12月10日，中科宇航力箭一號遙十一運載火箭在東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)發(fā)射成功。

此次，力箭一號遙十一運載火箭采用“一箭9星”的方式，將“吉星”高分07B01、C01、D01星，SPNEX衛(wèi)星、Slippers2Sat衛(wèi)星、813衛(wèi)星等共9顆衛(wèi)星送入預定軌道。該批衛(wèi)星主要用于城市規(guī)劃、防災減災、水利氣象等領域。

此次任務是力箭一號運載火箭的第十一次飛行。截至目前，力箭一號已成功將84顆衛(wèi)星送入太空，入軌載荷總質量超11噸，在民商火箭發(fā)射服務市場占有率位居第一。

商業(yè)航天“出?！保袛埲龂l(wèi)星訂單

與此前發(fā)射任務不同的是，此次力箭一號送入軌道的衛(wèi)星中，還包括了埃及、尼泊爾、阿聯(lián)酋三家國際客戶訂單。

比如，SPNEX衛(wèi)星和Slippers2Sat衛(wèi)星是海南衛(wèi)星數(shù)據(jù)與應用研究中心牽頭組織，SPNEX衛(wèi)星由埃及航天局與埃及科學研究與技術學院聯(lián)合研制，搭載有等離子體診斷和地球觀測載荷，主要任務是監(jiān)測氣候變化影響及電離層變化。

Slippers2Sat衛(wèi)星則是由Antarikchya Pratisthan Nepal（APN）組織與Amateur Radio Digital Communications（ARDC）基金會聯(lián)合發(fā)起的教育項目，致力于為尼泊爾邊緣化群體、貧困人口和原住民社區(qū)提供科普教育支持。

“國際客戶在需求模式上與國內客戶相比往往更加多元化，力箭一號的航班化發(fā)射能力是面向國際客戶的一個關鍵優(yōu)勢。通過高密度的發(fā)射排期，客戶在發(fā)射任務的準備上就有了更多的靈活性?！绷惶柛笨傊笓]孟祥福對筆者表示。

截至目前，中科宇航累計服務衛(wèi)星客戶數(shù)量達32家，其中國內客戶26家，國際客戶6家，發(fā)射服務業(yè)務覆蓋中國、歐洲、北美、南亞、中東、北非等國家和區(qū)域。

“力箭一號利用前序10次飛行積累數(shù)據(jù)對火箭技術方案進行持續(xù)迭代優(yōu)化，目前，力箭一號的運載能力、星箭接口通用性、使用靈活性等方面在國內外商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射方面具有較強的競爭力。”

力箭一號總設計師史曉寧稱，后續(xù)會重點關注產品生產和測試數(shù)據(jù)的一致性和包絡性，同時優(yōu)化供應鏈降低產品成本、提高生產及測發(fā)效率。另外，基于目前積累的國際市場發(fā)射經(jīng)驗，在技術、法規(guī)、政策等多維度形成通用化和標準化的流程，為國際客戶提供更高效的服務。

軟件定義火箭，探索可回收技術

在發(fā)射流程中，力箭一號則采用了基于高速實時以太網(wǎng)的分布式綜合電子系統(tǒng)，通過測控融合的一體化設計技術，實現(xiàn)了定制化向通用化的系統(tǒng)轉換，以此降低系統(tǒng)復雜度，打破傳統(tǒng)運載火箭航電系統(tǒng)設備完全定制化的模式。

“力箭一號在控制算法和軟件方面上進行了智能化設計，包括在飛行大偏差的情況下進行狀態(tài)自檢測和動態(tài)改變目標軌道等措施，保證衛(wèi)星能夠成功降額進入軌道?！?/p>

力箭一號總設計師史曉寧對筆者表示，軟件方面則通過云平臺和大數(shù)據(jù)技術對地面測試數(shù)據(jù)進行自采集和自判讀，自動對測試數(shù)據(jù)正確性和包絡進行分析，可以實現(xiàn)無人值守遠程一鍵式發(fā)射。

同時，力箭一號控制系統(tǒng)利用標準機箱和板卡組合成標準化單機，通過更改軟件實現(xiàn)不同功能，從而實現(xiàn)“軟件定義火箭”。在新型構架下，箭上和地面設備數(shù)量分別減少50%和80%以上，具備高通用性和強移植性。

在火箭可回收技術方面，中科宇航計劃通過力鴻系列飛行器驗證火箭回收和重復使用技術。

未來，力箭一號計劃引入傘降回收、柵格舵控制等技術，開展整流罩回收復用、子級殘骸落點精確控制等技術優(yōu)化工作，從而進一步提高任務適應性、降低發(fā)射成本。（文 | 科技潛線，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅）