住在房山的朋友，平時最掛心的可能就是早晚高峰那點事兒。右耳君前幾天聽朋友聊到，以前總覺得從房山進城得預(yù)留不少時間，要是趕上堵車，心里更是不踏實。不過，最近這邊的交通大動作可不少，不論是坐地鐵還是開車，變化的腳步都越來越快。尤其是聽說有個新車站主體結(jié)構(gòu)剛弄完，以后進城可能就像串門一樣方便。咱們今兒就來盤盤，這些正在修的路和將要通的車，到底能給大伙兒的日子帶來啥便利。

坐火車像坐地鐵，椅子舒服還跑得快

先說說大家最期待的“大件兒”——市郊鐵路副中心線。在右耳遠聞的角度看來，這可能是未來通勤的一匹黑馬。

正在修的房山東站就在京良路南側(cè)，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工了，預(yù)計2026年就能通車。這雖然叫“鐵路”，但它的班次密度是奔著地鐵去的。規(guī)劃里說，初期每天大概有18對列車，高峰期可能10分鐘就有一趟。

這對于在西站或者市中心上班的朋友意味著什么呢？意味著以后不用非去擠地鐵了。從良鄉(xiāng)站上車，大約25分鐘就能到北京西站，50分鐘左右到北京站。關(guān)鍵是，市郊鐵路的車廂一般比地鐵寬敞，座椅也舒服，在車上瞇一覺或者看會兒書，進城的路途可能就不那么難熬了。

地鐵換乘少折騰，開車接駁更從容

除了新鐵路，老朋友“房山線”也在悄悄變好。右耳君記得以前大家吐槽最多的就是郭公莊換乘，早高峰人擠人。現(xiàn)在房山線和9號線實現(xiàn)了跨線運行，從良鄉(xiāng)大學(xué)城西站出發(fā)，不用下車就能直達國家圖書館，這“斷點”一打通，去海淀上班的朋友確實省了不少心。

還有個細節(jié)挺暖心，就是停車問題。像良鄉(xiāng)大學(xué)城西站這類站點，新增了2000多個非機動車停車位。這對住在離地鐵站兩三公里遠的朋友來說太實用了，騎個車到地鐵站，有地兒停、停得穩(wěn)，這種“P+R”的模式讓回家這最后一截路順暢了不少。

開車進城路更多，不用死磕一條道

對于開車族來說，好消息也不少。京雄高速和京良路西段通車后，大家明顯感覺選擇多了。

房山正在織一張“三主三輔”的大網(wǎng)。簡單說，就是除了大家熟悉的京港澳高速，現(xiàn)在有了京雄高速分流，未來還有國道230（原魏永路西延）等路段在2026年通車。這意味著，以后咱們看導(dǎo)航選路時，不用只盯著一條道發(fā)愁，哪條路紅了，咱們隨時能切到另一條綠的路上去。

后話

交通的每一寸延伸，其實縮短的都是咱們在路上的焦慮，拉近的是回家的距離。看著這些路網(wǎng)一點點成型，感覺日子也更有盼頭了。到2026年，這些規(guī)劃都落地后，您的通勤時間能省下多少？怎么看？右耳君挺想在評論區(qū)聊聊，咱們一起期待一下更順暢的早晚高峰吧。