IT之家 12 月 14 日消息，據(jù)汽車媒體 AutoCar 今天報(bào)道，保時(shí)捷正準(zhǔn)備對(duì)下一代 718 Boxster 和卡曼的平臺(tái)進(jìn)行重大調(diào)整，使其能夠搭載燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著原本定好的“All in 純電”計(jì)劃突然來(lái)了個(gè) 360 度大轉(zhuǎn)彎。

據(jù)報(bào)道，第四代 Boxster 和卡曼已于上個(gè)月停產(chǎn)，保時(shí)捷原計(jì)劃今年推出全新的純電版本，但隨著市場(chǎng)對(duì)純電汽車需求的降溫，保時(shí)捷進(jìn)行了“戰(zhàn)略重新調(diào)整”，讓公司承擔(dān)了 66.5 億英鎊（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 628.29 億元人民幣）的一次性損失。

保時(shí)捷工程中心的高層人士透露，公司正在研究通過(guò)逆向工程的方式，讓原本為純電車型打造的 PPE Sport 平臺(tái)容納一臺(tái)中置燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，此舉旨在最大化生產(chǎn)效率和部件供應(yīng)，同時(shí)也是保時(shí)捷歷史上最激進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)逆轉(zhuǎn)之一。

不過(guò)需要注意的是，工程師口中的 PPE Sport 平臺(tái)全新 718 并不是保時(shí)捷 9 月提到的“高端 718”，后者預(yù)計(jì)是現(xiàn)款 RS / GT4 RS 的延續(xù)車型，定位在 2026 年的純電車之上，同時(shí)有消息表明，這些車型很可能只是填補(bǔ)空擋的過(guò)渡方案，第五代 718 才是“正統(tǒng)作品”。

保時(shí)捷內(nèi)部人士強(qiáng)調(diào)，新一代燃油 718 的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)需要與純電版表現(xiàn)持平才具有商業(yè)可行性，但 PPE 平臺(tái)本質(zhì)上就是為了純電設(shè)計(jì)的，采用承重式電池結(jié)構(gòu)和全平地板設(shè)計(jì)，一旦去掉電池，整個(gè)車身的剛性就會(huì)大幅下降。

為此，保時(shí)捷工程師計(jì)劃開發(fā)全新的結(jié)構(gòu)性地板模塊，通過(guò)螺栓固定在現(xiàn)有平臺(tái)的關(guān)鍵受力點(diǎn)上，重新補(bǔ)強(qiáng)車身剛性，并設(shè)計(jì)一套新的后防火墻與副車架，用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

而且，純電平臺(tái)的先天限制非常嚴(yán)重，例如沒有預(yù)留中央傳動(dòng)通道，也沒有給油箱、燃油管路、排氣系統(tǒng)預(yù)留空間，工程師認(rèn)為整個(gè)車身的后結(jié)構(gòu)必須重新開發(fā)。

不過(guò)保時(shí)捷目前還沒有決定新車將用哪款發(fā)動(dòng)機(jī)，此前這家公司認(rèn)為其 4.0 升自吸水平對(duì)置 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法滿足歐盟最初的歐 7 標(biāo)準(zhǔn)，但隨著歐 7 法規(guī)放寬以及“2035 淘汰燃油車”豁免政策出臺(tái)，新一代燃油跑車的商業(yè)邏輯將重新成立。