1998年，當(dāng)那個(gè)叫徐增平的山東漢子在烏克蘭拍下2000萬(wàn)美元的天價(jià)支票時(shí)，整個(gè)西方情報(bào)界差點(diǎn)沒(méi)笑掉大牙。

在他們眼里，中國(guó)人簡(jiǎn)直是“人傻錢多”的典型，花巨資買回來(lái)的不過(guò)是個(gè)空殼子。

這艘名為“瓦良格”號(hào)的巨艦，與其說(shuō)是航母，不如說(shuō)是具尸體：動(dòng)力系統(tǒng)被炸毀，電纜像亂麻一樣被剪斷，雷達(dá)、武器、電子設(shè)備被拆得比臉還干凈。

名義上，它是要去澳門當(dāng)個(gè)海上賭場(chǎng)的，誰(shuí)也沒(méi)把這事兒當(dāng)真，除了中國(guó)人自己。

沒(méi)人能想到，就是這堆在黑海里泡生銹的“廢鐵”，二十年后竟然成了一天要吞掉12噸食物的鋼鐵巨獸，成了讓對(duì)手夜里睡不著覺(jué)的心病。

這哪是買船，分明是用兩千萬(wàn)美元，買了張通往大國(guó)海軍最昂貴、也最憋屈的入場(chǎng)券。

要把這艘大家伙弄回國(guó)，可比掏錢買它難上一萬(wàn)倍。

這根本不是什么商業(yè)運(yùn)輸，就是一場(chǎng)沒(méi)動(dòng)刀槍但同樣見(jiàn)血的外交突圍。

1999年7月，當(dāng)只剩個(gè)空殼的“瓦良格”號(hào)被拖船拽著，像個(gè)要飯的孩子一樣準(zhǔn)備回家時(shí)，在土耳其控制的博斯普魯斯海峽被死死攔住了。

土耳其人理由找得挺冠冕堂皇，說(shuō)“船體太大影響航運(yùn)安全”，其實(shí)明眼人都知道，這是那個(gè)不可言說(shuō)的“第三國(guó)”在背后瘋狂使壞。

這一攔，就是整整627天。

你想想那個(gè)畫(huà)面，一艘承載著幾代中國(guó)人海軍夢(mèng)的巨艦，就那么孤零零地在黑海的波濤里漂著，進(jìn)退不得。

那時(shí)候國(guó)內(nèi)的壓力大到?jīng)]法形容，外交部門的人跑斷了腿，嘴皮子都磨破了。

最后沒(méi)辦法，不僅承諾了巨額的過(guò)路費(fèi)，負(fù)擔(dān)全部安全保險(xiǎn)，甚至還得在那個(gè)空殼船旁邊安排大馬力拖船護(hù)航，土耳其那邊才在2001年8月勉強(qiáng)松了口。

這期間受的窩囊氣，也就是那輩人能忍下來(lái)。

但這僅僅是人禍，緊接著老天爺也來(lái)湊熱鬧。

2001年11月，船隊(duì)行至愛(ài)琴海，一場(chǎng)這輩子沒(méi)見(jiàn)過(guò)的大風(fēng)暴突然就來(lái)了。

連接拖船的鋼纜“崩”的一聲斷了，沒(méi)了動(dòng)力的“瓦良格”號(hào)瞬間變成了一頭失控的野獸，在海上橫沖直撞，眼看著就要撞向埃維亞島的岸邊。

那時(shí)候，所有知情人的心都提到了嗓子眼，如果這艘船沉了或者撞毀了，中國(guó)航母的夢(mèng)可能就要再推遲幾十年。

好再希臘方面這時(shí)候夠意思，派出了救援拖船死死頂住了這個(gè)龐然大物，甚至還有一名希臘水手為此付出了生命。

歷經(jīng)15200海里的顛簸，耗時(shí)4個(gè)月，它終于在2002年3月的一個(gè)清晨，滿身銹跡、像個(gè)流浪漢一樣趴進(jìn)了大連港。

很多人以為到了大連就能馬上變身，殊不知它又靜靜地趴了三年。

那陣子，國(guó)外的軍事專家又開(kāi)始嘲諷了：“中國(guó)不可能修復(fù)這堆廢鐵，技術(shù)斷層太大了。”

甚至有人斷言，這就是一堆昂貴的垃圾。

2005年當(dāng)它被拖進(jìn)干船塢的那一刻，奇跡開(kāi)始了。

這三年，咱們的技術(shù)人員估計(jì)是把這艘船的每一顆螺絲釘都摸透了。

大連造船廠的工人們不僅鏟去了厚重的鐵銹，更是從零開(kāi)始，重新安裝了動(dòng)力心臟、雷達(dá)神經(jīng)和武器獠牙。

這不僅是修復(fù)，簡(jiǎn)直是重生。

工程團(tuán)隊(duì)對(duì)飛行甲板進(jìn)行了加長(zhǎng)加寬，重新設(shè)計(jì)了艦島，硬是將這艘前蘇聯(lián)的半成品，改造成了符合現(xiàn)代海戰(zhàn)需求的“遼寧艦”。

2012年9月25日，當(dāng)“16”這個(gè)舷號(hào)刷上艦身時(shí)，那個(gè)曾經(jīng)被嘲笑的“海上賭場(chǎng)”，正式蛻變成了中國(guó)海軍的旗艦。

以前我們看別人的航母流口水，現(xiàn)在終于輪到別人看我們的航母流冷汗了。

如今的遼寧艦，早已不是當(dāng)年那個(gè)空殼子，而是一個(gè)吞吐驚人的“戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器”。

央視曾揭秘過(guò)一組讓人咋舌的數(shù)據(jù)：這艘排水量67500噸的巨艦，每天光是食物消耗就達(dá)到了驚人的12噸。

這是什么概念？

艦上2000多名官兵，平均每人每天要消耗12斤食物。

很多朋友聽(tīng)到這兒可能會(huì)覺(jué)得夸張，一個(gè)人怎么可能一天吃12斤？

但這正是航母作為頂級(jí)戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器的特殊之處。

在這里，食物不僅僅是口腹之欲，更是戰(zhàn)斗力的燃料。

你得知道航母上那是啥日子，甲板工作人員要在震耳欲聾的噴氣式引擎轟鳴中，頂著高溫引導(dǎo)戰(zhàn)機(jī)起降，稍微走神就是粉身碎骨；輪機(jī)艙的戰(zhàn)士要在高溫高濕的深艙里守護(hù)動(dòng)力系統(tǒng)，跟蒸桑拿似的；飛行員更是時(shí)刻保持高度緊張的精神狀態(tài)。

這種高強(qiáng)度的24小時(shí)輪班倒，導(dǎo)致官兵們的能量消耗是普通人的數(shù)倍。

這12噸食物里，包含了高熱量的肉蛋魚(yú)，保證體能；包含了大量的蔬菜水果，防止海上敗血癥；還有為飛行員特制的高蛋白低脂餐。

而且這“12斤”里還包括了食材的損耗、儲(chǔ)備物資的輪換等等。

為了維持這個(gè)龐大機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)，航母出海一次甚至要攜帶數(shù)周乃至數(shù)月的物資，這種后勤保障能力，本身就是大國(guó)海軍實(shí)力的體現(xiàn)。

說(shuō)白了，能讓2000多人在大海上頓頓吃上熱乎飯，這本事比造導(dǎo)彈也差不了多少。

從被當(dāng)做“廢鐵”買回，到如今帶領(lǐng)航母編隊(duì)在西太平洋劈波斬浪，遼寧艦的前世今生，就是一部中國(guó)海軍的逆襲史。

它不僅是一艘船，更是一所大學(xué)校，為我們培養(yǎng)了第一批艦載機(jī)飛行員、第一批航母指揮官。

正是有了遼寧艦這塊“磨刀石”，我們才有了后來(lái)的國(guó)產(chǎn)航母山東艦，以及最新的電磁彈射航母福建艦。

當(dāng)年徐增平那一紙看似荒唐的“賭場(chǎng)”合約，最終兌現(xiàn)成了守護(hù)萬(wàn)里海疆的鋼鐵長(zhǎng)城。

回望那段在黑海漂泊的歲月，我們更能讀懂今天這一支走向深藍(lán)的艦隊(duì)，究竟背負(fù)了多少隱忍與期盼。

2013年，徐增平把剩下的航母圖紙捐給了國(guó)家，他只說(shuō)了一句話：“我只是幫國(guó)家買了個(gè)東西?！?/p>

參考資料：