韓迷們不要劃走，起亞那邊又有新消息了。大家一直念叨的那個“小獅跑（參數(shù)丨圖片）”起亞Seltos，也就是咱們國內(nèi)的KX3傲跑，終于迎來換代了。

說句不怕得罪廠家的實話，現(xiàn)款KX3在國內(nèi)混得是真的慘，銷量榜上都快查無此車了。但這回2026款的大改款，我看起亞是想最后搏一把。

我先說一下念寒我的第一眼感覺吧，就是這車變“方”了不少。

以前那圓潤的造型直接拋棄，現(xiàn)在的風格完全就是照著它大哥EV9和Telluride整的。

車頭那個“虎嘯式”格柵變得巨寬，兩邊的大燈組搞了個什么“星圖”設(shè)計，看起來很魔幻。

側(cè)面線條也硬朗了不少，甚至有點路虎衛(wèi)士那種硬派越野的味道。

我覺得這個改動是聰明的，因為大多數(shù)消費者都喜歡方盒子造型，而起亞這波審美算是在線，也不容易啊。

除此之外，這車變大了。

雖然官方還沒給具體的國產(chǎn)化數(shù)據(jù)，但海外版長度增加了大概45毫米，軸距也拉長了。

這意味著啥？意味著它不再是個憋屈的小型SUV了，后排腿部空間應(yīng)該能從“夠用”變成“寬敞”。

至于內(nèi)飾的話，變化不是很大，就是小改吧。

雙12.3英寸的聯(lián)屏，現(xiàn)在起亞的新車基本都這套路。不過好評的是，它把換擋桿從中間挪到了方向盤后面（懷擋），這下中控臺空出來一大塊儲物空間，放手機、放水杯都順手多了。

車機系統(tǒng)說是升級了ccNC，反應(yīng)速度應(yīng)該比現(xiàn)款那個“老年機”強不少。

但我還是得吐槽一句，希望起亞別把所有實體按鍵都取消了，開車盲操真的很重要！

動力這塊，才是這次改款的重頭戲。

千呼萬喚的混動終于來了！1.6L自吸發(fā)動機配個電機，雖然馬力大概也就141匹左右，別指望它崩直線，但省油啊！

在比亞迪把插混價格打下來的今天，起亞要是還只靠純油車，那真就是死路一條。

另外，喜歡純油的消費者們也有福了。海外那個1.6T的發(fā)動機，變速箱從那個讓人又愛又恨的7速干式雙離合，換成了8AT?。?！

這點我必須給個大大的好評。此前，老款車主可沒少跟我抱怨低速頓挫、異響的問題，換成8AT雖然成本高了，但平順性和耐用性絕對提升一個檔次。

不過好話說在了前頭，壞話也得說說。

你們看看現(xiàn)在國內(nèi)市場是個什么環(huán)境？新能源都已經(jīng)卷上天了。起亞Seltos這車在海外可能賣得不錯，但在中國，它面臨的對手可是比亞迪兩大銷量王牌：元PLUS和宋Pro。

要是這車引進國內(nèi)（大概率還是叫全新KX3），定價還在10萬以上，那基本沒戲。

所以，起亞啊，還是聽哥一句勸吧。

這車引進的時候，隔音降噪一定要加強！??！現(xiàn)款那個胎噪風噪，跑高速跟開窗似的。

還有，內(nèi)飾塑料感稍微收一收，多用點軟包，成本加不了多少，但質(zhì)感提升巨大。最重要的是，混動版一定要同步引進，別藏著掖著了！

要是有車友看上了這款車，但不知道該如何買，別急，我來給你們出出主意。

先別買現(xiàn)款吧。除非現(xiàn)款KX3給你打骨折（比如7萬落地），否則千萬別買。技術(shù)老舊，保值率還慘。

要是非要買合資SUV，又想要省油，等2026款的混動版。這套系統(tǒng)在極睿上驗證過，可靠性沒問題。

如果對動力有要求，且不喜歡CVT那種肉肉的感覺，新的1.6T+8AT版本絕對是首選，比現(xiàn)款的1.5L CVT強太多了。

總之，車是好車，改得也挺有誠意！

但能不能在中國活下去，就看起亞有沒有魄力定個“交個朋友”的價格了。