12月15日下午3時，隨著最后一個錐筒被收回，G80廣昆高速百色陽圩段在封閉施工兩個多月后，正式恢復(fù)雙向通行。

時間回溯至10月7日19時30分，養(yǎng)護人員冉秀波、韋國高在巡查中發(fā)現(xiàn)G80廣昆高速K805處路面開裂下沉、路基擋墻外移?！扒闆r危急，必須立即封閉道路！”百色高速公路運營有限公司右江分公司副經(jīng)理馮融回憶。從發(fā)現(xiàn)險情到啟動應(yīng)急預(yù)案、引導(dǎo)車輛安全撤離，僅用30分鐘，搶出了“黃金半小時”。當晚11時許，該處路基發(fā)生滑塌，因處置果斷，未造成任何事故與傷亡。

坍塌處形成的巨大缺口。記者 梁力升 攝

今年汛期，持續(xù)強降雨導(dǎo)致運營近20年的百色至羅村口高速公路病害集中顯現(xiàn)，共出現(xiàn)11處水毀塌方風險點。面對點多面廣的險情，搶險工作實行提級管理。廣西交通投資集團抽調(diào)精干力量組建水毀塌方搶險保通工作專班，按照“一點一策”原則科學(xué)攻堅。在最危險的K810高邊坡，專班創(chuàng)新采用“分級治理+防落棚洞”的綜合方案，新建的100米長鋼筋混凝土防落棚洞，如同為道路裝上了“金鐘罩”，一旦發(fā)生滑塌，可將泥石流從頂部導(dǎo)流，確保下方行車安全。

施工現(xiàn)場。

K805路段毗鄰百色水利樞紐通航工程升船機，受河流沖刷影響，常規(guī)方案難以治本。專班最終確定“護岸固基、抗滑支擋、石料回填”的綜合性處置方案。直徑1.8米、長22米的抗滑樁如“定海神針”般深入地下，同時調(diào)用就近工程石料，為滑坡體穿上“鎧甲”，同步加固河岸與路基。

道路恢復(fù)通行。

搶險期間，專班累計投入施工人員950人次，調(diào)集挖掘機、鏟車等大型機械設(shè)備136臺（套），實行24小時輪班作業(yè)。邊坡上布設(shè)的62臺（套）智能監(jiān)測設(shè)備，實現(xiàn)對地質(zhì)變化的實時感知，筑起“人工巡查+智能監(jiān)測”的雙重防線。

百色高速公路運營有限公司副總經(jīng)理袁祖光表示，下一步將對百色至羅村口段實施結(jié)構(gòu)安全韌性提升工程，持續(xù)守護這條連接滇、桂、粵港澳大灣區(qū)的交通動脈，確保人民群眾安全便捷出行。

（原題為《G80廣昆高速百色陽圩段恢復(fù)正常通車》）

來源：百色融媒微信公眾號