現(xiàn)在全國機(jī)動(dòng)車4億臺(tái)，保持這個(gè)總量不變，假如將來其中一億臺(tái)是電動(dòng)車，如果它們同時(shí)用快充的話，現(xiàn)有的國家電網(wǎng)絕對(duì)崩了油車加個(gè)油3，5分鐘，有時(shí)候都能排老長的隊(duì)，等電車普及了充個(gè)電幾個(gè)小時(shí)，那排隊(duì)就很酸爽了，就算普及充電樁也到不了1：2的充電樁和車位比例吧

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這問題的邏輯在哪里？幾百塊都加不起油開不起車了，還有錢換幾萬幾十萬的車？

電車不要嘲笑油車加油貴，油車不要嘲笑電車充電難，大家就還是好朋友

理論上來說 現(xiàn)在加油站有多少 充電站就得有多少 甚至應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過 因?yàn)槌潆姳燃佑吐?/p>

好事 不排隊(duì) 普通人這三個(gè)條件自打人類誕生以來就沒同時(shí)滿足過

2023年了，10萬的油車拿頭去對(duì)標(biāo)20萬的電車？有油車不必硬換，可以等想換車在考慮

然后等絕大多數(shù)人都換成電車后，嘿嘿，與之配套的新型收割方法怕是就要來咯。

都像作者這么理性，這個(gè)世界可咋忽忽悠悠運(yùn)行下去啊，哈哈，現(xiàn)在的年輕人，我是佩服的，能看透本質(zhì)

其實(shí)嚴(yán)格來說電車現(xiàn)在白嫖了油車車主的養(yǎng)路費(fèi)，等于是油車車主在幫電車交養(yǎng)路費(fèi)

我換什么車！我勞斯萊斯幻想開的好好的你讓我換電車？

只有當(dāng)絕大多數(shù)車都是電車的時(shí)候，才會(huì)開始向電車征收養(yǎng)路費(fèi)。另外，還會(huì)對(duì)油車歧視性的征收污染稅，同時(shí)由于油車市場占比過小，維修成本，尤其是零配件成本急速上升。

順應(yīng)大勢才是王道。本來就是最近有購車想法的才可能考慮電車，哪有人無緣無故因?yàn)橛蛢r(jià)高就去換電車的，一年才開幾萬公里，換車不劃算正在讀文章的你還有什么看法和想法歡迎評(píng)論區(qū)留言