2025年，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出了一大批全尺寸豪華新能源SUV。在自主高端SUV們的攻勢(shì)下，路虎攬勝（參數(shù)丨圖片）、寶馬X7甚至是奔馳GLS似乎都失去了顏色。但客觀來說，傳統(tǒng)豪華品牌仍有牢固地位。

畢竟在豪華轎車市場(chǎng)，仍然被“56E”、“78S”們牢牢占據(jù)。所以，自主新能源品牌沖擊高端的下一個(gè)風(fēng)口，就是豪華轎車細(xì)分市場(chǎng)。12月10日，嵐圖追光L正式上市，這臺(tái)售價(jià)27.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)元的豪華C級(jí)轎車，希望改寫自主品牌的高端敘事。

攻破高端轎車市場(chǎng)，從設(shè)計(jì)做起

相較于超跑或豪華SUV這種自帶氣場(chǎng)的車型，豪華轎車的設(shè)計(jì)其實(shí)難度更大。因?yàn)橐坏┛刂撇缓迷O(shè)計(jì)的筆觸，就容易損失質(zhì)感和氣場(chǎng)。也正因如此，很少有自主品牌愿意觸碰豪華轎車。

在聊嵐圖追光L之前，我想先和大家聊聊豪華轎車所應(yīng)有的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。

很多朋友覺得豪華轎車呈現(xiàn)優(yōu)雅流暢這種氣度的時(shí)候，一定要以更長(zhǎng)的L113距離和長(zhǎng)車頭作為基礎(chǔ)。但這只是燃油時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)殚L(zhǎng)距離L113設(shè)計(jì)是為了兼容大排量多缸數(shù)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱。

而在后置超跑或新能源豪華轎車上，長(zhǎng)L113設(shè)計(jì)并非必要選項(xiàng)。那么在嵐圖追光L的設(shè)計(jì)上，它的L113距離其實(shí)在向乘坐空間讓位。

當(dāng)然，為了讓車輛的姿態(tài)更具協(xié)調(diào)性、讓車身氣質(zhì)更加出眾，嵐圖追光L的設(shè)計(jì)師也在線條構(gòu)型乃至于光影轉(zhuǎn)折設(shè)計(jì)上花費(fèi)了很大的功夫。很直觀地來看，嵐圖追光L是一臺(tái)有著溜背造型的豪華轎車。這樣的溜背造型，為5125mm長(zhǎng)度的車身賦予了更多的厚重感。

在這一基礎(chǔ)上，嵐圖追光L還采用了雙色車身配色，上淺下深的配色組合方案也是讓車輛看起來更穩(wěn)重。值得一提的是，雙色車身還與車輛的特征線條進(jìn)行融合，比如從C柱前方開始就有一組特別明顯的肌肉線條，這一線條通過略微下沉的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步坐實(shí)了嵐圖追光L的豪華穩(wěn)健氣質(zhì)。

至于在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)中，嵐圖追光L也在盡可能地營(yíng)造精致與細(xì)膩之美。從車頭位置的大尺寸直瀑格柵，再到亮面輪轂造型和隱藏式水切，都呈現(xiàn)出干凈利落的設(shè)計(jì)質(zhì)感。在有了這樣的設(shè)計(jì)后，即便是把嵐圖追光L與奔馳S級(jí)放在一起，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)豪華轎車的氣場(chǎng)都不遑多讓。

對(duì)豪華的理解，到底應(yīng)該是怎樣的？

傳統(tǒng)豪華品牌所理解的豪華，無(wú)外乎也就是“冰箱彩電大沙發(fā)”。就拿行政級(jí)豪華轎車來說，舒適的四座布局、帶有屏幕的后排中央扶手以及可以儲(chǔ)存紅酒香檳的冷柜，那就是豪華的體現(xiàn)。無(wú)論是霍希A8L還是邁巴赫S級(jí)，它們都是在乘坐體感與車內(nèi)用料上下功夫。

嵐圖追光L無(wú)出其右，不過它能在傳統(tǒng)豪華的基礎(chǔ)上融入華為全家桶，以此來打造“傳統(tǒng)豪華”與“科技豪華”結(jié)合的新體驗(yàn)。

從基礎(chǔ)空間來看，嵐圖追光L有3010mm軸距，后排VIP可以輕松蹺起二郎腿，或者把后排座椅放倒從而實(shí)現(xiàn)半躺式的“零重力坐姿”。

當(dāng)然，這樣的空間只是嵐圖追光L的“基操”。在后排，嵐圖追光L也配備了8英寸扶手屏、左右兩側(cè)空調(diào)獨(dú)立控制以及通風(fēng)加熱按摩、冷暖冰箱等各項(xiàng)功能。

而在內(nèi)飾氛圍感的陳述上，嵐圖追光L也充分調(diào)動(dòng)起了傳統(tǒng)豪華風(fēng)與現(xiàn)代科技風(fēng)的兩種調(diào)性。

環(huán)抱座艙內(nèi)大面積的真木飾板與軟包皮革材料，負(fù)責(zé)陳述基礎(chǔ)的豪華質(zhì)感；而鴻蒙座艙5所配備的16.1英寸3K分辨率中控大屏，則負(fù)責(zé)將科技豪華的氛圍直觀展現(xiàn)。

值得一提的是，嵐圖追光L車內(nèi)的科技感并不是視覺上的直觀體驗(yàn)，更是用車過程中的沉浸式享受。比如鴻蒙座艙5，不僅擁有聽話的“小藝”，它還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)。在上車后，手機(jī)APP應(yīng)用和通話等功能可以自動(dòng)無(wú)縫流轉(zhuǎn)到車機(jī)大屏上，讓出行無(wú)需依賴手機(jī)。

而在駕駛過程中，嵐圖追光L所搭載的華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，也通過激光雷達(dá)等先進(jìn)感知硬件和一體化端到端算法，帶來了車位到車位的輔助駕駛能力。無(wú)論是城區(qū)復(fù)雜交通環(huán)境還是高速上的滾滾車流乃至于狹窄地庫(kù)車位，它都能非常輕松靈活地應(yīng)對(duì)。

傳統(tǒng)西方豪華轎車，是幫你準(zhǔn)備一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境來享受材料與設(shè)計(jì)營(yíng)造出的氛圍感。嵐圖追光L，則是幫你同時(shí)準(zhǔn)備好舒適的出行環(huán)境與出行助手，能讓你一路舒適、一路無(wú)憂。

西方豪華品牌的機(jī)械素質(zhì)，國(guó)產(chǎn)車真的做好了嗎？

我們常說，西方豪華品牌的機(jī)械素養(yǎng)、調(diào)校能力是它們牢不可破的產(chǎn)品力護(hù)城河。而中國(guó)高端品牌，在這條路上還有很漫長(zhǎng)的距離要走。事實(shí)真的如此嗎？嵐圖追光L并不相信“神話傳說”。

論動(dòng)力性能，在電驅(qū)動(dòng)面前，大排量燃油車引以為傲的性能與平順性都只是“浮云”。就像嵐圖追光L一樣，這款車采用的雙電機(jī)插混動(dòng)力系統(tǒng)，能爆發(fā)出660馬力、915N·m的動(dòng)力性能，推動(dòng)車輛在4.8秒內(nèi)完成零百加速。而且以電為主的動(dòng)力系統(tǒng)，也能比任何一臺(tái)高端變速箱更加平順絲滑。

當(dāng)然，采用高性能插混動(dòng)力的嵐圖追光L，還能帶來更多額外的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。比如在63度云母電池的賦能下，這款車的CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)410km。用純電驅(qū)動(dòng)，就能覆蓋大部分出行場(chǎng)景。至于在需要燃油動(dòng)力后備時(shí)，其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以串聯(lián)發(fā)電、可以并聯(lián)行駛也可以高速直驅(qū)，即便是在虧電狀態(tài)下，車輛的百公里綜合油耗也僅為4.9L。

有了高效的動(dòng)力系統(tǒng)后，最后的一環(huán)就是底盤調(diào)校了。其實(shí)嵐圖的底盤設(shè)計(jì)與底盤調(diào)校，一直都做得很扎實(shí)。嵐圖追光L采用鋁合金材質(zhì)的前雙叉臂+后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，其前懸采用上叉臂解耦設(shè)計(jì)，可以通過虛擬主銷軸線外移從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)傾偏距可變的效果。

這樣的設(shè)計(jì)，能讓車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)為前輪帶來更好的抓地力，特別是在濕滑路面過彎的情況下，配合瞬間響應(yīng)的電四驅(qū)系統(tǒng)，帶來了出色的循跡性和穩(wěn)定性。

而在這一基礎(chǔ)上，嵐圖追光L還帶來了空懸與自適應(yīng)阻尼調(diào)節(jié)技術(shù)以及后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)。簡(jiǎn)單來說，這輛車的底盤能帶來足夠的支撐性也能帶來“磁懸浮”一般的格局感，它們與兼具靈活性與高速穩(wěn)定性的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)打配合，讓大尺寸豪華轎車更好開、更舒適。

結(jié)語(yǔ)

其實(shí)不難看出，嵐圖追光L是一臺(tái)用心設(shè)計(jì)、用心雕琢技術(shù)的國(guó)產(chǎn)豪華轎車。這樣的豪華轎車，不僅僅是自主高端陣營(yíng)里的“爭(zhēng)氣”之作，它更是為高端用戶帶來更有體驗(yàn)的全優(yōu)解。從舒適乘坐到輕松駕駛，嵐圖追光L打破了傳統(tǒng)豪華轎車“舒適運(yùn)動(dòng)二選一”的桎梏，這樣產(chǎn)品，未嘗不能把“56E”取而代之。