IT之家 12 月 10 日消息，據(jù)日經(jīng)亞洲當(dāng)?shù)貢r(shí)間 12 月 9 日?qǐng)?bào)道，歐盟正在推進(jìn)一項(xiàng)全新的“E 級(jí)車”類別提案，核心目標(biāo)是為小型純電動(dòng)車設(shè)定一套更寬松的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

相比現(xiàn)有純電車型，這類車輛配置更簡(jiǎn)化，定位更基礎(chǔ)。歐盟希望借此降低制造成本，從而增強(qiáng)本土車企在小型電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在面對(duì)中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入歐洲后形成的壓力。

在技術(shù)層面，提案可能允許取消部分現(xiàn)行法規(guī)要求的安全系統(tǒng)。例如，疲勞檢測(cè)系統(tǒng)主要用于長(zhǎng)途行駛，而鑒于小型城市電動(dòng)車使用場(chǎng)景有限，因此可能不再?gòu)?qiáng)制搭載。若這些限制放寬，整車開發(fā)與制造成本將顯著下降，為車企提供更大的調(diào)整空間。

價(jià)格變化是消費(fèi)者最關(guān)注的部分。根據(jù)現(xiàn)有消息，小型純電動(dòng)車價(jià)格有望下調(diào) 10% 至 20%。若按此幅度計(jì)算，未來(lái)歐洲市場(chǎng)可能出現(xiàn) 15000 至 20000 歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 12.3 至 16.5 萬(wàn)元人民幣）區(qū)間的新款純電小車。

由于尺寸與性能更接近提案目標(biāo)，日本的部分輕型車有望無(wú)需任何改裝即可符合 E 級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，將為相關(guān)車企帶來(lái)更低成本的出口渠道。

另?yè)?jù)外媒 Automotive World 報(bào)道，從產(chǎn)業(yè)受益角度看，Stellantis、雷諾和大眾可能成為最大贏家。這些車企本就已經(jīng)布局多款純電小車，并有更多產(chǎn)品正在開發(fā)之中。不過，目前仍無(wú)法確定這些未上市車型是否完全符合新標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際影響需等待提案細(xì)節(jié)公布后才能明確。

盡管市場(chǎng)預(yù)期積極，但相關(guān)法規(guī)距離真正落地仍有相當(dāng)時(shí)間。草案發(fā)布后，將進(jìn)入漫長(zhǎng)的審議流程，并經(jīng)歷成員國(guó)討論、技術(shù)評(píng)估及修改環(huán)節(jié)。即使順利推進(jìn)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為 E 級(jí)車正式上市仍需“數(shù)年”，前提是該類別最終獲得批準(zhǔn)。