哈嘍，大家好，桿哥這篇評(píng)論，主要來分析五代機(jī)還拼速度？2.2馬赫背后的戰(zhàn)術(shù)邏輯變了

1947年10月，查克·耶格爾駕駛貝爾X-1突破音障，拉開超音速空戰(zhàn)序幕。近八十年過去，隱身和AI成為戰(zhàn)場(chǎng)主流，F(xiàn)-22、殲-20仍保持2.2馬赫以上速度，這到底還有用嗎？

從“速度制勝”到“系統(tǒng)配角”，冷戰(zhàn)邏輯已失效

冷戰(zhàn)時(shí)，速度就是空中優(yōu)勢(shì)的代名詞。米格-25憑3馬赫極速讓北約頭疼，F(xiàn)-14的2.3馬赫速度能快速攔截蘇聯(lián)轟炸機(jī)。

但現(xiàn)在情況完全不同，S-400等先進(jìn)防空導(dǎo)彈速度超4馬赫，射程達(dá)數(shù)百公里。再快的戰(zhàn)機(jī)，也沒法單靠速度擺脫導(dǎo)彈追擊。

正如《中國國防報(bào)》2024年分析的，隱身時(shí)代里，速度從“絕對(duì)優(yōu)勢(shì)”變成了“系統(tǒng)要素”，沒法獨(dú)當(dāng)一面但缺一不可。

超巡不是炫技，是導(dǎo)彈的“射程倍增器”

現(xiàn)在空戰(zhàn)早不是近距離纏斗，而是超視距比拼。霹靂-15射程超200公里，R-37M更是達(dá)400公里，誰先發(fā)射導(dǎo)彈往往就贏了。

這時(shí)候速度就派上大用場(chǎng)了。戰(zhàn)斗機(jī)以超音速發(fā)射導(dǎo)彈，能把自身動(dòng)能傳給導(dǎo)彈，有效射程可提升30%到50%。

F-22能以1.5馬赫超音速巡航，殲-20也有類似能力，而F-35雖能飛到1.6馬赫卻做不到持續(xù)超巡。別小看這點(diǎn)差異，超音速巡航發(fā)射導(dǎo)彈時(shí)，敵方四代機(jī)可能還沒進(jìn)入射程就已暴露。

快速反應(yīng)是硬需求，攻防都離不開速度

對(duì)空域廣闊的國家來說，速度是領(lǐng)土防御的關(guān)鍵。北美防空司令部的F-22從阿拉斯加基地起飛，20分鐘就能抵達(dá)數(shù)百公里外攔截。

攻勢(shì)作戰(zhàn)中，速度能打擊時(shí)間敏感目標(biāo)。發(fā)現(xiàn)敵方導(dǎo)彈發(fā)射車后，超音速突防能縮短響應(yīng)時(shí)間，減少對(duì)方準(zhǔn)備窗口。

就算是隱身戰(zhàn)機(jī)，突破密集防空網(wǎng)時(shí)也會(huì)超音速?zèng)_刺?？焖俅┰酵{區(qū)域，哪怕被探測(cè)到，對(duì)方也來不及完成火控解算。

隱身與速度的平衡，六代機(jī)給出新答案

五代機(jī)設(shè)計(jì)里，隱身和速度總要權(quán)衡。F-35為優(yōu)化隱身犧牲了超巡能力，紅旗演習(xí)中就暴露出問題：發(fā)射導(dǎo)彈后難快速脫離，只能靠隱身和電子對(duì)抗避險(xiǎn)。

殲-20更側(cè)重超音速性能，換裝渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)后更是提升明顯?？傇O(shè)計(jì)師楊偉曾提到，殲-20更注重超音速可用過載，這直接決定高速狀態(tài)下的格斗和規(guī)避能力。

六代機(jī)研發(fā)已啟動(dòng)，美中都在提升超巡速度。但無人僚機(jī)和高超音速導(dǎo)彈的出現(xiàn)，讓速度優(yōu)勢(shì)開始向無人平臺(tái)轉(zhuǎn)移。未來空戰(zhàn)，有人機(jī)指揮、無人機(jī)高速突防可能成為常態(tài)。