要說哪個(gè)車主是比亞迪的頭號(hào)粉絲，可能很多人會(huì)說三道四，說這個(gè)那個(gè)都有，總之就是車圈的迷弟很多，可要說車企里面，誰是比亞迪最大的迷弟，我說是吉利，想必很多車主都不會(huì)反對(duì)吧，作為把比亞迪視為頭號(hào)目標(biāo)的吉利，近些年對(duì)吉利可謂是沒少下功夫，可問題是對(duì)著他們這么窮追猛打，銷量似乎卻并沒有那么好。

說他們對(duì)著比亞迪，真沒有開玩笑，比亞迪有海豚（參數(shù)丨圖片）和秦PLUS，人家就給搞出來了吉利星愿和銀河L6，你搞秦L和漢DMI，人家搞出來了銀河A7和星耀8，你有漢EV，我立馬搞銀河E8和極氪001，搞了一個(gè)宋pro，人家立馬出來星艦7，看你氣不氣，可這么對(duì)照比亞迪搞車型，問題的關(guān)鍵是銷量情況咋樣呢？

我整理了一下吉利和比亞迪的銷量情況，結(jié)果，2025年1月到11月份，比亞迪在后邊幾個(gè)月連續(xù)同比減少的情況下，仍然維持每個(gè)月幾十萬的銷量，并且累計(jì)銷量達(dá)到了418萬輛，而吉利這11個(gè)月里面，累計(jì)銷量只有278萬輛，這還是同比大增了42%的情況下，可見吉利似乎依然沒辦法和比亞迪比較銷量情況。

那既然這樣了，為啥吉利還是沒辦法超越比亞迪？很簡(jiǎn)單，他繼承了比亞迪的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也繼承了比亞迪的尿性，背刺老車主，這一個(gè)極度損傷口碑的行為，像極氪的一年出三代就不說了，銀河系列哪個(gè)不是把車主當(dāng)猴耍的那種，有的車主剛買一個(gè)月，立馬新款就來了，你都不知道該說吉利卷還是過于背刺了。

其次，就是先發(fā)優(yōu)勢(shì)在那里擺著，比亞迪是最早搞出來了純電的，一直在布局這方面的電車，并且，比亞迪還是最先搞插混，并且吃到插混紅利的車企，再加上比亞迪這些年一直牢牢占據(jù)了新能源電車一哥的位子，也讓比亞迪還有頭部?jī)?yōu)勢(shì)，以至于這些都決定了比亞迪短時(shí)間內(nèi)是不太可能有什么特別大的問題。

那有人說了，他們兩個(gè)誰比較強(qiáng)呢？從綜合實(shí)力來說，目前，還是比亞迪占據(jù)比較大的優(yōu)勢(shì)，畢竟銷量就決定了這件事情，從財(cái)報(bào)也能看出來的，今年上半年，比亞迪比吉利高出147%，凈利潤(rùn)高出105%，毛利率也是高出2個(gè)百分點(diǎn)，唯一吉利高的地方，就是凈利潤(rùn)率了，但吉利的發(fā)展空間很不錯(cuò)，最起碼比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)發(fā)展不動(dòng)的情況了。

不過，有一點(diǎn)是差距是比較大的，那便是售后問題，比亞迪有覆蓋全國(guó)2000家的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋中國(guó)95%的地級(jí)市，甚至一些縣城都有比亞迪的門店，而吉利只有1000多家，并且質(zhì)保方面，比亞迪大多數(shù)都是6年15萬公里，而吉利只有4.5年，三電方面的質(zhì)保，比亞迪都一樣，但吉利沒有終身質(zhì)保，可以說，具體差距還是蠻大的。

當(dāng)然，這也并不是說比亞迪和吉利都很好，其實(shí)，恰恰相反，吉利和比亞迪都有各自的毛病，比亞迪車輛雖然不錯(cuò)，但智駕方面真心不咋樣，混動(dòng)跑高速總有一種使不上力的感覺，吉利車機(jī)做得著實(shí)一般，傳感器損壞都是老毛病了，而吉利除了電車外，還有燃油車放棄不了，使得吉利現(xiàn)在是兩條腿走路，容易內(nèi)部先打起來。