今年汽車(chē)行業(yè)的平均利潤(rùn)率為5.6%。

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的平均利潤(rùn)率為4.4%。

其中比亞迪和吉利汽車(chē)都沒(méi)有公布目前的凈利潤(rùn)，但比亞迪的凈利潤(rùn)確實(shí)超過(guò)了特斯拉。吉利汽車(chē)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也有所改善，成為了今年上半年少數(shù)利潤(rùn)率增長(zhǎng)的全球車(chē)企之一。

上汽集團(tuán)這邊利潤(rùn)率同比增長(zhǎng)了11.4%，這徹徹底底打了任何貶低，瞧不起上汽集團(tuán)的人的臉，他展現(xiàn)出了非常強(qiáng)勁的韌性。

奇瑞汽車(chē)這邊前三季度利潤(rùn)率已經(jīng)突破了百億元，營(yíng)收和銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了非?？焖俚脑鲩L(zhǎng)。

外資車(chē)企這邊呢，做的不錯(cuò)的是本田汽車(chē)，目前利潤(rùn)率為9.5%，也是日系汽車(chē)中表現(xiàn)最好的。

大眾集團(tuán)的利潤(rùn)率在4.2%，而在2023年它的利潤(rùn)率還達(dá)到了7%，之所以這么差，主要是因?yàn)殛P(guān)稅以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的成本拖累。

奔馳汽車(chē)的利潤(rùn)率為7.3%，但是仍然高于行業(yè)平均水平。

福特汽車(chē)最慘，第一季度的利潤(rùn)率只有1.2%，同比下降了64.54%。

本田的利潤(rùn)率為4.6%，凈利潤(rùn)率同比下滑超過(guò)了50%。

這要看基本上就有數(shù)了，以前都說(shuō)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的利潤(rùn)率太低了，只有5%左右，但現(xiàn)在看也不光是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，實(shí)際上絕大多數(shù)車(chē)企的利潤(rùn)率普遍都不高。

這里面最大的原因就是美國(guó)關(guān)稅的因素，比如大眾汽車(chē)上半年光關(guān)稅成本就支付了13億歐元，嚴(yán)重影響了他的利潤(rùn)。

另外就是大家伙都在鉚了勁研究電動(dòng)汽車(chē)，投入了大量研發(fā)成本，可是賣(mài)卻沒(méi)賣(mài)出幾輛去，電動(dòng)車(chē)畢竟是未來(lái)，這個(gè)錢(qián)又不能不投入，也吃掉了一些利潤(rùn)率。