近日，馬鞍山市首條過江隧道——湖北路過江通道項目迎來重大節(jié)點，為項目量身定制的“詩城創(chuàng)新號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機在上海正式下線，即將開啟“皖江第一長隧”建設(shè)新征程。

馬鞍山市湖北路過江通道項目路線全長約10.162千米，其中盾構(gòu)段長5.39千米，由江東控股集團、躍馬交投投資建設(shè)，中鐵隧道局、中鐵四局聯(lián)合施工。工程起于G347國道西側(cè)約240米處，終點止于G205國道（天門大道）東側(cè)約300米處，為雙向六車道城市快速路，設(shè)計速度80公里每小時，是目前皖江地區(qū)最長的過江隧道。

“詩城創(chuàng)新號”盾構(gòu)機由中鐵隧道局、中鐵四局與中鐵裝備聯(lián)合研發(fā)，盾構(gòu)刀盤開挖直徑15.07米，設(shè)備總長度145米，整機重量約4500噸（其中刀盤重約600噸），最大推力達2.2萬余噸，泥漿循環(huán)流量3200立方米每小時，是名副其實的“穿江巨龍”。

該盾構(gòu)機于2025年2月中旬開始建造，盾構(gòu)刀盤、盾體、驅(qū)動箱、拼裝機、螺機、后配套臺車等大型主體構(gòu)件在全國各基地同步進行生產(chǎn)，項目管理人員嚴格做好過程監(jiān)造，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方工作，最終用時10個月完成了全部建造工作，并于12月3日正式驗收下線。

為高質(zhì)量完成“穿江建隧”任務(wù)，“詩城創(chuàng)新號”已全副武裝，可有效應(yīng)對結(jié)泥餅、倉內(nèi)滯排問題，同時采用一系列新技術(shù)，大大提高了地層適應(yīng)能力。（工人日報客戶端記者 趙昂 通訊員 錢長龍 張文愷 史慶東）

來源：工人日報客戶端