辦了21屆，長沙國際車展，代表著什么？

它是主場，是全國為數(shù)不多的媒體辦展，是立足瀟湘的瀟湘晨報(bào)、中南會(huì)展及其背靠的中南傳媒集團(tuán)悉心打造的國際性車展。

它是終場，是全國車展的收官型車展，畢竟在其之后，全國再無大型車展。以其為終，做結(jié)；以其為始，出發(fā)。

它是“觀”場，是對(duì)全年車市觀察，評(píng)價(jià)最后的線下窗口，或許只代表著華中、中南、中部這樣的地區(qū)車市經(jīng)濟(jì)，但誰都知道，“湖南車市對(duì)我們很重要。”“我們”指的是各汽車制造商，品牌商。

當(dāng)然，既是“場”，那必然有始終。這不，又到閉幕說“再會(huì)”的時(shí)候。

作為全國性大型車展每年的收官一戰(zhàn)，長沙國際車展絕對(duì)是全年車市的一個(gè)微觀窗口。

用數(shù)據(jù)說話——據(jù)組委會(huì)公布的數(shù)據(jù)，6天的展期，現(xiàn)場成交20157臺(tái)新車，銷售額約45億元。有人稱，長沙國際車展“點(diǎn)燃了冬日車市熱情”；換個(gè)角度，也不妨說，長沙國際車展映射了行業(yè)風(fēng)向，強(qiáng)化了消費(fèi)信心。

車展是秀場

展會(huì)的最高價(jià)值是什么？圓夢(mèng)！

消費(fèi)者的夢(mèng)想是對(duì)美好生活的向往；車企的夢(mèng)想，是對(duì)市場脈搏的精準(zhǔn)把握；而車展，正是實(shí)現(xiàn)這些夢(mèng)想的大秀場。

今年的長沙國際車展上，最浪漫的夢(mèng)想是“粉色”的。

車展啟幕當(dāng)天，匯天幾十平米的展臺(tái)被車圈人士、媒體和觀展者團(tuán)團(tuán)圍住。一邊是對(duì)龐大車身的陸地航母驚嘆不已，一邊又好奇地望向搭載四個(gè)大螺旋槳的飛行汽車。當(dāng)李銳坐進(jìn)飛行艙與觀眾互動(dòng)時(shí)，更是引發(fā)了一陣攝影器材的狂拍熱潮。自2024年“低空經(jīng)濟(jì)”正式寫入政府工作報(bào)告以來，湖南作為改革試點(diǎn)省份，此前已取得12項(xiàng)改革成果，領(lǐng)跑全國，在空域管理優(yōu)化、監(jiān)管平臺(tái)完善和安全機(jī)制建設(shè)方面均取得了顯著成就。

“低空經(jīng)濟(jì)”也是美好生活的象征。就在車展首日，一位何姓女士因李銳一句“去看看粉色的大海”而心動(dòng)，現(xiàn)場下單，以實(shí)際行動(dòng)為夢(mèng)想代言。

夢(mèng)想，往往也是最寫實(shí)的。

車展六天，跨周末兩天。如果工作日時(shí)段的人流、人氣用尚可、穩(wěn)定來形容，那周末的人流數(shù)是最形象的“人山人海”。車展組委會(huì)統(tǒng)計(jì)六天展期進(jìn)館人次達(dá)50.17萬人次；尤其周日更甚，距離開館還有1小時(shí)時(shí)間，館外兩個(gè)入口門已排隊(duì)“出”了展館范圍。

對(duì)車展敏感的除了消費(fèi)者，還有汽車廠商、創(chuàng)業(yè)集群、研學(xué)群體。

汽車廠商們深知，湖南作為華中地區(qū)的汽車消費(fèi)大省，長沙國際車展素來有“最會(huì)賣車的車展”之稱。記者每天早上8點(diǎn)多進(jìn)入展館時(shí)，許多展臺(tái)的銷售人員早已蓄勢(shì)待發(fā)。

21歲的長沙國際車展，已邁過弱冠之年，不再是單純依靠新奇車型、超豪華車來證明自身存在的展會(huì)。剝離獵奇的外衣，車企們?cè)陂L沙國際車展上的務(wù)實(shí)一面顯露無遺，那就是全力以赴賣車，沖刺四季度和年度收官戰(zhàn)。

更具典型意義的表現(xiàn)是，相當(dāng)一部分車企將長沙國際車展視為新車的市場試金石。例如，嵐圖展臺(tái)原本的C位是泰山，旗艦轎車追光L于12月10日晚上市后，次日展臺(tái)的C位便悄然換成了追光L。在廠商和經(jīng)銷商眼中，無論是哪款車型，C位的歸屬并不重要，關(guān)鍵在于車展這幾天的訂單表現(xiàn)如何。

能吸引訂單的不止新車。展會(huì)中每一處都可能是展現(xiàn)的秀場，都是引流的舞臺(tái)，都是拉單的會(huì)客間。

機(jī)器人的與眾同舞，讓超能小館長新奇共舞；模特走秀，是舞臺(tái)之間的互相競爭；隨處可見的直播選手，既是直播過程，也是賽程比拼；年輕創(chuàng)業(yè)市集是展外鏈的新奇物，又是展會(huì)經(jīng)濟(jì)的新選手……

車展是戰(zhàn)場

無論外界和所有消費(fèi)者是否接受新能源的大趨勢(shì)和未來，如今中國新能源汽車的發(fā)展已邁入一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

兩年前，比亞迪董事長王傳福曾大膽預(yù)測，“2025年中國新能源車滲透率將達(dá)到60%。”如今，兩年時(shí)間過去，這一預(yù)言已然應(yīng)驗(yàn)。根據(jù)11月乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，新能源車零售滲透率已高達(dá)59.3%，不僅刷新歷史紀(jì)錄，更逼近60%的重要關(guān)口?！?0%滲透率”意味著什么？在長沙國際車展上，沒有任何一個(gè)品牌、任何一個(gè)展臺(tái)能僅憑燃油車立足。

更值得注意的是，過去在新能源領(lǐng)域的探索和深耕主要由中國品牌主導(dǎo)，而原本反應(yīng)稍顯遲緩的外資企業(yè)，如今也紛紛在產(chǎn)品線中單獨(dú)開辟新能源專屬板塊。

以東風(fēng)日產(chǎn)為例，其展臺(tái)首次僅展示新能源車型，一邊是純電動(dòng)的N7，另一邊是新上市的混動(dòng)N6。為了與國內(nèi)其他A級(jí)車展相媲美，不僅從云南空運(yùn)價(jià)值十幾萬元的紫色桔梗、繡球等鮮花，以與新車主打色相得益彰；更將品牌商城的新品大沙發(fā)如“寶物級(jí)”般環(huán)繞展臺(tái)，夯實(shí)“沙發(fā)大廠”的美譽(yù)。此外，還邀請(qǐng)流量明星助陣，以產(chǎn)品為載體，展臺(tái)為流量，事件制造話題。

再來看別克展臺(tái)。盡管產(chǎn)品線原本豐富，但在精簡之后，至境L7和至境世家成為絕對(duì)主角。原有的君威、昂科威等車型悉數(shù)退居次席。這標(biāo)志著在中國新能源主場時(shí)代，上汽通用別克展現(xiàn)了主流合資品牌向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。

車企為順應(yīng)趨勢(shì)而戰(zhàn)，車展為迎合趨勢(shì)而展。
隨著報(bào)廢補(bǔ)貼以及即將退坡的購置稅補(bǔ)貼政策的落地，長沙國際車展也在“迎合”趨勢(shì)而尋找改變。融匯了省、市、區(qū)、會(huì)的各項(xiàng)補(bǔ)貼層層加碼，既是吸引消費(fèi)，鼓勵(lì)消費(fèi)，更是要促進(jìn)年終汽車消費(fèi)，為車企沖刺比拼做好服務(wù)崗。

車展是磁場

沒有吸引力的車展難以推動(dòng)汽車銷售。即使是備受矚目的新車上市，吸引消費(fèi)者的并非車價(jià)本身，而是附帶的各種權(quán)益。要激發(fā)消費(fèi)，關(guān)鍵在于喚醒消費(fèi)者的購買欲望，而獎(jiǎng)補(bǔ)無疑是行之有效的手段。此次車展不僅聯(lián)合車企推出“全年最低價(jià)”，直接讓利給消費(fèi)者，長沙市商務(wù)局更是量身定制了200萬購車大獎(jiǎng)。站在消費(fèi)者角度，這樣的優(yōu)惠和補(bǔ)貼力度，極易形成“不買就虧”的心理，讓人難以抗拒打開錢包的沖動(dòng)。

盡管如今已步入信息爆炸時(shí)代，但盡可能廣泛傳播展會(huì)信息，提升觸達(dá)率，才能吸引更多潛在消費(fèi)者走進(jìn)展會(huì)現(xiàn)場。在本次展會(huì)開幕前，作為運(yùn)營方的中南國際會(huì)展，充分利用各方資源，通過線上社交媒體精準(zhǔn)投放、線下城市核心區(qū)域高強(qiáng)度曝光、大流量渠道持續(xù)推廣，并與主流媒體合作，進(jìn)行了為期兩個(gè)月的預(yù)熱和話題營銷，宣傳工作做得極為充分，這也是展會(huì)能夠“舉袖成云”的關(guān)鍵因素之一。

本屆長沙國際車展，不僅延續(xù)了往屆的輝煌，更刷新了人氣紀(jì)錄。在“穩(wěn)中求進(jìn)”的基礎(chǔ)上，成功實(shí)現(xiàn)了“以進(jìn)促穩(wěn)”的目標(biāo)，為提振消費(fèi)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

車展為期僅6天，時(shí)長雖不算長，亦不算短，然而其意義卻在逐年深化與升級(jí)，不容錯(cuò)過與辜負(fù)。

瀟湘晨報(bào)記者毛傳

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