在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)加速進(jìn)入深水區(qū)的當(dāng)下，市場(chǎng)對(duì)新品的期待，早已從參數(shù)轉(zhuǎn)向價(jià)值拷問(wèn)。12月18日，備受行業(yè)熱議的歐馬可Z即將正式上市、揭曉產(chǎn)品定價(jià)。然而，在定價(jià)公布前的這段時(shí)間，物流企業(yè)、個(gè)體客戶(hù)對(duì)于歐馬可Z的議論焦點(diǎn)皆跳出“貴與便宜”傳統(tǒng)成本邏輯，而是轉(zhuǎn)向了更為硬核的價(jià)值維度，也就是車(chē)輛在全生命周期內(nèi)，能為用戶(hù)創(chuàng)造多少額外價(jià)值？

從官方披露的歐馬可Z產(chǎn)品細(xì)節(jié)來(lái)看，歐馬可Z并非是簡(jiǎn)單的高端純電輕卡產(chǎn)品擴(kuò)容，而是對(duì)純電輕卡極限“天花板”的大膽創(chuàng)新，更是一次關(guān)于用戶(hù)價(jià)值與TCO（全生命周期成本）體系的高度重塑。迫切需求提質(zhì)增效的客戶(hù)可以關(guān)注一下歐馬可Z的產(chǎn)品上市，相信它作為豪華輕卡，絕對(duì)物超所值！

跳出“單純續(xù)航”陷阱，重塑純電輕卡價(jià)值邏輯

在過(guò)去，為了車(chē)輛跑得更遠(yuǎn)，傳統(tǒng)純電輕卡曾陷入“過(guò)度卷電池容量”的怪圈。雖然提升純電輕卡續(xù)航，但也推高了購(gòu)車(chē)成本、降低了車(chē)輛核心載重能力，嚴(yán)重忽視了車(chē)輛作為生產(chǎn)工具的根本屬性。而且從無(wú)數(shù)真實(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)及用戶(hù)反饋來(lái)看，在新能源時(shí)代，用戶(hù)真正需要的是一臺(tái)“高價(jià)值”純電輕卡，而非一臺(tái)“便宜的車(chē)”。

歐馬可Z一亮相就引發(fā)行業(yè)和市場(chǎng)關(guān)注的點(diǎn)在于跳出了傳統(tǒng)“油改電”的路徑依賴(lài)，以“原生純電”深度融合四大全新架構(gòu)，重構(gòu)純電輕卡的價(jià)值邏輯，將輕卡競(jìng)爭(zhēng)維度從單一的“購(gòu)車(chē)門(mén)檻”，升維至全周期的“資產(chǎn)回報(bào)率”。

重構(gòu)能效模型，1度電跑3.6公里

不同于當(dāng)前主流純電輕卡的“堆電池”策略，歐馬可Z通過(guò)整車(chē)工程的系統(tǒng)性?xún)?yōu)化，重新定義了能效基準(zhǔn)。在能耗層面，車(chē)輛憑借0.3風(fēng)阻系數(shù)的御風(fēng)（參數(shù)丨圖片）設(shè)計(jì)和MTCU+SiC+油冷扁線(xiàn)電驅(qū)架構(gòu)，讓車(chē)輛保持強(qiáng)勁動(dòng)能的同時(shí)，確保讓車(chē)輛在高速行駛中大幅降低能耗。搭配負(fù)載感知式智慧能量分配、熵增管控式全域熱管理技術(shù)等創(chuàng)新科技，讓每一度電都用在刀刃上，成功讓整車(chē)百公里能耗下降約6kWh。

從目前公開(kāi)數(shù)據(jù)來(lái)測(cè)算，歐馬可Z 165度電產(chǎn)品續(xù)航607公里，相當(dāng)于1度電就能跑3.6公里！這意味著在電池容量相同的情況下，歐馬可Z的運(yùn)營(yíng)半徑更長(zhǎng)，在應(yīng)用于冷鏈、商超等多元場(chǎng)景時(shí)，極大減輕用戶(hù)續(xù)航焦慮；在同等運(yùn)營(yíng)里程下，駕駛歐馬可Z的用戶(hù)能享受更低的電費(fèi)支出，降低運(yùn)營(yíng)成本。

效率即利潤(rùn)，用“周轉(zhuǎn)率”對(duì)抗“內(nèi)卷”

在運(yùn)價(jià)內(nèi)卷的大背景下，在TCO模型中的顯性成本是電費(fèi)，隱性成本則是“時(shí)間”。一臺(tái)車(chē)跑得越快、充得越快、周轉(zhuǎn)率越高，其折舊成本就被攤薄得越低，單位時(shí)間的盈利能力就越強(qiáng)。歐馬可Z用運(yùn)營(yíng)效率和補(bǔ)能效率，讓車(chē)輛“跑起來(lái)”，利用周轉(zhuǎn)率對(duì)抗“內(nèi)卷”，實(shí)現(xiàn)“跑得越久，賺得越多”。

在運(yùn)營(yíng)效率上，歐馬可Z 擁有230kW峰值功率、550N·m最大扭矩，動(dòng)力性能優(yōu)于行業(yè) 27%，瞬時(shí)響應(yīng)性能優(yōu)于行業(yè)20%，爬坡性能提升7%，起步迅捷爬坡有勁，加上105km/h的最高車(chē)速，有效縮短單趟運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)標(biāo)配爬坡、雨雪模式，進(jìn)一步確保惡劣環(huán)境下或重載工況下的車(chē)輛出勤率；補(bǔ)能效率上，歐馬可Z標(biāo)配2C快充技術(shù)，在超充樁支持下，車(chē)輛電量從20%充至80%僅需18分鐘，極大減少補(bǔ)能等待時(shí)間，進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率。

封鎖風(fēng)險(xiǎn)出口，最大化釋放隱性?xún)r(jià)值

在實(shí)際運(yùn)輸中，除了顯性的運(yùn)營(yíng)成本外，還有事故造成的停運(yùn)損失、維修支出以及物流時(shí)效違約金等“風(fēng)險(xiǎn)成本”。歐馬可Z的智能化、安全配置和高可靠性可全方位封鎖風(fēng)險(xiǎn)出口，守護(hù)客戶(hù)的出勤率，釋放車(chē)輛隱性?xún)r(jià)值。在被動(dòng)安全層面，歐馬可Z憑借盾式車(chē)身結(jié)構(gòu)+高強(qiáng)鋼底盤(pán)，筑牢資產(chǎn)安全防線(xiàn)；在主動(dòng)安全層面，車(chē)輛支持L2級(jí)輔助駕駛，配合FBS線(xiàn)控制動(dòng)，顯著降低事故概率；在智能層面，車(chē)輛支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)并預(yù)留L4升級(jí)接口，讓車(chē)輛具備與時(shí)俱進(jìn)的能力，降低維護(hù)門(mén)檻。

在可靠性上，車(chē)輛歷經(jīng)浸泡、暴雨級(jí)淋雨等多輪嚴(yán)苛測(cè)試，確保車(chē)輛在極端環(huán)境下的運(yùn)行穩(wěn)定性。同時(shí)在防腐工藝上進(jìn)行了升級(jí)，車(chē)輛43%零部件采用鍍鋅板，搭配多層油漆防護(hù)、車(chē)架散件電泳+總成噴粉工藝、底盤(pán)緊固件達(dá)克羅防腐工藝，實(shí)現(xiàn)7-10年長(zhǎng)效防腐，確保在車(chē)輛生命周期內(nèi)高效盈運(yùn)。此外，三電系統(tǒng)可享受最高8年/80萬(wàn)公里質(zhì)保，為用戶(hù)帶來(lái)“買(mǎi)得放心、用得省心、運(yùn)營(yíng)無(wú)憂(yōu)”的高端貨運(yùn)體驗(yàn)，全方位封堵TCO模型中最大的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源，讓運(yùn)營(yíng)收益變得可預(yù)期、可控。

總體而言，歐馬可Z不僅是一輛更省錢(qián)的高端純電輕卡，更是一個(gè)“不僅便宜，而且劃算”的理財(cái)型生產(chǎn)工具。12月18日，歐馬可Z價(jià)格揭曉，相信歐馬可將為行業(yè)帶來(lái)“每公里盈利能力”的價(jià)值覺(jué)醒，引領(lǐng)純電輕卡的發(fā)展方向。