新加坡因港口航運而興起，成為風(fēng)光一時的發(fā)達(dá)國家，但現(xiàn)在馬六甲海峽沿岸競爭激烈，馬來西亞和印尼都想分一杯羹，瓜分了一部分新加坡的航運業(yè)務(wù)。

在印尼的廖內(nèi)群島，那里打造了深水港口——巴淡島港，還開通了從我國海南洋浦港直達(dá)的集裝箱航線。洋浦港位于海南島西部的北部灣沿岸，離儋州很近，那里有洋浦開發(fā)區(qū)，是海南重點發(fā)展的臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)。

從洋浦港一路南下就能直航巴淡島，這個島嶼是廖內(nèi)群島的一部分，屬于印尼的廖內(nèi)群島省，簡稱廖島省。從地理位置來看，巴淡島距離新加坡非常近，只隔著新加坡海峽，而且區(qū)位條件相當(dāng)，完全有機(jī)會取代新加坡港。

另外，巴淡島面積有715平方公里，跟新加坡總面積差不多，但巴淡島的人口較少，更有開發(fā)潛力。

因此，現(xiàn)在洋浦港與印尼巴淡島港開通直航很有作用，可以減少新加坡港的中轉(zhuǎn)吞吐量。以前輪船從我國去印尼，得先到新加坡中轉(zhuǎn)，要完成卸貨、報關(guān)、再裝船等一系列過程。遇到輪船多的時候還得排隊等候，這樣就耽誤好多天時間，費時費力還得掏錢，每個集裝箱貨柜都要多交錢，可以說新加坡就是躺著賺過路費的。

之所以會這樣，主要因為以前缺少直航 的航線，集裝箱貨柜也是拼湊起來的，然后一起發(fā)往新加坡。包括以前從東盟出口到我國的商品，經(jīng)常是小批量多品種，需要在新加坡拼船，再加上習(xí)慣了依賴新加坡，于是大部分輪船都要在新加坡中轉(zhuǎn)。

現(xiàn)在貨物的運輸量上來了，兩端的碼頭也適配了，于是開通了洋浦港直航巴淡島的航線。相當(dāng)于點到點，不再需要中轉(zhuǎn)，這對咱們是好事。

不過新加坡這下就失去了不少業(yè)務(wù)，黃循財也要破財了。以前新加坡靠著馬六甲海峽賺的盆滿缽滿，以后航運地位下降，就賺不了那么多。黃循財與其說些有的沒的，不如想想自己想想新加坡該怎么辦。老話說三十年河?xùn)|三十年河西，新加坡已經(jīng)繁華過了，也該輪到巴淡島崛起了，大家覺得呢？