當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)新能源車(chē)，預(yù)算多在10-15萬(wàn)左右價(jià)格區(qū)間。只不過(guò)中國(guó)消費(fèi)者可是很挑剔的，既要車(chē)子的顏值高、配置高、座艙足夠智能，還要續(xù)航長(zhǎng)且輔助駕駛表現(xiàn)出色，最好得是大廠出品，這樣品質(zhì)才有保證。

而東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）就是這個(gè)價(jià)位區(qū)間里滿(mǎn)足以上所有需求的產(chǎn)品，堪稱(chēng)當(dāng)下14萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)的首選和合資純電標(biāo)桿之選！

何出此言？下面詳細(xì)分解。

極簡(jiǎn)主義，外觀顏值高

在中國(guó)消費(fèi)者眼中，好看大氣的外觀代表著有面子，東風(fēng)日產(chǎn)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年自然深諳此道。

都說(shuō)簡(jiǎn)單的東西最經(jīng)久耐看，東風(fēng)日產(chǎn)N7就采用了極簡(jiǎn)主義外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配合0.618黃金比例車(chē)身和4930mm長(zhǎng)度，身姿修長(zhǎng)，比例恰當(dāng)，完美迎合了國(guó)人“以大為美”的審美觀念，在六種定制色里選一個(gè)，停在親戚朋友面前就是一臺(tái)有面子的大車(chē)。

在迎合潮流的同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)N7的外觀也有自己的巧思。比如蚌式機(jī)蓋能與低風(fēng)阻輪圈、隱藏門(mén)把手一道促成0.208Cd的極低風(fēng)阻系數(shù)，有利于續(xù)航。

而四個(gè)車(chē)門(mén)也是無(wú)小三角窗的真無(wú)框車(chē)門(mén)，既能避免一些意外，在上下車(chē)時(shí)優(yōu)美的車(chē)窗曲線(xiàn)也能聚焦路人贊賞的目光，讓車(chē)主的情緒價(jià)值瞬間拉滿(mǎn)。

座艙智能，配置夠高

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，同樣是極簡(jiǎn)主義風(fēng)格的內(nèi)飾映入眼簾，并且在今年成都車(chē)展上發(fā)布了全新限定“玫瑰摩卡”內(nèi)飾，給用戶(hù)帶來(lái)了更多個(gè)性化配色選擇。

而智能化座艙和鋪滿(mǎn)的配置可以說(shuō)是當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型的“出廠標(biāo)配”，東風(fēng)日產(chǎn)N7自然也沒(méi)落下。

N7搭載的全新NISSAN OS車(chē)機(jī)與AI助手小尼，在高通驍龍8295P芯片加持下，無(wú)論是界面功能豐富度、操作順滑度、易上手度，還是多個(gè)不同音區(qū)的語(yǔ)音指令準(zhǔn)確識(shí)別率，都達(dá)到了合資品牌甚至業(yè)內(nèi)第一梯度的水平。

15.6英寸2.5K中控屏+14揚(yáng)聲器大師級(jí)音響系統(tǒng)，還能讓車(chē)上乘客在旅途中享受視聽(tīng)盛宴；車(chē)機(jī)系統(tǒng)同時(shí)支持HiCar/Carlink/Carplay三大手機(jī)系統(tǒng)，適應(yīng)市面上所有手機(jī)，手機(jī)支架？可以扔一邊了！

此外，東風(fēng)日產(chǎn)還配備了帶有壓縮機(jī)的智能冷暖冰箱，支持-6～10°C制冷、35～55°C制熱自定義調(diào)節(jié)，制冷制熱都比半導(dǎo)體冰箱更快，出門(mén)在外，夏天能更快享受冰鎮(zhèn)飲料，冬天孩子的牛奶盡快熱好，減少哭鬧不讓家長(zhǎng)煩心。

83%超大得房率，乘坐舒適

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不僅要求車(chē)子外觀大，而且車(chē)內(nèi)空間也得大，這樣才坐得舒服，而這正是N7的強(qiáng)項(xiàng)。

得益于2915mm的軸距，以及東風(fēng)日產(chǎn)極致的空間利用率設(shè)計(jì)，讓東風(fēng)日產(chǎn)N7既有無(wú)比寬大的前后排空間，還有高達(dá)83%的超大車(chē)內(nèi)“得房率”。

加上后排地臺(tái)近乎全平，即便五個(gè)正常身材的成年人坐在東風(fēng)日產(chǎn)N7車(chē)內(nèi)，也不會(huì)有擁擠和不適感，堪稱(chēng)真五座。

而行業(yè)首創(chuàng)的AI零壓云毯座椅，更是N7舒適性領(lǐng)先同級(jí)車(chē)型的“殺手锏”，其基于日產(chǎn)獨(dú)有的Spinal人體工學(xué)座椅造型，根據(jù)中國(guó)用戶(hù)的身體曲線(xiàn)開(kāi)發(fā)，坐壓分布更加均衡，本身的乘坐舒適性就優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品。

關(guān)鍵是這套座椅還采用了“自適應(yīng)體態(tài)”AI核心算法，配合獨(dú)立芯片和49個(gè)傳感器組成的“電子皮膚”系統(tǒng)，可根據(jù)不同人的體型和體態(tài)自動(dòng)匹配座椅形狀和最貼合的支撐。

也就說(shuō)，無(wú)論是高矮胖瘦的駕駛員，還是家里的女主人、爸媽開(kāi)車(chē)，在N7上都能找到最適合自己、最舒服的駕駛坐姿，配合全身SPA級(jí)12點(diǎn)按摩，說(shuō)舒適性超越百萬(wàn)級(jí)車(chē)型座椅也不為過(guò)。

三電與輔助駕駛均大可放心

純電車(chē)型的續(xù)航和輔助駕駛表現(xiàn)也是當(dāng)下國(guó)內(nèi)消費(fèi)者很關(guān)心的，東風(fēng)日產(chǎn)N7是如何應(yīng)對(duì)呢？

首先電池方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7搭載了最大73度的電池，可實(shí)現(xiàn)最高635公里CLTC續(xù)航，即便每天市區(qū)通勤往返50公里，1到2周才需充一次電，節(jié)假日帶家人跨市小長(zhǎng)途甚至省內(nèi)長(zhǎng)途，也能輕松應(yīng)付。

其次駕乘感受方面， N7以舒適性為設(shè)計(jì)調(diào)校取向，并采用行業(yè)首創(chuàng)的全域智能防暈車(chē)技術(shù)，能自動(dòng)抑制加速剎車(chē)時(shí)的車(chē)身俯仰，家人在后排長(zhǎng)途乘坐也不容易暈車(chē)了。

再就是輔助駕駛方面，N7的Max版本采用Momenta提供的輔助駕駛方案，配備雙目前方感知攝像頭，可實(shí)現(xiàn)城市和高速領(lǐng)航輔助，經(jīng)實(shí)測(cè)其整體表現(xiàn)躋身行業(yè)第一梯隊(duì)水平，這樣在經(jīng)歷了一天的辛苦工作后，就能放心使用駕駛輔助開(kāi)車(chē)回家，讓駕駛員的疲勞感大大減輕。

此外，這套輔助駕駛還支持泊車(chē)輔助和手機(jī)遙控泊車(chē)功能，這對(duì)新手來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大福音啊，面對(duì)高難度的窄小車(chē)位再也不用煩惱了！

大廠品質(zhì)背書(shū)

那么除了產(chǎn)品本身足夠優(yōu)秀之外，還有什么方面是國(guó)人買(mǎi)車(chē)非常重視的呢？對(duì)，那就是品牌和品質(zhì)。

東風(fēng)日產(chǎn)N7在這塊無(wú)疑很有自信，畢竟東風(fēng)日產(chǎn)是有著二十多年造車(chē)歷史的合資大廠，國(guó)內(nèi)保有量、品質(zhì)都有口皆碑，而日產(chǎn)品牌更是有著78年的純電車(chē)造車(chē)歷史，其產(chǎn)品品質(zhì)、耐用性和安全性都深受全世界范圍內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可。

總之，無(wú)論是從不同方面的產(chǎn)品力表現(xiàn)，還是品牌、品質(zhì)上看，東風(fēng)日產(chǎn)N7都無(wú)疑是同級(jí)同價(jià)位車(chē)型中的佼佼者，說(shuō)其是“當(dāng)下14萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)的首選和合資純電標(biāo)桿之選”，我覺(jué)得一點(diǎn)都不為過(guò)。

還有一個(gè)好消息差點(diǎn)忘了說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)N7在12月初已完成了第五萬(wàn)臺(tái)的下線(xiàn)，從上市至今這么快就能達(dá)成如此成績(jī)，恰恰說(shuō)明了市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)N7產(chǎn)品力和品質(zhì)的高度認(rèn)可。

所以，近期打算買(mǎi)一臺(tái)10-15萬(wàn)左右價(jià)位純電轎車(chē)的朋友，有空還不到東風(fēng)日產(chǎn)4S店里試試車(chē)嗎？說(shuō)不定試完就喜歡滿(mǎn)意，就下單了！