2010年4月20日，美國墨西哥灣，“深海地平線”鉆井平臺正面臨著英國石油公司（BP）施加的巨大壓力。

《深海浩劫》劇照

這座造價7億多美元的先進平臺歸瑞士越洋鉆探公司所有，當時已為BP的馬康多油田項目超期作業(yè)43天，預算超支5000萬美元。在“控成本、趕工期”的指令下，BP管理層對平臺上的多重安全隱患視而不見：

1. 平臺上有約10%的設備存在故障，但為了省錢未予理會；

2. 至關重要的“負壓測試”出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)時，現(xiàn)場工程師的合理擔憂被BP監(jiān)督員斥為“小題大做”；

3.技術人員提出暫停作業(yè)的建議，被BP現(xiàn)場代表唐納德·維德林直接否決，對方甚至用錯誤理論掩蓋風險。

《深海浩劫》片段

“節(jié)省成本”和“追趕進度”的指令，成了比任何物理定律都強大的驅(qū)動力，將平臺一步步推向深淵。

《深海浩劫》片段

21時01分，災難的序幕悄然拉開。當邁克等一眾工作人員按計劃用海水置換鉆井泥漿時，鉆桿壓力突然飆升至689.5kPa，與正常作業(yè)的壓力下降趨勢截然相反。

即便壓力表指針沖破1395磅每平方英寸、警報聲尖銳響起，唐納德·維德林卻仍不以為意，他下令更換測試位置，最終因管道堵塞獲得虛假合格數(shù)據(jù)，并草率啟動泥漿置換程序。

《深海浩劫》劇照

正是這一草率決策，徹底打開了深海油藏的潘多拉魔盒。

22時，泥漿裹挾著碎石猛然噴涌，控制室瞬間被淹沒。甲烷氣體順著未密封的油井大量泄漏，與空氣混合形成易燃易爆的氣體云，一經(jīng)發(fā)動機引燃，沖天火球便撕裂了墨西哥灣的夜空。

《深海浩劫》片段

堅固的鋼鐵結(jié)構在烈焰中如玩具般扭曲斷裂，平臺瞬間斷電，黑暗與混亂吞噬了所有角落，只有火光映照著人們驚恐的臉龐。

為了逃生，不少工人從數(shù)十米高的平臺縱身躍入大海，而當初一意孤行的BP高層，此刻卻蜷縮在救生船角落，一言不發(fā)。

烈火中搖搖欲墜的星條旗給人以強烈的視覺沖擊，似乎在昭示著這是對人類貪婪的懲罰。

《深海浩劫》片段

銀幕上的煉獄，是126名鉆井平臺工作人員的真實絕境。

為還原災難現(xiàn)場，《深海浩劫》劇組搭建了極為逼真的實景片場，其規(guī)模躋身“電影史上最大片場”之列。從平臺整體形態(tài)到鉆井設備樣式，劇組均邀請專業(yè)石油工人全程把關，片中的諸多儀器表盤，甚至直接取自退役鉆井平臺。

《深海浩劫》劇照

不僅如此，劇組還邀請了當年漏油事件的親歷者參與創(chuàng)作，影片中吉米、邁克等核心角色均有現(xiàn)實原型，其關鍵抉擇與經(jīng)歷均基于真實事件改編。

《深海浩劫》片段

邁克在爆炸中被氣浪掀飛25英尺，導致腳踝、手腕骨折及四根肋骨斷裂，卻仍逆著人流折返尋找同伴；吉米渾身插滿玻璃纖維、雙腳血流不止，依舊試圖沖回控制室關閉井閥；年輕鉆工凱萊布在危難中對工友伸出援手。

《深海浩劫》片段

最震撼的瞬間，是邁克與女工程師安德里亞攀爬至平臺高處，從十層樓高度躍入火海環(huán)繞的海面。

落入海中后，邁克在燃燒的原油間奮力掙扎，皮膚被灼得劇痛難忍，直到被救援船打撈上岸。

《深海浩劫》片段

當幸存者們聚集在班克斯頓號工作船，吉米逐一點名后發(fā)現(xiàn)鉆井車間全員遇難，眾人集體跪誦主禱文的肅穆場景，成了災難中最令人心碎的一幕。

《深海浩劫》片段

《深海浩劫》并未止步于災難場景的還原，更用鏡頭延續(xù)了浩劫的漫長余波。影片結(jié)尾，邁克回到家中將幸存同事贈予的恐龍化石交給女兒，父女相擁的溫情畫面，與新聞影像里墨西哥灣漂浮的死亡海鳥、油污覆蓋的濕地交叉剪輯，形成了強烈的視覺與情感沖擊。

這組鏡頭的背后，是真實到窒息的生態(tài)災難。87天里，上百萬桶原油持續(xù)涌入墨西哥灣，形成超2萬平方公里的污染帶（相當于5個香港的面積），多種海洋生物種群遭受重創(chuàng)，面臨長期生存威脅。

《深海浩劫》片段

禁漁令下達后，數(shù)十萬依賴墨西哥灣漁業(yè)為生的漁民的生計隨之破滅，沿海旅游業(yè)全面崩潰，造成的直接與間接經(jīng)濟損失高達數(shù)百億美元。

為封堵漏油點，BP公司先后嘗試了多種方案：建造100噸重的鋼筋混凝土控油罩、采用“滅頂法”注入水泥、鉆設減壓井......深海的低溫、高壓環(huán)境，讓每一次嘗試都伴隨著極高的失敗風險。

直至2010年9月19日，救援井與事故井成功貫通并完成壓力測試，油井才被徹底封死，這場持續(xù)近半年的泄漏災難才終于畫上句號。

這場災難讓BP付出了慘痛代價。公司最終支付了超過600億美元的賠償、清理費用及罰款；BP公司CEO托尼·海沃德引咎辭職，公司股價暴跌、信譽一落千丈。在法律層面，BP因重大過失面臨刑事與民事雙重追責，最終支付的罰款使之成為美國歷史上罰款金額最高的環(huán)境案件之一；BP現(xiàn)場代表唐納德·維德林雖因證據(jù)不足未被追究過失殺人罪，卻也難逃緩刑懲罰。

《深海浩劫》截圖

但金錢能彌補經(jīng)濟損失，卻抹不去精神創(chuàng)傷。真實幸存者邁克·威廉姆斯因“幸存者愧疚”陷入多年自殺傾向，他曾坦言：“很長一段時間里我都盼著死亡，總覺得自己是僥幸逃脫，本該和兄弟們留在那里?！?/p>

《深海浩劫》片段

更值得反思的是，災難的根源不止于企業(yè)貪婪，還有監(jiān)管體系的全面失效。美國海洋能源管理局長期對石油企業(yè)的違規(guī)操作視而不見，多年來的監(jiān)管缺位讓企業(yè)養(yǎng)成了僥幸心理。相關安全標準執(zhí)行流于形式，“深海地平線”平臺曾連續(xù)七年未發(fā)生損失工時的事故，甚至斬獲安全獎項，卻在最關鍵的安全環(huán)節(jié)暴露出致命漏洞。

美國白宮委員會的最終調(diào)查報告明確指出，這次災難“并非不可避免”。事故涉及的三家主要公司——英國石油公司BP、鉆探設備商越洋鉆探公司和承包商哈利伯頓公司，各自所做的一系列決定增加了事故發(fā)生的風險，并且“明顯地有利于其節(jié)約時間和成本”，最終疊加成了毀滅性的后果。

《深海浩劫》片段

《深海浩劫》片段

當《深海浩劫》片尾字幕滾動，銀幕上浮現(xiàn)出真實幸存者與遇難者的面孔。這些定格的神情在提醒著所有人：

《深海浩劫》劇照

電影背后是活生生的人，以及他們被災難永久改變的人生。

來源：電影臺

編輯：福爾魔歌、Tea