江蘇
12月6日，隨著最后一塊混凝土塊順利移除，由中鐵十四局施工的地鐵4號(hào)線二期過(guò)江大盾構(gòu)項(xiàng)目，江北市民中心站接收井洞門破除施工全面完成，為接下來(lái)的盾構(gòu)接收做好準(zhǔn)備。
據(jù)悉，該接收井地連墻厚度達(dá)1.5米，洞門內(nèi)徑12.1米，墻體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，接收井深度達(dá)45.28米，且面臨粉細(xì)砂、強(qiáng)透水地層，洞門破除滲漏水風(fēng)險(xiǎn)高。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取分層破除施工方式，既保證了破除效率，又有效控制了施工對(duì)周邊結(jié)構(gòu)的影響。破除工作自11月10日開(kāi)始，12月6日完成。
4號(hào)線二期起于一期龍江站，下穿夾江、江心洲等區(qū)域，最終到珍珠泉東站，全長(zhǎng)約10公里。其中過(guò)江隧道是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從建鄴區(qū)江心洲中間風(fēng)井出發(fā)，下穿長(zhǎng)江大堤、潛洲和主航道，到江北市民中心站接收，隧道全長(zhǎng)3062.6米，掘進(jìn)最低點(diǎn)在長(zhǎng)江水面下68.58米，是目前長(zhǎng)三角過(guò)江地鐵隧道的最深紀(jì)錄。
地鐵4號(hào)線二期工程是繼地鐵3號(hào)線、10號(hào)線、寧和城際一期后，南京建設(shè)的第四條過(guò)江地鐵。建成通車后，為市民快速過(guò)江提供一條新路徑。
素材來(lái)源 | 中鐵十四局、南京地鐵
編輯 | 鄭曉陽(yáng)
發(fā)布 | 徐雅瑩、吳小榮
審核 | 王馨
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