讓子彈飛，里面有這么一幕。

張麻子就任鵝城縣長(zhǎng)，其養(yǎng)子六子拉出喊冤鼓。

引發(fā)黃四郎的團(tuán)練教頭和涼粉老板沖突。

張麻子派人打了教頭屁股，黃四郎便設(shè)計(jì)陷害六子。

黃四郎的手下胡萬(wàn)和武舉人威逼涼粉店老板，

讓其污蔑六子吃兩碗涼粉卻只付一碗錢。

他們糾集群眾堵住六子，當(dāng)眾污蔑。

面對(duì)污蔑和眾人圍觀，六子辯解無(wú)果，老板也迫于威脅做偽證。

胡萬(wàn)還將此事上升到張麻子對(duì)鵝城百姓承諾的“公平”上。

血?dú)夥絼偟牧訛樽宰C清白，剖腹取涼粉，證明自己只吃了一碗，最終因失血過(guò)多死亡，胡萬(wàn)等人還向黃四郎邀功。

這一片段沖擊力很強(qiáng)。

但我想知道，如果你被人懷疑并拉入小黑屋搜身后發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有贓貨的時(shí)候。

查你的人還是你的同事和領(lǐng)導(dǎo)。你心里是什么滋味？

近日，圓航對(duì)機(jī)組人員取用機(jī)供品進(jìn)行嚴(yán)格檢查的消息在行業(yè)內(nèi)引發(fā)漣漪。

看似簡(jiǎn)單的“零食飲料”問(wèn)題，卻觸及了航空業(yè)管理的敏感神經(jīng)。

反映出對(duì)自己的員工極度不信任。

況且，勤儉節(jié)約，旅客吃不完的零食，與其浪費(fèi)掉，何不便宜自己的員工？

這有何可查？

機(jī)供品，即飛機(jī)上配備給乘客的餐食、飲料及用品，按規(guī)定屬于公司資產(chǎn)。

然而長(zhǎng)期以來(lái)，許多航司對(duì)機(jī)組人員適量取用剩余或備用機(jī)供品持默許態(tài)度，這幾乎成為行業(yè)“公開的秘密”。

我覺(jué)得這種默許，有一定的合理性。

機(jī)組人員工作強(qiáng)度大，用餐時(shí)間不規(guī)律，在長(zhǎng)途航班間隙補(bǔ)充能量本是人之常情。

但是往往有些單位或領(lǐng)導(dǎo)打著降本增效的噱頭，

硬性將每份機(jī)供品都計(jì)入運(yùn)營(yíng)成本，未經(jīng)授權(quán)的取用直接影響公司盈利。

與其如此，何不控制機(jī)供品的數(shù)量，但這個(gè)又如何控制？

乘客支付機(jī)票費(fèi)用包含餐食服務(wù)。

可旅客數(shù)量不固定，寧可多，也不能少。由此就延伸出多必有浪費(fèi)。

旅客吃不完，最后也是由清潔隊(duì)一網(wǎng)打盡。

公司可以下發(fā)相應(yīng)的管理規(guī)定，何必借此來(lái)為難自己的員工？

從機(jī)組人員角度看，此事觸及的遠(yuǎn)不止幾瓶飲料。

高空作業(yè)、時(shí)差紊亂、長(zhǎng)時(shí)間服務(wù)，機(jī)組成員的工作環(huán)境具有特殊性。

適度的機(jī)上補(bǔ)給是維持工作效率的必要條件。

如果將機(jī)組人員與“占小便宜”掛鉤，忽視了他們的專業(yè)付出與職業(yè)尊嚴(yán)。

許多資深機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)對(duì)此反應(yīng)激烈，認(rèn)為這是“將專業(yè)人士當(dāng)小偷防范”。

在嚴(yán)格的航空安全規(guī)章之外，適度的人性化管理是維持員工忠誠(chéng)度的重要因素。

簡(jiǎn)單粗暴的管控只會(huì)適得其反。

當(dāng)然機(jī)供品事件最嚴(yán)格的一次是：一位機(jī)務(wù)人員喝了一瓶水被處罰一千元。

2016年7月29日。

這名機(jī)務(wù)航后工作，在客艙座椅拿一瓶乘客沒(méi)有喝的礦泉水。

同時(shí)，客艙還有保潔在機(jī)上吃機(jī)供品，此時(shí)外部門工作者拍照給領(lǐng)導(dǎo)（據(jù)說(shuō)是配餐、不敢確定）。

隨后第二天開會(huì)處理當(dāng)事機(jī)務(wù)，罰款1000加書面（當(dāng)眾）檢討！

檢討書，第一句就讓人潸然淚下。

“我承認(rèn)我有錯(cuò)，沒(méi)有練就堅(jiān)強(qiáng)的抗饑渴意志，在當(dāng)晚只有30度的工作環(huán)境下，僅堅(jiān)持連續(xù)工作3小時(shí)后，竟喝了飛機(jī)上的一小瓶礦泉水?！?/p>

航司需要明確、透明、合理的機(jī)供品使用政策。

例如，允許機(jī)組在特定條件下（如航班延誤、錯(cuò)過(guò)餐點(diǎn)）取用部分食品，同時(shí)明確禁止帶走高價(jià)值或限量物品。

與其默許“灰色取用”，不如正式將適量工作餐食納入機(jī)組福利。

這既能控制成本，又能維護(hù)員工尊嚴(yán)。

航空安全建立在高度信任基礎(chǔ)上。

過(guò)度監(jiān)控必然破壞這種信任，影響團(tuán)隊(duì)氛圍和安全文化。

成熟的管理應(yīng)當(dāng)區(qū)分“原則問(wèn)題”與“人性需求”。

安全規(guī)章必須鐵板一塊，而福利政策則應(yīng)有一定彈性。

將機(jī)組人員的合理需求納入正式管理體系，遠(yuǎn)比默許潛規(guī)則后再突然收緊更為明智。