煙臺市委網(wǎng)信辦、煙臺市融媒體中心傾情策劃，向您訴說“我們這五年”。

從“帶狀末端”到“立體樞紐”

2025年11月，煙臺紅旗快速路東段全線貫通的消息刷屏本地朋友圈。這條西起德潤路立交、東至黃金頂隧道的1.8公里路段，以雙向6車道規(guī)制串聯(lián)芝罘區(qū)核心，與德潤快速路、塔山北路快速路形成互聯(lián)互通脈絡(luò)，讓城區(qū)東西向通勤效率實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

此時距蓬萊機場T2航站樓啟用不足兩年，濰煙高鐵通車剛滿一年，煙臺南站進入改造升級階段，龍煙鐵路市域化改造加速掘進……

從2021年《煙臺市“十四五” 綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)，到2025年重點工程密集落地，這座曾受“帶狀布局”“鐵路末端”制約的城市，以超千億元投資為杠桿，撬動了覆蓋 “空鐵公港”的立體交通革命。如今，煙臺高鐵覆蓋率達100%，機場年吞吐能力翻倍至2300萬人次，“一橫兩縱”快速路網(wǎng)初步成型，城市發(fā)展的時空格局被重新定義。

樞紐升級

“空鐵聯(lián)動”改寫區(qū)域格局

“以前去濰坊談生意，自駕要2小時，現(xiàn)在高鐵24分鐘就到，當天能打個來回?！?萊州一化工企業(yè)負責人張敏的體驗，正是濰煙高鐵通車后，不少人出行體驗升級的真實寫照。

通車一年，濰煙高鐵已累計發(fā)送旅客超324.6萬人次，累計到發(fā)旅客突破690萬人次，日均到發(fā)旅客約1.9萬人次，目前開行動車組列車33列，這條串聯(lián)膠東半島的“鋼鐵大動脈”已然覆蓋了越來越多群眾與企業(yè)。

旅客乘坐濰煙高鐵列車出行

在地鐵建設(shè)收緊的大背景下，煙臺也把側(cè)重點放在了“市域快軌”建設(shè)上。2024年9月30日，龍煙鐵路市域化改造項目正式啟動，目前已進入主體工程全面建設(shè)期，待項目全部建成，這條串聯(lián)起通勤、旅游、機場客流的 “市域動脈”，將徹底打破煙臺東西跨度大的發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)煙臺站至蓬萊機場25分鐘列車直達；今年10月27日，煙臺南站停運擴建，未來，這里將實現(xiàn)高鐵、市域鐵路、城市公交的 “零換乘”，成為環(huán)渤海鐵路樞紐核心。

截至目前，煙臺的高鐵通車里程已達460公里，膠東經(jīng)濟圈1小時直達、濟南2小時通達、京津冀3小時覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)正式成型，區(qū)域協(xié)同的時空距離大幅拉近。

煙臺機場T2航站樓

如果說高鐵打通了陸地脈絡(luò)，那么蓬萊機場T2航站樓的啟用，則讓煙臺的“空中門戶”實現(xiàn)了量級躍升。2024年6月28日，這座以“智慧人文” 為核心的新航站樓開門迎客，新增33個近機位72個值機柜臺，將年旅客吞吐量上限從1000萬人次提升至2300萬人次，貨郵吞吐能力達20萬噸。

運營的數(shù)據(jù)印證了其樞紐價值：“十四五” 期間，煙臺機場持續(xù)發(fā)力航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，已與148個城市通航，國際和地區(qū)航點達到39個，累計開通航線117條，其中國內(nèi)104條，國際及地區(qū)13條，完成旅客吞吐量7418777人次，空中交通網(wǎng)絡(luò)的輻射力與影響力持續(xù)增強。

路網(wǎng)升級

城市“骨架”拉開生活

通達的交通是城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 “發(fā)動機”，而煙臺 “東西狹長、南北狹窄” 的帶狀布局，曾長期制約交通效能。五年來，煙臺用一場刀刃向內(nèi)的交通革命，逐步破解著這一空間桎梏。

俯瞰德潤快速路港城西大街互通立交

今年8月，德潤快速路港城西大街互通立交通車，作為煙臺最大的三層互通立交，這顯著“拉近”了芝罘區(qū)與萊山區(qū)的“距離”；3個月后，紅旗快速路東段全線貫通，與塔山北路快速路互聯(lián)互通，讓芝罘區(qū)東西向通勤效率倍增。至此，煙臺“一橫兩縱” 快速路網(wǎng)初步成型。

城區(qū)快速路網(wǎng)不斷完善的同時，煙臺在高速公路的建設(shè)也按下 “加速鍵”。G18榮烏高速煙臺樞紐至蓬萊樞紐段的八車道改擴建工程正在緊張施工中，作為煙臺境內(nèi)首條八車道高速，這條公路預(yù)計2026年全線通車后，將成為連接主城區(qū)與蓬萊區(qū)的 “黃金通道”，屆時兩地通行時間將縮短至30分鐘以內(nèi)，進一步拉近城區(qū)與周邊區(qū)縣的時空距離。

交通升級的紅利惠及著城市居民，也延伸至廣袤鄉(xiāng)村?！笆奈濉?期間，煙臺累計改造提升農(nóng)村公路2150公里，總里程達1.76萬公里，萊高線入選全國 “十大最美農(nóng)村路”。目前，煙臺建制村公交化改造比例超97%，42條農(nóng)村客貨郵融合線路開通，讓農(nóng)產(chǎn)品出山、工業(yè)品下鄉(xiāng)通道更順暢，“交通+產(chǎn)業(yè)” 的深度融合為鄉(xiāng)村振興注入動能，推動城鄉(xiāng)發(fā)展趨于均衡。

戰(zhàn)略重塑

全域賦能邁向樞紐城市

“交通是現(xiàn)代化的開路先鋒”，這一理念在煙臺的發(fā)展中得到充分踐行。自GDP突破萬億大關(guān)后，煙臺明確 “打造國際性綜合交通樞紐城市” 目標，將交通建設(shè)與城市定位深度綁定。

煙臺站

早在2021年，煙臺就印發(fā)《煙臺市 “十四五” 綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，明確提出 “基本建成‘1網(wǎng)7通道’基礎(chǔ)設(shè)施主骨架”，建成 “3港多樞紐” 的全國性綜合交通樞紐等目標，將交通建設(shè)與城市戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)布局深度綁定，為五年交通發(fā)展錨定方向。今年7月，《煙臺市綜合立體交通體系規(guī)劃（2023—2035）》正式公示，打造全國性綜合交通樞紐、面向東北亞的重要門戶的行動方案愈發(fā)明晰。

戰(zhàn)略引領(lǐng)下，煙臺通過合作平臺搭建撬動資源投入，先后與山東鐵投集團、山東高速簽署戰(zhàn)略協(xié)議，推動濰煙高鐵、沈海高速改擴建等重點項目落地。機制創(chuàng)新更讓發(fā)展活力涌流：“交通+產(chǎn)業(yè)+園區(qū)”聯(lián)動機制實現(xiàn)“路通產(chǎn)業(yè)興”；“一站式審批、全流程代辦”模式壓縮項目周期，讓民生工程更快惠民。

這場始于“十四五”的交通大變革仍在持續(xù)。當2027年煙臺南站以5臺11線的全新姿態(tài)回歸，當龍煙鐵路市域化改造實現(xiàn) “25分鐘機場直達”，當“空鐵公港”協(xié)同發(fā)力的立體交通網(wǎng)絡(luò)全面成型，這座萬億 GDP城市，必將在環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展格局中占據(jù)更重要的位置。