隨著年關(guān)臨近，廣東粵西籍務(wù)工者李先生又開始盤算回家的路。在過去很長的一段時間里，他往返廣州與湛江的方式從通宵大巴變成綠皮火車再到和諧號。如今這個冬天，李先生將有一個新的選擇——廣湛高鐵已進入開通倒計時，最快有望在2025年12月底就能購票乘車。這意味著今年春節(jié)假期，李先生的回家路將邁入“1.5小時時代”，實現(xiàn)“早上廣州喝早茶，中午湛江吃海鮮”的便捷體驗。

可以說李先生的出行變遷，正是廣東高鐵發(fā)展的生動縮影。作為我國高鐵網(wǎng)的重要樞紐，廣東的高鐵建設(shè)從珠三角核心區(qū)逐步向外輻射，如今已構(gòu)建起覆蓋全省、輻射全國的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。從2009年武廣高鐵通車開啟了廣東高鐵紀元，到貴廣、南廣高鐵打通連接西南的通道，再到汕汕高鐵、梅龍高鐵完善粵東交通；截至2025年10月，廣東高鐵運營里程已達3016公里，位居全國前列。目前廣東已實現(xiàn)珠三角主要城市“1小時通達”，與粵東、粵北地區(qū)形成“2小時生活圈”。但長期以來，粵西地區(qū)因地處沿海、地形復雜，高鐵發(fā)展相對滯后，廣州至湛江的鐵路出行最短需3小時左右，普速列車則要8小時以上，每逢春運，大巴車仍是許多人的無奈選擇。

這種困境即將被廣湛高鐵徹底改變。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿?？瓦\大通道的核心工程，廣湛高鐵自規(guī)劃之初就備受關(guān)注。這條正線全長401公里、設(shè)計時速350公里、總投資達998億元的高鐵，是廣東省自主投資建設(shè)的線路最長、投資最大、技術(shù)最復雜的鐵路項目。廣湛高鐵串聯(lián)起廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江7座城市，設(shè)立廣州白云、佛肇、新興南等10座車站，其中新興南、陽春東等新建站點將填補沿線部分區(qū)域無高鐵覆蓋的空白。它不僅是連接粵港澳大灣區(qū)與海南自貿(mào)港、北部灣城市群的關(guān)鍵紐帶，更是首條貫通粵西沿海城市群的高速鐵路。

如今，這條凝聚著建設(shè)者心血的高鐵已進入開通前的最后沖刺。11月26日，身披“中國紅”涂裝的試運行列車從廣州白云站緩緩駛出，標志著廣湛高鐵正式啟動“實戰(zhàn)”測試，列車運行圖校準、故障模擬、應(yīng)急救援演練等全流程項目有序推進。目前全線旅客乘降、智能客服等系統(tǒng)已調(diào)試完畢，12306將在開通前1-2天開放售票，參考同類線路，廣州至湛江二等座票價預計在200-300元之間，具體以官方公布為準。值得關(guān)注的是，試運行中列車曾跑出88分鐘直達的成績，較當前最快鐵路出行時間縮短超1小時。

廣湛高鐵的開通，將徹底改寫粵西地區(qū)的交通格局。屆時，廣州至湛江的通行時間將從當前的3個多小時壓縮至1.5小時，陽江、茂名等沿線城市也將全面融入粵港澳大灣區(qū)“1小時經(jīng)濟圈”。對李先生這樣的務(wù)工者而言，這意味著回家的路不再有通宵顛簸的疲憊，周末甚至能實現(xiàn)“廣州上班、湛江吃海鮮”的生活；對粵西地區(qū)來說，這條高鐵將加速人員、物資、資金等的雙向流動，為濱海旅游、特色農(nóng)業(yè)發(fā)展注入新動能。

從大巴車的塵土飛揚到高鐵的平穩(wěn)快捷，廣東高鐵的每一步延伸，都在縮短時空距離，溫暖著回家的路。當高鐵列車穿越珠三角平原與粵西丘陵，窗外是日新月異的風景，窗內(nèi)是歸心似箭的期盼，三條并行鐵路通道（廣湛本線、深茂通道、跨區(qū)域連接線）將實現(xiàn)“快慢互補、按需選擇”，讓春運回家路更從容——這便是新時代最動人的春運畫卷。