工信部官網(wǎng)信息顯示，近期，重慶長安汽車股份有限公司和北汽藍谷麥格納汽車有限公司兩家汽車企業(yè)向工業(yè)和信息化部提交了搭載L3級有條件自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入申請，根據(jù)《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)受理、審查、公示等程序，工業(yè)和信息化部于第401批《公告》附條件許可了相關(guān)產(chǎn)品。

一是長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車，可以實現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能（最高車速50km/h），目前該功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（參數(shù)丨圖片）（人和立交—機場立交）等路段開啟。

二是極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車，可以實現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能（最高車速80km/h），目前該功能僅限在北京市京臺高速（大興區(qū)舊宮新橋—機場北線高速）、機場北線高速（大渠南橋—大興機場高速）及大興機場高速（南六環(huán)—機場北線高速）等路段開啟。

公開信息顯示，產(chǎn)品型號為BJ7001A61NBEV的新車，為一臺北汽極狐阿爾法S6，新車將搭載雙電機系統(tǒng)。前電機221千瓦、后電機252千瓦的組合，總功率為473千瓦。車身尺寸維持不變，長寬高分別為4980/1960/1599毫米，軸距為2915毫米。

那么，到底什么是L3級自動駕駛呢？根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準化管理委員會批準發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標(biāo)準，自動駕駛分為L0到L5，分別對應(yīng)“應(yīng)急輔助、部分駕駛輔助、組合駕駛輔助、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛”共6個等級。

其中，L3級自動駕駛具體標(biāo)準為：

3級駕駛自動化（有條件自動駕駛，conditionally automated driving）系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。對于3級駕駛自動化，動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶以適當(dāng)?shù)姆绞綀?zhí)行接管。

3級駕駛自動化系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：

a) 僅允許在其設(shè)計運行條件下激活；

b) 激活后在其設(shè)計運行條件下執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)；

c) 識別是否即將不滿足設(shè)計運行范圍，并在即將不滿足設(shè)計運行范圍時，及時向動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶發(fā)出介入請求；

d) 識別駕駛自動化系統(tǒng)失效，并在發(fā)生駕駛自動化系統(tǒng)失效時；

及時向動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶發(fā)出介入請求；

e) 識別動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶的接管能力，并在其接管能力即將不滿足要求時，發(fā)出介入請求；

f) 在發(fā)出介入請求后，繼續(xù)執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)一定的時間供動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶執(zhí)行接管操作；

g) 在發(fā)出介入請求后，如果動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶未響應(yīng)，適當(dāng)采取減緩車輛風(fēng)險的措施；

h) 當(dāng)用戶請求駕駛自動化系統(tǒng)退出時，立即解除系統(tǒng)控制權(quán)。

“L0—L2為駕駛輔助，屬于低級別的駕駛自動化功能，由系統(tǒng)輔助人類執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，其駕駛主體仍為駕駛員；L3—L5為自動駕駛，屬于高級別的駕駛自動化功能。”中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準法規(guī)首席專家孫航解釋，汽車駕駛自動化分級是智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的重要標(biāo)準之一，到了L3，系統(tǒng)可實現(xiàn)自動駕駛，讓用戶在特定場景條件下完全從駕駛?cè)蝿?wù)中脫離出來，但用戶要保持接管能力，及時處理特殊情況。典型的功能如高速公路擁堵環(huán)境自動駕駛、城區(qū)快速路自動駕駛等。