12月16日10:00，成都軌道交通13號(hào)線一期、30號(hào)線一期正式開通。至此，成都都市圈軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程突破750公里，穩(wěn)居全國(guó)第四。

目前，成都軌道800米覆蓋通勤比重達(dá)到34%，日均客運(yùn)量超615萬(wàn)人次。兩條新線開通后，全線網(wǎng)車站數(shù)量達(dá)489座，形成高效網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，顯著提升城市通行效率。

便捷！

新增15個(gè)換乘站

2000余個(gè)站間票價(jià)下調(diào)

“盼了很久的13號(hào)線終于通車了，以后坐地鐵去上班只要20多分鐘，省了不少時(shí)間！”李先生在13號(hào)線新南門站站臺(tái)，望著軌行區(qū)等待列車駛?cè)霑r(shí)，激動(dòng)地向記者分享道。

13號(hào)線新南門站

上午10:00，“雙線”開通儀式在新南門站結(jié)束后，13號(hào)線正式駛?cè)氤啥际忻裆睢Ｅc此同時(shí)，30號(hào)線列車同步開啟運(yùn)營(yíng)。

• 13號(hào)線一期是成都首條交流制式全自動(dòng)運(yùn)行城軌快線，串聯(lián)青羊區(qū)、武侯區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)，線路全長(zhǎng)29.07公里。該線路堪稱成都軌道交通線網(wǎng)中的“換乘之王”，全線共設(shè)車站21座，可與1、3、5、6號(hào)線等9條線路實(shí)現(xiàn)換乘，換乘密度超過52%。瓦窯灘站首班車時(shí)間為6:10，末班車時(shí)間為23:00；龍安站首班車時(shí)間為6:10，末班車時(shí)間為22:50。

• 30號(hào)線一期為全國(guó)首條“常規(guī)全自動(dòng)+車車通信”地鐵線路，西起雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站，東至龍泉驛火車站南站，串聯(lián)雙流區(qū)、高新區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)，線路全長(zhǎng)27.96公里，共設(shè)車站24座，可與2、5、6、8號(hào)線等6條線路實(shí)現(xiàn)換乘。雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站首班車時(shí)間為6:10，末班車時(shí)間為23:10；龍泉驛火車站南站首班車時(shí)間為6:10，末班車時(shí)間為23:10。

兩條新線開通后，新增15個(gè)換乘站，全線網(wǎng)換乘站總數(shù)達(dá)到80座。此外，票價(jià)計(jì)費(fèi)也有所優(yōu)化。線網(wǎng)部分站間的最短路徑縮短，兩千余個(gè)站間票價(jià)下調(diào)。例如，中醫(yī)大·省醫(yī)院站至火車南站票價(jià)由4元降為3元，市民地鐵出行更加實(shí)惠。

攻堅(jiān)！

“毫米級(jí)”穿越中心城區(qū)

科技賦能破解建設(shè)難題

“在中心城區(qū)修建地鐵，面臨的不僅是工程技術(shù)難題，更是如何最大限度降低對(duì)城市運(yùn)行影響的綜合挑戰(zhàn)。”成都軌道建設(shè)公司周博表示，13號(hào)線一期與30號(hào)線一期均深入城市密集建成區(qū)，沿途穿越雙流機(jī)場(chǎng)、一環(huán)路主干道、錦江河道、鐵路線及既有地鐵線，建設(shè)條件極為復(fù)雜。

成都一環(huán)路日均車流量超過4萬(wàn)輛，而13號(hào)線一期九眼橋站就位于一環(huán)路正下方?！叭绻捎脗鹘y(tǒng)明挖法，就得在一環(huán)路上封閉施工，對(duì)市民通行的影響難以想象?！币虼?，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“管幕暗挖法”，這是該工法在成都地鐵建設(shè)中的首次應(yīng)用，成功實(shí)現(xiàn)了“不封路、不停車”的“無(wú)感施工”。

30號(hào)線一期建設(shè)過程需兩次長(zhǎng)距離下穿停機(jī)坪，任何微小擾動(dòng)都可能影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。據(jù)介紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)“高密度電法+微動(dòng)探測(cè)”技術(shù)，通過數(shù)千個(gè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與調(diào)整，將施工影響嚴(yán)格控制在毫米級(jí)。

風(fēng)韻！

車站融入“詩(shī)與未來(lái)”

文化地標(biāo)沿軌展開

步入新南門站，連續(xù)的拱形結(jié)構(gòu)喚起對(duì)古城門的記憶；天花板上是芙蓉造型花燈，兩側(cè)墻面青藍(lán)漸變?nèi)珏\江波光，整體氛圍簡(jiǎn)約現(xiàn)代而不失古典韻味。

在金融城北站，交子光電玻璃上光影流轉(zhuǎn)，科技感十足。建設(shè)者王波透露，車站在繁華路口深嵌地下，通過“毫米級(jí)”安全監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了“零重大險(xiǎn)情、零居民投訴、零運(yùn)營(yíng)中斷”的精細(xì)化管理。

記者從線路圖上發(fā)現(xiàn)，13號(hào)線一期串聯(lián)杜甫草堂、青羊?qū)m、幸福梅林、三圣花鄉(xiāng)等景點(diǎn)，讓“詩(shī)與遠(yuǎn)方”在通勤途中悄然抵達(dá)。據(jù)了解，13號(hào)線一期以“詩(shī)意天府·人文成都”為主題，將成都山水、人文、自然等文化元素符號(hào)融入出行空間，打造了9座藝術(shù)車站。30號(hào)線一期的車站則以“現(xiàn)代時(shí)尚、科幻創(chuàng)意”為設(shè)計(jì)主題，定位“現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、高新科技、文化創(chuàng)意”，構(gòu)筑起一條連接現(xiàn)在與未來(lái)的美學(xué)通道。

值得一提的是，13號(hào)線還串聯(lián)華西醫(yī)院、華西附二院錦江院區(qū)等醫(yī)療資源，四川大學(xué)、四川師大、文翁石室等知名學(xué)府，為市民提供出行便利。30號(hào)線串聯(lián)起白鷺灣科技生態(tài)園、天府軟件園、金融城等核心產(chǎn)業(yè)區(qū)，推動(dòng)人才、技術(shù)、資本沿軌道高效流動(dòng)。

友好！

服務(wù)再升級(jí)

“全齡友好”貫穿出行全程

13號(hào)線、30號(hào)線全面踐行“全齡友好”理念，從車站設(shè)施到服務(wù)體驗(yàn)全面提升，構(gòu)建出更具包容性的出行場(chǎng)景。

記者看到，兩條新線配備了寬通道閘機(jī)、母嬰室、無(wú)障礙電梯等全齡友好設(shè)施，以及可智能調(diào)節(jié)站內(nèi)環(huán)境的高效自適應(yīng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。在換乘點(diǎn)、列車屏幕等位置針對(duì)性增加導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，幫助乘客快速尋路，讓每一次出行成為更高質(zhì)量、更具幸福感的體驗(yàn)。

此外，兩條新線還圍繞不同站點(diǎn)周邊的主要功能與人群特點(diǎn)，設(shè)置“專項(xiàng)服務(wù)”。13號(hào)線一期杜甫草堂、九眼橋等“文旅站”提供景點(diǎn)導(dǎo)覽手冊(cè)，讓乘客出站即“入景”；在華西壩站設(shè)置了2部長(zhǎng)達(dá)79米的自動(dòng)人行道，為就醫(yī)人群提供便利。30號(hào)線一期雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站等“樞紐站”，工作人員提前掌握航空值機(jī)、高鐵換乘等跨領(lǐng)域知識(shí)，可為旅客提供“空鐵軌”一站式引導(dǎo)。

13號(hào)線一期、30號(hào)線一期今日正式通車，中心城區(qū)東西向通勤效率將進(jìn)一步提升，為市民出行提供更多便利，為城市綠色轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)集聚、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入新動(dòng)能。

來(lái)源：成都日?qǐng)?bào)