前不久，余承東和五界董事長(zhǎng)，共同完成鴻蒙智行的年度直播，這場(chǎng)鴻蒙智行的“春晚”上，不僅有產(chǎn)品和成績(jī)，還有未來的發(fā)展戰(zhàn)略，那么本期《童濟(jì)仁汽車情報(bào)所》我們就以其中發(fā)展迅猛的享界為例，來聊聊享界汽車。

以下為本期視頻文字版：

豪華轎車市場(chǎng)的

格局與意義

前不久，乘聯(lián)會(huì)公布了2025年11月的新車銷量數(shù)據(jù)，在中國(guó)市場(chǎng)，單車均價(jià)超過30萬，并且能賣到2,000臺(tái)以上的轎車，有且僅有五款了。

在這五款車中，德系豪華三強(qiáng)還是那個(gè)繞不開的“大山”，中國(guó)的豪華轎車市場(chǎng)，BBA依然處在優(yōu)勢(shì)地位。

不過，享界的9系雙車已經(jīng)緊隨其后了，S9T上市不久，兩個(gè)多月大定突破3萬臺(tái)，11月底，新款享界S9也上市了，12月，享界的9系雙車預(yù)計(jì)就會(huì)交付過萬。在銷量上，享界其實(shí)已經(jīng)站在了BBA這三座大山的面前。

有人可能會(huì)好奇，豪華轎車市場(chǎng)為什么如此重要？我們?cè)?jīng)解釋過，熱門的豪華SUV要抓住全家共識(shí)，熱門的豪華MPV要抓住圈層共識(shí)，而熱門的豪華轎車，卻要抓住全社會(huì)的共識(shí)。這個(gè)市場(chǎng)，是最能體現(xiàn)品牌綜合實(shí)力的市場(chǎng)，是最能代表全民認(rèn)可度的市場(chǎng)。

因此，豪華轎車的重要性，不僅僅體現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)的容量上，還體現(xiàn)在它帶來的品牌戰(zhàn)略價(jià)值上。中國(guó)的新能源汽車，只有在豪華轎車市場(chǎng)上，打破固有格局，才能代表中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在高端化、智能化全領(lǐng)域發(fā)展的實(shí)力。

享界如何

躋身市場(chǎng)前列？

在鴻蒙智行的年度直播中，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇總結(jié)說，享界2025年的關(guān)鍵詞是“定義”，定義了新賽道，定義了新市場(chǎng)。

這兩個(gè)字其實(shí)也回答了，享界是如何躋身豪華轎車市場(chǎng)前列的。

今年4月，享界S9增程版發(fā)布，這是豪華轎車市場(chǎng)首次出現(xiàn)增程車型，從這臺(tái)車開始，中國(guó)的新能源轎車才算是與傳統(tǒng)燃油車，開始了真正意義上的正面較量。

9月份，享界S9T正式發(fā)布，這臺(tái)車更是把轎車旅行車同價(jià)策略，帶到了5米級(jí)的大型轎車市場(chǎng)，并且重新定義了豪華旅行車這個(gè)全新賽道，把曾經(jīng)小眾的產(chǎn)品形態(tài)，變成了一種風(fēng)潮。

沈騰和楊冪講出的享界S9T廣告語：旅行車不旅行，行不行，這句話完全解構(gòu)了旅行車給我們的傳統(tǒng)印象，讓享界S9T真正走進(jìn)了主流市場(chǎng)。

據(jù)說，享界S9T這臺(tái)車立項(xiàng)的時(shí)候，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部有很多反對(duì)的聲音，原因是在這臺(tái)車之前，在豪華轎車市場(chǎng)，從沒有任何一臺(tái)旅行車，能夠成為相對(duì)主流的選擇，并且享界S9T和享界S9這兩臺(tái)車，如果做不出場(chǎng)景和功能上的區(qū)別，也會(huì)很容易形成1+1小于2的結(jié)果。

最終，享界給出了自己的答案，旅行版的S9T關(guān)注在家庭、自駕、戶外以及全場(chǎng)景出行上，而享界S9則關(guān)注在尊享駕乘以及日常商務(wù)兼顧的場(chǎng)景，兩者通過配置的差異化設(shè)計(jì)，進(jìn)行了場(chǎng)景的區(qū)分。

除此之外，這兩臺(tái)車又共享華為科技生態(tài)下的技術(shù)，比如我們都熟悉的華為乾崑智駕ADS 4、全新一代華為途靈平臺(tái)、智慧電動(dòng)門、后排的智能投影巨幕系統(tǒng)等等，從各種細(xì)節(jié)上，用科技把以往的傳統(tǒng)豪華體驗(yàn)，再提升一個(gè)級(jí)別。這是享界兩臺(tái)車能在豪華轎車市場(chǎng)突圍的關(guān)鍵。

但就像我們所說，一款賣得好的豪華轎車，不能只在產(chǎn)品層面有優(yōu)勢(shì)，要想獲得全民認(rèn)可，整個(gè)全生命周期的服務(wù)和保障體系，都要建立起來。

最近，全國(guó)第一家享界汽車專營(yíng)門店正式開業(yè)了，以后去買享界的車，除了可以去鴻蒙智行300家用戶中心，600家華為體驗(yàn)店之外，也可以去享界獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)了。

并且，申請(qǐng)加入享界專網(wǎng)的經(jīng)銷商，90%都來自傳統(tǒng)豪華品牌，這些曾經(jīng)服務(wù)BBA用戶的經(jīng)銷商，有非常豐富的銷售和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，配合享界品牌自身的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，享界在渠道數(shù)量以及服務(wù)體驗(yàn)上，都將得到進(jìn)一步提升。

另外，反映在全社會(huì)層面的認(rèn)可度，有一個(gè)指標(biāo)可以參考，就是NPS凈推薦值。享界的用戶滿意度以及凈推薦值，在過去的一年多時(shí)間里一路飆升，在很多消費(fèi)者眼中，享界已經(jīng)是跟BBA處在同樣檔次的豪華品牌了。

不到2年的時(shí)間，從產(chǎn)品、到服務(wù)再到品牌認(rèn)可度，享界都進(jìn)行了全方位的提升。這就是我們所說的，鴻蒙智行的快速響應(yīng)能力。當(dāng)享界不再僅僅依靠產(chǎn)品或價(jià)格優(yōu)勢(shì)破局，而是能夠在各個(gè)領(lǐng)域全方位看齊傳統(tǒng)豪華品牌，并且在銷量上實(shí)現(xiàn)超越的時(shí)候，那中國(guó)的豪華轎車的格局，就是SBBA了。

享界9系雙車的

市場(chǎng)意義是什么？

毫無疑問，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高端化、智能化是必然趨勢(shì)。

但目前，我們的高端化產(chǎn)品路徑，主要都集中在SUV市場(chǎng)，甚至在市場(chǎng)容量更小的MPV市場(chǎng)。

原因之一，是相比SUV和MPV，同尺寸的轎車更難布置中國(guó)汽車企業(yè)所擅長(zhǎng)的新能源系統(tǒng)；原因之二，是豪華轎車市場(chǎng)依然是傳統(tǒng)豪華品牌受用戶認(rèn)可度最高的細(xì)分市場(chǎng)，挑戰(zhàn)它們需要付出更大的成本和代價(jià)。

但實(shí)話實(shí)說，中國(guó)汽車的向上路，豪華轎車市場(chǎng)必須要走，而且早晚都要走，沒有一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是可以繞開的。

所以，鴻蒙智行需要一臺(tái)像問界M9（參數(shù)丨圖片）、尊界S800一樣，具有打破細(xì)分市場(chǎng)格局能力的轎車，中國(guó)汽車也需要有一臺(tái)，能夠證明這條路也走得通的車，從目前來看，享界的9系雙車，正在朝這個(gè)方向而努力。

同時(shí)，中國(guó)新興豪華品牌與傳統(tǒng)豪華品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，往往會(huì)因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者的偏好，而聚焦在產(chǎn)品層面。

但事實(shí)上，豪華體驗(yàn)，是一套能夠提供綜合價(jià)值的服務(wù)體系，務(wù)實(shí)的有產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)體驗(yàn)等等，務(wù)虛的有品牌口碑、價(jià)值觀認(rèn)同等等，這些都是中國(guó)品牌需要一步步做好的。

享界在這些領(lǐng)域，也起到了一定的示范作用。比如，享界倡導(dǎo)一件事，叫做“悅己”，因?yàn)樗麄兊哪繕?biāo)用戶，大多數(shù)都擁有過傳統(tǒng)豪華品牌的車，他們買車時(shí)，“體現(xiàn)身份”的需求可能已經(jīng)不再重要了，反而是這種“悅己”的價(jià)值觀，更容易打動(dòng)他們。

在這次鴻蒙智行的年度直播中，享界還透露了明年的新車計(jì)劃。撒貝寧通過余承東的手機(jī)，看了一眼享界的新車，說只能用兩個(gè)字來形容：“夠颯”。這讓我非常期待享界即將到來的新車，究竟長(zhǎng)什么樣了。

享界不是“一炮即紅”的品牌，甚至在整個(gè)鴻蒙智行體系下，也沒有一個(gè)“出道即巔峰”的品牌，但鴻蒙智行擅長(zhǎng)的，就是這種快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，不斷完善自己的能力。

所以在享界第一臺(tái)車發(fā)布后一年多時(shí)間里，歷經(jīng)了幾輪的調(diào)整和升級(jí)，最終，還真就在豪華轎車市場(chǎng)，這個(gè)中國(guó)汽車企業(yè)最難啃的市場(chǎng)，取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。

而經(jīng)歷過這些嘗試和調(diào)整，才顯得享界9系雙車的成績(jī)，有多不容易，并且這個(gè)過程，也讓享界S9和S9T這兩臺(tái)車，成為了市場(chǎng)普遍認(rèn)可的“開創(chuàng)者”。

也許從今以后，我們會(huì)看到越來越多的中國(guó)新能源豪華轎車，越來越多“不旅行也行”的旅行車，到那時(shí)我們別忘記，誰才是那個(gè)先行者。

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