漲價，洗牌！誰是電動車新國標(biāo)的受益者？

“史上最嚴(yán)”的新國標(biāo)正式實施，沒想到卻遭遇網(wǎng)友群嘲。有網(wǎng)友總結(jié)，新國標(biāo)車彌補了速度快、有收納、可帶人、價格實惠的所有“缺點”。

雖然相關(guān)部門，行業(yè)協(xié)會，電動車廠商都站出來回應(yīng)和辟謠，說新國標(biāo)車爬坡沒問題，超過25公里/小時不會自動斷電，有更多車型上市，完全可以帶孩子，也有儲物箱。

但爭議似乎并沒有停止，消費者還用腳投票，對新國標(biāo)車很冷淡。有記者走訪線下門店，發(fā)現(xiàn)生意很都冷淡，有門店一個星期沒賣出去一輛。

不少門店老板很苦惱，說新國標(biāo)車賣不出去，舊國標(biāo)車不讓賣，每天都在虧錢，不知道能撐多久。

為什么一定要搞新國標(biāo)呢？官方說是為了大家的安全。但在很多人看來，新國標(biāo)車沒有任何優(yōu)點，還漲價了。所以，到底誰是受益者？

價格確實漲了，雅迪、愛瑪、綠源等等品牌的新國標(biāo)車，價格普遍上漲500元-1000元。像立馬上市了8款新國標(biāo)車型，價格比原來貴了三分之一，比如之前3000元一輛，現(xiàn)在差不多要4000元了。

為什么搞個新國標(biāo)，價格就漲了？廠家說新國標(biāo)車塑料的總質(zhì)量不能超過整車質(zhì)量的5.5%，所以，全部用鎂合金來替代。

塑料原料含加工費才1萬元/噸，現(xiàn)在升級為鎂合金后，原料含加工費就飆到3萬元/噸，直接翻了3倍。還有工藝流程也更復(fù)雜了，模具費用大幅提高，塑料模具成本200萬元，鎂合金要1000萬元，又翻了5倍。

對了，還有人工成本也會增加。總之，更換成新材料后，各個環(huán)節(jié)的成本都要增加。

除了更換車身材料，新國標(biāo)車還裝了三重防篡改裝置，這不得加錢嗎？還有北斗定位系統(tǒng)，又是一筆錢。哦，還有升級了這么多東西，檢測是不是更復(fù)雜了？所以，檢測認(rèn)證費也增加了2.5元。

不過，有一點我不太明白，電動車著火的原因不是電池問題嗎？難道加了這么多防燃材料，車子就不會著火嗎？

所以，新國標(biāo)車升級，真的只是為了大家的安全嗎？在商業(yè)上，廠家最喜歡玩的就是升級了，說新增了多少功能，然后就漲一波價格，利潤就上去了。

現(xiàn)在電動車行業(yè)利潤走低，在新國標(biāo)實施后，廠商們的利潤有沒有上去，到時候看看就知道。

另外，新國標(biāo)車升級，對廠家的設(shè)計和技術(shù)改造要求更高，行業(yè)小廠會進(jìn)一步被淘汰，頭部大廠成本優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大，市占率會進(jìn)一步提高。

2018年那次的新國標(biāo)實施后，已經(jīng)淘汰了一部分中小廠商，這次肯定會再次洗牌，頭部廠商市場份額會繼續(xù)提高。現(xiàn)在前五大品牌的市場占有率已經(jīng)超過了70%，未來還會再提高。

所以，新國標(biāo)實施，誰是最大的受益者都不用說了吧。頭部廠商拿下更多市場，成本降下來了，利潤上去了，妥妥的贏家啊。

還有一點很多人沒看到，之前整治電動車亂象，很多人說為什么不從源頭查起，卻要來查使用電動車的人。其實源頭真不好查，各大廠商都是當(dāng)?shù)氐闹е髽I(yè)，想查沒那么容易。但通過實施新國標(biāo)，帶動行業(yè)洗牌，把那些技術(shù)不太好，生產(chǎn)不規(guī)范的小廠商淘汰出局，倒是一個不錯的方法。

最后說一句，對于新國標(biāo)，爭議歸爭議，吐槽歸吐槽，該買還得買，因為很多人確實離不開這個交通工具。