虧本賣車，將成為歷史！

一些車企靠低價(jià)傾銷占據(jù)市場的方式，也將徹底被杜絕。

兩天前，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了“汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南”（征求意見稿）。

文件明確劃出三條紅線：

第一條：除了處理積壓商品外，禁止車企以排擠對手或獨(dú)占市場為目的，將整車或零部件實(shí)際出廠價(jià)格，壓至成本線以下；

第二條：嚴(yán)打“以好充次”、“折扣補(bǔ)貼”等9種變相降價(jià)行為；

第三條：強(qiáng)制明碼標(biāo)價(jià)，要求4S店及線上平臺(tái)，顯著顯示車輛配置、價(jià)格、促銷規(guī)則。

換句話說，如果哪家車企的領(lǐng)導(dǎo)在公開場合表示：我們賣一臺(tái)虧一臺(tái)！那么你可以拿著這段話的視頻，去市場監(jiān)管總局投訴了。

誒，很多消費(fèi)者覺得不對，這不壞了咱們普通人低價(jià)買車的好事兒么？

小了，格局小了！

給你們看看低于成本價(jià)賣車的那些車企，都是什么下場。

比如，威馬汽車，2019至2021年，威馬累計(jì)虧損174.35億元，毛利率分別為-58.3%、-43.5%、-41.1%。結(jié)果，威馬倒了。

再比如，極越汽車，雖然沒有透露具體虧損金額，但CEO夏一平在接受采訪時(shí)表示，“哪個(gè)汽車公司不虧錢？”，默認(rèn)了極越汽車賣車虧損的情況。結(jié)果，極越倒了。

你再去問問當(dāng)年自以為撿了便宜，低價(jià)買威馬、極越的車主，他們后悔不后悔？

車輛沒有4S店，修車只能去路邊小店；撞壞保險(xiǎn)杠或大燈都沒有配件，只能用質(zhì)量很差的副廠件；車機(jī)動(dòng)不動(dòng)卡頓死機(jī)，車企也不會(huì)再OTA升級(jí)，甚至連服務(wù)器都關(guān)停了，智駕智艙全部停擺。

這些牌子的二手車，如果車企還在，可能還能賣個(gè)7-8萬，但現(xiàn)在車企倒了，就算2萬都很難賣出去。

所以，從長遠(yuǎn)角度看，虧本賣車真不是一件好事。