作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

憑借越級(jí)空間、領(lǐng)先電混技術(shù)、智能配置，吉利銀河星耀6成為了10萬(wàn)級(jí)插混家轎市場(chǎng)的新星，一經(jīng)推出便收獲眾多關(guān)注。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2026款吉利銀河星耀6自上市以來(lái)累計(jì)投訴量為3宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)較為穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2026款吉利銀河星耀6。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車(chē)在基本參數(shù)、車(chē)身工藝、漆膜水平、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車(chē)?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車(chē)在商品性方面的表現(xiàn)。

在車(chē)身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車(chē)共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，評(píng)測(cè)車(chē)所有關(guān)鍵部位的縫隙均值處于合理范圍內(nèi)，且左右縫隙均值相差不大，車(chē)身工藝表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車(chē)漆膜平均厚度約為111.1μm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中下游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，除后備廂和車(chē)頂外，其余部位的漆膜厚度相差不大，漆面噴涂均勻性表現(xiàn)尚可。

在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內(nèi)部地面停車(chē)場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2026款吉利銀河星耀6的車(chē)內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，評(píng)測(cè)車(chē)在啟動(dòng)狀態(tài)下車(chē)內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為33.7dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中游水平。由于評(píng)測(cè)車(chē)搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，啟動(dòng)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)不工作，因此無(wú)法對(duì)2000rpm以及3000rpm的噪聲進(jìn)行測(cè)試。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車(chē)的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為69.9dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中游水平。

在靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，評(píng)測(cè)車(chē)所有測(cè)試位置在兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值均為0，表現(xiàn)非常出色。

此外，我們還針對(duì)駐車(chē)?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，評(píng)測(cè)車(chē)的方向盤(pán)直徑適中，加速踏板與制動(dòng)踏板的尺寸也十分合腳，令駕駛過(guò)程得心應(yīng)手。此外，評(píng)測(cè)車(chē)配備賽輪Turismo Extreme系列輪胎，主打經(jīng)濟(jì)、耐用，規(guī)格為215/55 R17。相對(duì)而言，其沒(méi)有配備前駐車(chē)?yán)走_(dá)，前后及外后視鏡視野盲區(qū)較大，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀感受的角度反映新車(chē)在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外觀評(píng)價(jià)中，評(píng)測(cè)車(chē)采用“漣漪美學(xué)”設(shè)計(jì)，前格柵內(nèi)部縱向排布的鍍鉻飾條，使車(chē)頭視覺(jué)效果更顯大氣；“飛檐虎視”前大燈造型銳利，內(nèi)置LED光源，采用遠(yuǎn)近光一體式結(jié)構(gòu)，夜間照明效果出眾。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋使用手動(dòng)支撐桿，開(kāi)啟步驟略顯繁瑣。尾部延續(xù)動(dòng)感風(fēng)格，搭載熏黑的“旭日東升”貫穿式尾燈，辨識(shí)度突出。后備廂支持車(chē)內(nèi)語(yǔ)音與車(chē)外開(kāi)啟，關(guān)閉則只能手動(dòng)操作。

內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，座艙采用簡(jiǎn)潔布局，符合當(dāng)前潮流。儀表臺(tái)和門(mén)板以軟質(zhì)包覆為主，但A、B、C柱飾板仍為硬質(zhì)塑料，整體高級(jí)感有所削弱。中控臺(tái)部分，其保留了部分物理按鍵與旋鈕，可方便駕駛員盲操作，減少注意力分散，但前方未提供手機(jī)無(wú)線充電板略顯遺憾。乘坐層面，整車(chē)座椅柔軟度適中，但后排中間頭枕無(wú)法上下調(diào)節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐體驗(yàn)受影響；安全帶高度同樣不可調(diào)節(jié)，對(duì)不同身高用戶的適配性略顯不足。

雖定位為緊湊型車(chē)，但得益于2756mm的軸距以及優(yōu)秀的車(chē)身布局，評(píng)測(cè)車(chē)在前后排頭部與腿部空間方面表現(xiàn)并不局促，能一定程度滿足不同體型乘客的乘坐需求。儲(chǔ)物空間方面，中控臺(tái)下方配有大尺寸開(kāi)放式儲(chǔ)物格，門(mén)把手采用封底設(shè)計(jì)，中央扶手箱縱深可觀，實(shí)用性較強(qiáng)。稍顯遺憾的是，全車(chē)4個(gè)杯架均未設(shè)有限位器，對(duì)水瓶、水杯的固定能力較差，前排座椅背袋容積也較為有限。

評(píng)測(cè)車(chē)配備了10.2英寸全液晶儀表盤(pán)和14.6英寸中控屏，后者分辨率達(dá)到2K，內(nèi)置Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)，實(shí)測(cè)操作流暢無(wú)卡頓，UI設(shè)計(jì)合理，幾乎沒(méi)有上手難度。智能交互表現(xiàn)同樣出色，支持雙區(qū)域語(yǔ)音喚醒識(shí)別、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)等功能，識(shí)別準(zhǔn)確度令人滿意。不過(guò)，應(yīng)用商店可下載的APP較少，拓展能力稍顯不足。

評(píng)測(cè)車(chē)搭載新一代雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混2.0系統(tǒng)，由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)組成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kW、最大扭矩136N·m；電動(dòng)機(jī)總功率120kW、總扭矩210N·m，CLTC純電續(xù)航里程為125km。實(shí)際體驗(yàn)中，得益于電動(dòng)機(jī)的介入，車(chē)輛起步輕快，加速過(guò)程順滑，即便是中后段提速也不會(huì)感到乏力。

評(píng)測(cè)車(chē)的制動(dòng)踏板回饋力度適中，可在擁堵路況下有效減輕腳部負(fù)擔(dān)。此外，在舒適制動(dòng)CST 2.0的加持下，通過(guò)AI算法智能調(diào)節(jié)響應(yīng)時(shí)間與制動(dòng)力度，能夠進(jìn)一步緩解暈車(chē)感。

評(píng)測(cè)車(chē)的轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，即便駕駛員力氣不大也能輕松掌控。同時(shí)，車(chē)頭指向性較為精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向虛位合理，在操控舒適性與駕駛樂(lè)趣之間取得了良好平衡。

評(píng)測(cè)車(chē)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，符合其產(chǎn)品定位。實(shí)際駕駛中，底盤(pán)對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾較為到位，能夠保證基本舒適性；在遇到較大起伏時(shí)，車(chē)身擺動(dòng)輕微，穩(wěn)定性同樣令人滿意。

評(píng)測(cè)車(chē)支持L2級(jí)輔助駕駛，具備車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、車(chē)道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等輔助功能。實(shí)測(cè)開(kāi)啟輔助駕駛后，跟車(chē)距離較遠(yuǎn)，較易被其他車(chē)輛加塞；紅綠燈起步車(chē)輛無(wú)法自行跟隨，需要駕駛者主動(dòng)操作，整體能力相對(duì)基礎(chǔ)。

總結(jié)：

從以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2026款吉利銀河星耀6在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車(chē)身工藝和操控系統(tǒng)設(shè)計(jì)令人滿意，但沒(méi)有配備前駐車(chē)?yán)走_(dá)，前后及外后視鏡視野盲區(qū)較大，仍存在提升空間。在主觀感受層面，“漣漪美學(xué)”設(shè)計(jì)令人過(guò)目不忘，座艙保持極簡(jiǎn)風(fēng)格的同時(shí)兼顧使用便利性和實(shí)用性，乘坐體驗(yàn)舒適，人機(jī)交互順暢。動(dòng)力儲(chǔ)備較為充沛，轉(zhuǎn)向輕盈易操控。不足之處在于，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋僅使用手動(dòng)支撐桿，車(chē)內(nèi)未提供手機(jī)無(wú)線充電板。綜合來(lái)看，2026款吉利銀河星耀6的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中下游水平。