12月12日，小米汽車正式上線“現(xiàn)車選購(gòu)”服務(wù)，其中“準(zhǔn)新車”概念引發(fā)部分網(wǎng)友質(zhì)疑，認(rèn)為應(yīng)直接稱“運(yùn)損車”，指責(zé)小米“玩文字游戲”。對(duì)此，雷軍親自回應(yīng)：“準(zhǔn)新車不是我們發(fā)明的，我們只是沿用了同行的名字?！边@一坦誠(chéng)表態(tài)，不僅澄清了誤解，更體現(xiàn)了小米對(duì)用戶知情權(quán)的尊重——值得點(diǎn)贊，更值得支持。

事實(shí)上，“準(zhǔn)新車”并非小米獨(dú)創(chuàng)，而是汽車行業(yè)的通用術(shù)語(yǔ)。在寶馬、奔馳、特斯拉等品牌官方二手車或展車銷售體系中，“Certified Pre-Owned”（認(rèn)證準(zhǔn)新車）早已是成熟品類，指代那些因運(yùn)輸磕碰、展車使用等原因產(chǎn)生輕微瑕疵，但經(jīng)原廠嚴(yán)格修復(fù)、檢測(cè)、質(zhì)保覆蓋的車輛。這類車價(jià)格低于全新車，卻享有完整售后保障，為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比選擇。

小米此次將“因運(yùn)輸?shù)仍虍a(chǎn)生維修項(xiàng)的原廠新車”明確歸類為“準(zhǔn)新車”，并強(qiáng)調(diào)“已完成官方修復(fù)及附加檢驗(yàn)”，恰恰是把模糊地帶說(shuō)清楚，把隱性信息透明化。相比某些品牌含糊其辭地將運(yùn)損車混入庫(kù)存車銷售，小米的做法反而更負(fù)責(zé)任。

至于“為何不叫運(yùn)損車”？原因很簡(jiǎn)單——“運(yùn)損”僅描述成因，卻無(wú)法涵蓋所有情況。“準(zhǔn)新車”還包括官方展車、試駕車等非事故但非全新?tīng)顟B(tài)的車輛。用一個(gè)更全面、更中性的行業(yè)術(shù)語(yǔ)，既避免污名化，也便于用戶理解產(chǎn)品屬性。

雷軍沒(méi)有回避爭(zhēng)議，而是第一時(shí)間親自下場(chǎng)解釋，這種直面用戶、開(kāi)放溝通的態(tài)度，正是小米“和用戶交朋友”理念的真實(shí)體現(xiàn)。與其苛責(zé)命名，不如關(guān)注實(shí)質(zhì)：這些車是否真如承諾般經(jīng)過(guò)官方質(zhì)檢？是否享受完整質(zhì)保？從目前小米汽車的品控口碑看，答案是肯定的。

支持雷軍，不是盲目站隊(duì)，而是支持一種透明、務(wù)實(shí)、以用戶為本的商業(yè)邏輯。

在信息不對(duì)稱仍普遍存在的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，小米此舉，或許正推動(dòng)行業(yè)向更規(guī)范、更誠(chéng)信的方向邁出一步。