四川
北京街頭，出租車密得像沙丁魚罐頭，司機師傅們還能接到活兒嗎？這個話題最近真是讓人議論個沒完。
出租車生意不好做，網(wǎng)約車司機更慘。出租車頂著個顯眼的"T"字招牌，老遠就能瞅見它們在那兒傻等，網(wǎng)約車呢？一窩蜂地趴在路上，訂單卻寥寥無幾。我那兩個開網(wǎng)約車的朋友，一個在高鐵站枯等三小時，連個影兒都沒見著；另一個干脆早早收工回家，說今天徹底沒戲了。
想想當初，個別出租車司機宰客宰得太過分，把乘客都給嚇跑了，這反倒讓網(wǎng)約車撿了個大便宜。說到底，這筆賬該算在誰頭上？
全國出租車市場早就紅得發(fā)紫，這個行當恐怕真要風光不再了。那些年的好時光，怕是回不來了。
底層老百姓都往這碗里擠，競爭能不激烈嗎？這么多人搶一口飯吃，哪夠分的？人一多，自然就拼得你死我活。
網(wǎng)約車平臺瘋了似的擴張，價格戰(zhàn)打得血肉橫飛，到頭來苦的還是司機。平臺們互相砸錢燒市場，司機的腰包卻越來越癟。
行業(yè)卷到極致，什么怪事都可能出現(xiàn)。政府真得睜大眼睛，有些極端行為搞不好會鬧出大亂子。
北京那些黑車都清理干凈了？清理了就能好轉？現(xiàn)在合規(guī)不合規(guī)的車攪和在一起，市場能不亂套嗎？
別以為就北京這樣，全國哪個城市不是一地雞毛？這幾乎成了通病。
說白了，網(wǎng)約車平臺壓根不創(chuàng)造什么財富，就是從司機和乘客身上扒皮抽成，真搞不懂為啥讓它們拿走這么多。這種模式靠譜嗎？
其實也犯不著太焦慮，市場自有它的鐵律。掙不到錢的司機自然會另謀出路，不正經(jīng)的平臺早晚會被踢出局，最后總會找到平衡的。
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