網(wǎng)上關(guān)于開電車省不省錢的爭論，一直沒停過。有人說“省油不省錢”，也有人說“電車更劃算”。大家各有各的算法，看多了反而讓人糊涂。

我今天不說理論，也不講別人的數(shù)據(jù)，就聊聊自己過去五年開純電車的真實開銷。我的情況可能挺有代表性：車子是五年前買的，價格在三十萬上下。一年大概開一萬到一萬五千公里，家里裝了充電樁，大部分時間在城市里開，只有寒暑假回老家會跑跑高速。

先算算最大頭的能源費用。我的車平均電耗大概在百公里19度電左右。充電基本都在自家車位上，電費每度四毛錢左右。

這樣算下來，一年開一萬五千公里，電費大概一千二。如果開一輛油耗百公里9升的油車，按每升油七塊錢算，一年的油費就要九千五。光這一項，開電車每年就能省下八千多，五年就是四萬多塊。

接著看保養(yǎng)。電車結(jié)構(gòu)簡單，保養(yǎng)項目少。我這五年，除了換過一些易損件，沒花過什么大錢，總共保養(yǎng)費用不到兩千塊。如果是一輛同價位的油車，每年保養(yǎng)估計要一千多，五年下來，加上可能的大保養(yǎng)，總費用可能接近一萬塊。這么一算，保養(yǎng)又省了八千。

很多人說電車保險貴，這我得說說實際情況。我這車買的時候接近三十萬，第一年保費八千多。到現(xiàn)在第6年，保費已經(jīng)降到三千多了。我問過幾個開同價位油車的朋友，他們這幾年的保費跟我差不多，每年相差不超過三五百塊。所以，至少在我的經(jīng)歷里，電車的保險并沒有明顯更貴。

把這三大項——電費、保養(yǎng)、保險——加起來看，五年下來，我開電車比開同價位油車，大概省了五萬塊錢左右。如果每年開得更多，省的錢肯定還會增加。

當(dāng)然，肯定有人會說保值率的問題。確實，現(xiàn)在五年的油車可能還能賣個十五萬，而同樣價格的電車，可能賣不到十萬。這里會差出幾萬塊。但是，如果我們把時間拉長，打算開個十年八年呢？等開到第十年，無論油車電車，可能都只值五萬塊了。這樣看來，在使用周期內(nèi)，省下的錢真的不少，遠比所謂的保值強很多

所以，從我自己的經(jīng)驗來看，結(jié)論其實挺清楚的：如果你家里能裝充電樁，不頻繁跑超長途，并且打算一輛車開上比較長的時間（比如八年、十年），那么開電車是實實在在能省下錢的，而且開得越多，省得越多。如果你是那種開兩三年就想換車的朋友，那么保值率確實是個需要考慮的問題，不過話又說回來，頻繁換車的人，可能還真不在乎保值不保值。

說到底，每個人的用車環(huán)境不一樣。但對于像我這樣的大多數(shù)普通家庭用戶來說，電車在長期使用中的經(jīng)濟性，是實實在在看得見的。