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新洲網(wǎng)友建議地鐵20號線調(diào)整線路，簡單說就是不走長江新區(qū)，走陽邏過江到武漢站

武漢地鐵20號線原規(guī)劃過江段是從漢口北到諶家磯，再過長江到紅鋼城，到武漢高鐵站，初看起來是設(shè)計直線距離短，連接了天河機(jī)場和武漢高鐵站，但是中間線路都是在城區(qū)，開發(fā)密度大，重復(fù)建設(shè)多，資源浪費(fèi)，意義不大！

20號線線路圖

但是如果把中間線路優(yōu)化調(diào)整為從漢口北———長江新區(qū)北部的陽邏開發(fā)區(qū)港口物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)余集站）———陽邏開發(fā)區(qū)站（與21號線陽邏線）換乘———陽邏城區(qū)站——雙柳國家航天城站———過長江（建長江大橋陽邏軌道線）與現(xiàn)有陽邏長江公路大橋站（四環(huán)線過江）并行或者附近過江到武昌———武漢高鐵站（全程高架建設(shè)）。

這樣優(yōu)化線路調(diào)整后，可以加快發(fā)展帶動陽邏開發(fā)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展；彌補(bǔ)陽邏老城區(qū)的軌道交通短板，帶動雙柳武漢國家航天城的建設(shè)；新增一條軌道過江通道，能極大緩解大陽邏片區(qū)和新洲片區(qū)群眾過江需求，促進(jìn)武昌光谷和長江新區(qū)，特別是對加快推進(jìn)陽邏開發(fā)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)發(fā)展，帶動陽邏國際港的建設(shè)發(fā)展都具有重要前瞻性的戰(zhàn)略意義。

現(xiàn)在國家收緊了地鐵的新線審批制度建設(shè)，因此強(qiáng)烈建議我們現(xiàn)在的新地鐵規(guī)劃線路不能只考慮連接兩頭的線路短，節(jié)省投資少（天河機(jī)場和武漢高鐵站），更要注意優(yōu)化線路走向，彌補(bǔ)其他地方的軌道交通建設(shè)不足，帶動中間地段更多的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)武漢長江新區(qū)的陽邏開發(fā)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的加速發(fā)展，滿足人民群眾的軌道交通出行需求，為武漢經(jīng)濟(jì)第四級的長江新區(qū)申報盡早通過國家級新區(qū)做堅實(shí)的準(zhǔn)備，謝謝

新洲網(wǎng)友的建議，是20號線不走長江新區(qū)諶家磯，而是走陽邏和雙柳，繞一大圈再過江到武漢站，這個可能性應(yīng)該很小，不僅郊區(qū)沒錢，而且乘客數(shù)量不達(dá)標(biāo)

黃陂網(wǎng)友則建議走武湖，然后從天興洲直線過江到武漢站，這個方案可行性或許要高一些

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