站24座，全部為地下線(xiàn)路。這條線(xiàn)路貫穿萬(wàn)柏林、迎澤、小店三大主城區(qū)，連接太原火車(chē)站、太原南站、太原機(jī)場(chǎng)等重要交通樞紐。家住黃陵的市民劉雅潔深有體會(huì)地說(shuō)：“以前開(kāi)車(chē)要大半個(gè)小時(shí)，遇到上下班高峰，還要再堵半個(gè)小時(shí)。如今家門(mén)口就是地鐵站，一路坐到大南門(mén)，不到半個(gè)小時(shí)就能搞定。”

地鐵1號(hào)線(xiàn)與2號(hào)線(xiàn)形成的“力”字形骨架，如同城市的動(dòng)脈，將太原多個(gè)區(qū)域緊密聯(lián)結(jié)在一起。太原地鐵的延伸，不僅是數(shù)字的增加，更是城市空間的釋放。

2 山西智造 地鐵流淌本土基因

太原地鐵的獨(dú)特之處，在于它身體里流淌著的“山西血液”。

太原地鐵1號(hào)線(xiàn)共有28列車(chē)輛，每列6節(jié)車(chē)廂，共168節(jié)車(chē)廂，大約需要不銹鋼近1200噸，全部由中國(guó)寶武太鋼集團(tuán)供貨。太鋼不銹冷軋廠(chǎng)客車(chē)鋼產(chǎn)品工程師蔣朋介紹說(shuō)：“與傳統(tǒng)鋁合金車(chē)體相比，不銹鋼車(chē)體強(qiáng)度高、熔點(diǎn)高，不僅具備更高的耐腐蝕性、焊接性、安全性、防火性，還具有運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)?！?/p>

在太原重工軌道交通設(shè)備有限公司的生產(chǎn)車(chē)間里，一塊塊坯料在智能化信息系統(tǒng)的操控下，變成一個(gè)個(gè)精密的地鐵車(chē)輪?！斑@批車(chē)輪是專(zhuān)供太原地鐵1號(hào)線(xiàn)的，配套的還有太重軌道公司生產(chǎn)的車(chē)軸和齒輪箱?！碧剀壍拦靖笨偨?jīng)理謝鵬一說(shuō)。作為全球唯一車(chē)輪、車(chē)軸、輪對(duì)、齒輪箱全譜系全流程生產(chǎn)制造基地，太重軌道公司為地鐵1號(hào)線(xiàn)的28輛列車(chē)提供了1344個(gè)車(chē)輪、672根車(chē)軸和448臺(tái)齒輪箱。

山西電機(jī)制造公司專(zhuān)門(mén)為地鐵1號(hào)線(xiàn)自主研發(fā)了YE5系列煙道用三相異步電動(dòng)機(jī)，可滿(mǎn)足280℃高溫排煙運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)，為消防安全贏(yíng)得寶貴時(shí)間。從車(chē)體到車(chē)輪，從電機(jī)到轉(zhuǎn)轍機(jī)，太原地鐵實(shí)現(xiàn)了“山西制造”的全覆蓋。

3 創(chuàng)新賦能 智慧升級(jí)出行體驗(yàn)

太原地鐵1號(hào)線(xiàn)不僅流淌著山西制造的血液，更擁有智慧的大腦。

列車(chē)選用全自動(dòng)駕駛A型車(chē)，滿(mǎn)足最高自動(dòng)化級(jí)GOA4級(jí)相關(guān)要求，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)休眠、遠(yuǎn)程控制等功能。在高安全性車(chē)輛設(shè)計(jì)上，首次給所有列車(chē)搭載了安全性最高等級(jí)的智能感知系統(tǒng)——“列車(chē)鷹眼系統(tǒng)”。該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)探測(cè)前方260米處障礙物，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有異物侵入或人員誤入軌道時(shí)，會(huì)及時(shí)報(bào)警并自動(dòng)控制列車(chē)降速停車(chē)。

太原地鐵1號(hào)線(xiàn)采用基于智能感知的自主控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)—車(chē)通信全自動(dòng)運(yùn)行，全方位保障了列車(chē)控制的安全可靠。在節(jié)能降耗上，1號(hào)線(xiàn)采用行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化供電技術(shù)，配合制動(dòng)能量回饋及分散式無(wú)功補(bǔ)償系統(tǒng)，提高了電能質(zhì)量和節(jié)能效率。建設(shè)過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)還克服了重重困難，在復(fù)雜的地質(zhì)條件下，實(shí)現(xiàn)了首次穿越汾河、“零沉降”下穿太原火車(chē)站等施工中的奇跡。

4 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 鏈動(dòng)城市發(fā)展未來(lái)

其實(shí)，太原地鐵的“山西基因”并非偶然。2018年，太原軌道集團(tuán)就聯(lián)合太鋼、太重、中車(chē)太原、中車(chē)永濟(jì)等企業(yè)，共同發(fā)起成立了山西省軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟。

山西省軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)劉小平表示，該聯(lián)盟在產(chǎn)品供給、科技賦能、成果轉(zhuǎn)化等方面深化交流合作，實(shí)現(xiàn)“建好軌道工程、帶動(dòng)本土經(jīng)濟(jì)、服務(wù)一城百姓”的聯(lián)盟愿景。這種協(xié)同創(chuàng)新模式，不僅加強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了互利共贏(yíng)的良性循環(huán)，還為城市的繁榮發(fā)展注入了源源不斷的新動(dòng)力。

作為老工業(yè)基地，太原擁有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和強(qiáng)勁的轉(zhuǎn)型態(tài)勢(shì)，這也是太原推進(jìn)新型工業(yè)化的最大優(yōu)勢(shì)、最強(qiáng)底氣。當(dāng)前，太原以建設(shè)國(guó)家區(qū)域中心城市為統(tǒng)領(lǐng)，以制造業(yè)振興為主攻方向，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

隨著地鐵1號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通，未來(lái)的太原軌道交通網(wǎng)絡(luò)將更加完善。

黃昏時(shí)分，李婷結(jié)束了一天的工作，再次走進(jìn)五一廣場(chǎng)站。站內(nèi)米黃色大理石映照著暖黃的燈光，紅色黃崗巖柱裙靜靜佇立。她刷卡進(jìn)站，一列車(chē)身印著“山西制造”的地鐵列車(chē)緩緩駛來(lái)。車(chē)廂里，43寸LCD動(dòng)態(tài)地圖清晰地顯示著站點(diǎn)信息，乘客們悠閑地坐在黃白相間的人體工程學(xué)座椅上。

“下一站，大南門(mén)?！甭?tīng)著列車(chē)傳來(lái)的報(bào)站聲，李婷知道，這座城市的軌道交通夢(mèng)想，正如這列地鐵一樣，穩(wěn)步向前，永不停歇。記者 司勇

記者手記

走進(jìn)太原地鐵1號(hào)線(xiàn)，觸摸到的不僅是現(xiàn)代化的速度，更是一座老工業(yè)城市轉(zhuǎn)型跳動(dòng)的脈搏。

采訪(fǎng)中，李婷通勤時(shí)間的縮短，是“幸福網(wǎng)”最細(xì)微的詮釋?zhuān)欢摰能?chē)體、太重的車(chē)輪、山西電機(jī)的轟鳴，則編織出一條堅(jiān)實(shí)的本土產(chǎn)業(yè)鏈。

一座城市軌道交通的延伸，拉近的不僅是空間距離，更是產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)緊握的雙手。

從“山西制造”填滿(mǎn)車(chē)廂，到“智慧大腦”守護(hù)安全，地鐵已超越交通工具的范疇，成為驅(qū)動(dòng)城市更新的引擎。它串聯(lián)起的是市民的便捷生活，是本土產(chǎn)業(yè)的協(xié)同共振，更是一座城市向下扎根、向上生長(zhǎng)的決心。當(dāng)列車(chē)在隧道中平穩(wěn)前行，這是一個(gè)老工業(yè)基地正在新時(shí)代軌道上，堅(jiān)定而沉穩(wěn)地奔跑。

來(lái)源：太原晚報(bào)