近日，揚(yáng)州發(fā)布信息顯示儀祿高速公路滬陜高速至長(zhǎng)江北大堤段進(jìn)入全面掃尾沖刺階段，將具備交工驗(yàn)收條件，這也意味著儀祿高速公路滬陜高速至長(zhǎng)江北大堤段通車越來(lái)越近了。

而儀祿高速公路滬陜高速至長(zhǎng)江北大堤段南接的就是寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋——一座“貴且連通性差”的長(zhǎng)江大橋，2025年年初建成，如今2025年即將結(jié)束，寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋運(yùn)營(yíng)已近一年時(shí)間，但并未給出漂亮的運(yùn)營(yíng)成績(jī)。

等儀祿高速公路滬陜高速至長(zhǎng)江北大堤段建成后，寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋融入我國(guó)高速網(wǎng)，那寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋運(yùn)營(yíng)能改善嗎？

直接給出答案：不能！

寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋運(yùn)營(yíng)不理想，原因有二：一、連通性差；二、貴。

那在改善寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋運(yùn)營(yíng)時(shí)，是需要從這兩方面下手的。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋的連通性差。

即將建成的儀祿高速公路滬陜高速至長(zhǎng)江北大堤段，確實(shí)是可以讓寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋融入我國(guó)高速網(wǎng)的，但只能說(shuō)融入“一半”，因?yàn)樵趯帗P(yáng)長(zhǎng)江大橋南接線上，還沒高速對(duì)接，那利用寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋來(lái)往于長(zhǎng)江兩岸，還是無(wú)法做到快捷高效的。

因此，加快落實(shí)寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋南接線，讓寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋全面融入我國(guó)高速網(wǎng)，這樣可讓寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋成為一座高效的過(guò)江通道，這樣的寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋才會(huì)漸漸被利用起來(lái)。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋的貴。

寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋收費(fèi)是真的貴，達(dá)江蘇過(guò)江通道收費(fèi)的“天花板”，小車過(guò)一次要40元，除了ETC正常的優(yōu)惠外，其它無(wú)優(yōu)惠。

而江蘇今年繼寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋之后，還建成兩座長(zhǎng)江大橋，分別為常泰長(zhǎng)江大橋和新生圩長(zhǎng)江大橋。

常泰長(zhǎng)江大橋雖然收費(fèi)也貴，和寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋一樣，小車過(guò)一次要40元，但好在有優(yōu)惠，力度還是較大的，通行一般只要30-35元，更親民一些。

新生圩長(zhǎng)江大橋直接是免費(fèi)通行。

或許正因?yàn)槿绱?，常泰長(zhǎng)江大橋和新生圩長(zhǎng)江大橋的運(yùn)營(yíng)比寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋都好多了。

因此，給予更大的優(yōu)惠，或許老百姓才會(huì)更認(rèn)可寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋，有更多車輛利用寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋通行。

總之，作為江蘇境內(nèi)的一座長(zhǎng)江大橋，且還是南京輻射江蘇長(zhǎng)江流域北面的一條便捷過(guò)江通道，在做好融入我國(guó)高速網(wǎng)時(shí)，還應(yīng)該做到讓利于民，讓老百姓享受到實(shí)惠，如此寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋才會(huì)運(yùn)營(yíng)越來(lái)越好，甚至有望成為一座繁忙的長(zhǎng)江大橋，畢竟江蘇南北通行是有著較大的需求的。

反之，寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋收費(fèi)貴且融入我國(guó)高速網(wǎng)差，這樣的長(zhǎng)江大橋又有多少百姓接受呢？自然運(yùn)營(yíng)很是一般了。