半島網(wǎng)評論員 梁湘

在青島這座充滿活力與機(jī)遇的城市，軌道交通建設(shè)正如火如荼地推進(jìn)，其中地鐵2號線二期工程在2025年交出了一份令人矚目的答卷，成為城市發(fā)展進(jìn)程中的一大亮點(diǎn)。

重大節(jié)點(diǎn)突破，建設(shè)進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)

2025年，青島地鐵2號線二期工程迎來了一系列重大突破。10月24日，在常川路鋪軌基地，兩臺32米大跨度起重龍門吊將首組軌排平穩(wěn)吊入洞內(nèi)，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入全線鋪軌階段，全面啟動站后工程建設(shè)，為2026年建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這一進(jìn)展不僅體現(xiàn)了工程建設(shè)的有序推進(jìn)，更彰顯了青島地鐵建設(shè)的高效與專業(yè)。

回顧過往，該工程的建設(shè)歷程可謂波瀾壯闊。早在2025年8月26日，伴隨“鐵龍八號”盾構(gòu)刀盤破巖而出，李村公園站 - 下王埠站區(qū)間順利貫通，至此，歷時(shí)兩年十個(gè)月攻堅(jiān)，青島地鐵2號線二期工程實(shí)現(xiàn)全線洞通。這一里程碑式的突破，是青島地鐵三期工程中首條實(shí)現(xiàn)洞通的線路，為后續(xù)的鋪軌、機(jī)電安裝等工程贏得了寶貴時(shí)間。

攻克技術(shù)難題，展現(xiàn)卓越工程實(shí)力

青島地鐵2號線二期工程的建設(shè)并非一帆風(fēng)順，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大。工程需穿越16條富水砂層，30多處構(gòu)造破碎帶、隱伏沖溝及不均勻風(fēng)化巖等復(fù)雜地質(zhì)區(qū)，還要下穿李村河、侯家莊河、金水河等大小河流，以及下王埠高架橋、爐房橋、青銀高速等建構(gòu)筑物。沿線地質(zhì)均為堅(jiān)硬的微風(fēng)化粗安巖、角礫巖與正長斑巖，部分巖石抗壓強(qiáng)度最高達(dá)110兆帕，平均每掘進(jìn)1公里就得穿越2處重大風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度在青島地鐵建設(shè)史上屈指可數(shù)。

面對如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司會同建設(shè)單位精密部署、科學(xué)籌劃，綜合運(yùn)用BIM + 智慧工地 + 數(shù)字化指揮中心，編織了一張“預(yù)警天網(wǎng)”，并創(chuàng)新采用“雙路同步雙液注漿”方案，為隧道“強(qiáng)筋健骨”，有效控制地面沉降。例如在李王區(qū)間隧道，一個(gè)開挖直徑近3層樓高、長85米、重500噸的“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)在地下穿行，上方是密密麻麻的電力管線、燃?xì)夤艿?、雨污水管線，7米開外則是寬度達(dá)15.8米的超大斷面，對土層的影響卻能控制在毫米級，上演了一場堪比外科手術(shù)的開挖掘進(jìn)歷程。最終，李王區(qū)間實(shí)現(xiàn)“零沉降”穿越，盾構(gòu)姿態(tài)全程“零偏差”，展現(xiàn)了卓越的工程實(shí)力和技術(shù)水平。

注重細(xì)節(jié)管理，提升建設(shè)質(zhì)量與安全

在工程建設(shè)過程中，青島地鐵2號線二期工程始終將質(zhì)量與安全放在首位，注重細(xì)節(jié)管理。市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局市政公用監(jiān)督站提前籌劃、靠前服務(wù)、精準(zhǔn)施策，全力做好質(zhì)量安全監(jiān)督及服務(wù)指導(dǎo)工作。一方面，注重地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)防控和危大工程監(jiān)管，緊盯工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，常態(tài)化開展監(jiān)督檢查，綜合運(yùn)用日常檢查與專項(xiàng)檢查相結(jié)合的方式提升監(jiān)督質(zhì)效，每半年開展重大風(fēng)險(xiǎn)再辨識再評估，邀請住建部青島專家工作站專家不定期到項(xiàng)目開展幫扶，進(jìn)一步提升參建主體質(zhì)量安全管理水平。另一方面，堅(jiān)持質(zhì)量為本，強(qiáng)化提質(zhì)增效，推行樣板先行、首件首段驗(yàn)收，嚴(yán)格原材料及工程實(shí)體監(jiān)督抽測，狠抓關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收，統(tǒng)籌質(zhì)量安全管控，全力保障工程順利推進(jìn)。

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還深入開展班組建設(shè)，通過“小立法 + 二次分配”激勵(lì)機(jī)制，對質(zhì)量管控的關(guān)鍵崗位增加10環(huán)單板考核，通過縮短考核周期、增加考核頻次、加大獎(jiǎng)勵(lì)力度等賦能舉措，充分激發(fā)出一線工人自主管理意識。例如李王區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)一班連續(xù)三季度榮獲“青島地鐵集團(tuán)集團(tuán)示范班組”，為工程建設(shè)質(zhì)量提供了有力保障。

惠及民生出行，助力城市發(fā)展

青島地鐵2號線二期工程的建設(shè)，不僅是一項(xiàng)重大的基礎(chǔ)設(shè)施工程，更是一項(xiàng)惠及民生的民生工程。該線路全長8.9公里，共設(shè)8座車站，西接2號線一期李村公園站，東連藍(lán)谷快線世博園站，串聯(lián)百通馨苑、春和景明等20余個(gè)社區(qū)，開通后將惠及沿線近10萬居民。通車后將填補(bǔ)李滄東部軌道交通空白，實(shí)現(xiàn)與主城區(qū)15分鐘快速通達(dá)，有效緩解東部城區(qū)沿線交通壓力，為市民出行提供更加便捷、高效的交通方式。

此外，該線路的建設(shè)還將進(jìn)一步完善青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化城市空間布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。它將加強(qiáng)李滄東部與嶗山區(qū)的聯(lián)系，推動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和產(chǎn)業(yè)升級，為青島城市的發(fā)展注入新的活力。

2025年的青島地鐵2號線二期工程在建設(shè)進(jìn)度、技術(shù)突破、質(zhì)量安全和民生效益等方面都取得了顯著成績。隨著2026年通車的目標(biāo)日益臨近，相信，這條地鐵線路將成為青島城市發(fā)展的一張亮麗名片，為市民帶來更加美好的出行體驗(yàn)，為城市的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)重要力量。

來源：大眾報(bào)業(yè)·半島網(wǎng)