男人40歲買車，和20歲時(shí)截然不同。像我在20歲的時(shí)候，想買的都是性能車，對(duì)速度與個(gè)性也算是盲目追求了。但如今早已褪去年輕時(shí)的想法，反而多了份對(duì)家庭的考量與對(duì)長(zhǎng)期使用的務(wù)實(shí)。前不久和老婆聊到換車，有換一輛家用大6座SUV的想法。觀察了一圈，最后我和老婆、孩子還是相中了領(lǐng)克900。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)價(jià)位的可選擇性有很多，但綜合來(lái)說(shuō)，我覺得它是少有能開到老的選擇。

40歲選6座SUV，空間的實(shí)用性可比賬面數(shù)據(jù)要重要。領(lǐng)克900的5.24米車長(zhǎng)與3.16米軸距，奠定了寬敞的基礎(chǔ)，老人孩子一車搞定，但真正打動(dòng)家庭用戶的是“六座平權(quán)”的設(shè)計(jì)理念。一二三排均配備加熱、按摩功能，不僅解決了傳統(tǒng)6座SUV第三排兒童專屬的尷尬，還給第三排家人舒適的出行體驗(yàn)。至少這下不用糾結(jié)讓誰(shuí)坐第三排了，不用擔(dān)心有家人心里不舒服了。這種設(shè)計(jì)精準(zhǔn)確中了40歲車主“上有老下有小”的場(chǎng)景需求，從日常通勤到長(zhǎng)途自駕都能應(yīng)對(duì)。

家用SUV的舒適性不僅僅局限于空間、配置，用料也是關(guān)鍵。第一次試駕領(lǐng)克900的時(shí)候，印象特別深刻的是它沒(méi)有什么異味。我和老婆都有鼻炎，最怕車?yán)镉形兜溃@輛車屬實(shí)可以。當(dāng)然，這輛車的座椅用料也值得肯定，真皮座椅的質(zhì)感很好，提醒大家一點(diǎn)，好皮料別隨便用濕巾去擦。

關(guān)于舒適性，還有一些很容易被忽視的地方，比如底盤。前雙叉臂后多連桿獨(dú)懸如今差點(diǎn)被各大自主品牌玩壞了，別說(shuō)這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品，哪怕20萬(wàn)左右的新能源汽車也配備了這樣的硬件。但領(lǐng)克900的閉式雙腔空氣懸架與CCD減振系統(tǒng)，濾震表現(xiàn)屬實(shí)更優(yōu)秀，這點(diǎn)對(duì)于后來(lái)家人而言，感受更為明顯一些。

日常生活中，領(lǐng)克900過(guò)減速帶、壓坑洼幾乎沒(méi)顛簸感，細(xì)碎震動(dòng)全被過(guò)濾得比較干凈。對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，可以有效保證后排家人的舒適性。而對(duì)于40歲左右的男人來(lái)說(shuō)，老人可以在后排舒服的半躺著，孩子又能安靜的休息或者看看書。當(dāng)然，要注意視力。這里單獨(dú)提一點(diǎn)，領(lǐng)克900還有AI防暈車功能，這點(diǎn)對(duì)于很多坐新能源汽車容易暈車的小伙伴很友好。像我家里兩面老人都愛暈車，有這個(gè)功能算是解決了大問(wèn)題。

至于性能和操控性我直接略過(guò)，原因很簡(jiǎn)單，在自主品牌里面，領(lǐng)克的底盤調(diào)校算是排在前面的。另外，個(gè)人比較喜歡的還是領(lǐng)克900靈活的操控體驗(yàn)。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)車的尺寸真的不小，在早高峰時(shí)候，明顯感覺比旁邊車大了一圈，但它并沒(méi)有傳統(tǒng)大車的笨重拖沓感。轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩精準(zhǔn)，虛位小到可以忽略不計(jì)，輕輕一打方向，車身就能迅速跟上指令，變道超車時(shí)干脆利落，絲毫沒(méi)有“船感”。再加上扎實(shí)的底盤調(diào)校，高速行駛時(shí)穩(wěn)如磐石，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制得恰到好處，給足了駕駛員信心。

即便在狹窄的城區(qū)道路穿梭，也能輕松駕馭，無(wú)論是拐進(jìn)老小區(qū)的刁鉆車位，還是在擁堵車流里輾轉(zhuǎn)騰挪，都靈活得不像一臺(tái)大車。這種“大車身材，小車操控”的體驗(yàn)，既滿足了家庭用戶對(duì)空間的剛需，又兼顧了駕駛者對(duì)操控樂(lè)趣的追求，在同級(jí)別車型里，算得上是一份優(yōu)勢(shì)。

最后聊的則是智能化了，在交付量突破5萬(wàn)之際，領(lǐng)克900官宣年內(nèi)將正式推送輔助駕駛與智能座艙雙料OTA升級(jí)，讓智能體驗(yàn)深度融入日常出行的每一個(gè)場(chǎng)景。

升級(jí)后的千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)，用起來(lái)是真的省心，不管是跑長(zhǎng)途還是日常通勤，都能實(shí)實(shí)在在幫上忙。跑高速時(shí)，全速域自適應(yīng)巡航能穩(wěn)穩(wěn)跟車，車道居中保持精準(zhǔn)不跑偏，變道流暢不說(shuō)，遇到大貨車，超車時(shí)還能盡可能遠(yuǎn)離大貨車，解放雙腳的同時(shí)有效提升安全感，開上一兩個(gè)小時(shí)也不覺得累。

D2D車位到車位領(lǐng)航輔助，對(duì)于大多數(shù)城市用車的小伙伴來(lái)說(shuō)，都有效提升了用車舒適性。碰上早晚高峰的城市擁堵路段，跟車也能做到順滑無(wú)頓挫，再也不用手忙腳亂地頻繁切換踏板，堵車的煩躁感都少了大半。說(shuō)實(shí)話，40歲以后開車，追求的不是各種插隊(duì)，而是安安穩(wěn)穩(wěn)到家，這套駕駛輔助系統(tǒng)恰好能做到這一點(diǎn)。

而對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，智能泊車功能更是方便，不管是側(cè)方車位還是垂直車位，都能準(zhǔn)確識(shí)別、入庫(kù)，讓新手也敢開大車。有時(shí)候去老城區(qū)逛街，路邊擠出來(lái)的側(cè)方車位看著就讓人犯怵，如今領(lǐng)克900自己規(guī)劃路線慢慢倒進(jìn)去，全程不用碰方向盤，再也不用因?yàn)椴窜嚮攀只拍_了。

同步煥新的明日科技智艙，基于雙高通驍龍8295智能座艙芯片和LYNK Flyme Auto 2 車機(jī)系統(tǒng)，則是全家人的移動(dòng)歡樂(lè)空間。對(duì)家長(zhǎng)而言，語(yǔ)音控制能盲操空調(diào)、導(dǎo)航，開車時(shí)不用分心；對(duì)長(zhǎng)輩來(lái)說(shuō)，高清大屏+沉浸式音響，秒變移動(dòng)劇院，長(zhǎng)途出行不再枯燥；對(duì)孩子來(lái)說(shuō)，內(nèi)置的兒童娛樂(lè)模式，能播放動(dòng)畫和兒歌，輕松哄娃一路不吵鬧。這套智能座艙真正做到了一車多用，滿足全家人的出行需求，讓每一段路程都充滿安心與愉悅。

整體來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克900算是一款比較均衡的產(chǎn)品，而且，吉利的品牌背書，也在一定程度上讓人更為安心。雖然說(shuō)領(lǐng)克900和豐田旗下產(chǎn)品一樣耐用，可能會(huì)讓很多人覺得不太靠譜，但按照大多數(shù)消費(fèi)者的家用需求來(lái)說(shuō)，這輛車開到老也未嘗不可，畢竟硬件和技術(shù)，吉利都不缺，不是嗎？