在過往卡車駐車電池領域，鉛酸電池為主流品類，其核心優(yōu)勢在于成本較低、穩(wěn)定性強，但同時也存在壽命較短、能量密度低等短板。在這樣的背景下，卡車駐車電池領域“鉛改鋰” 的發(fā)展趨勢逐步顯現(xiàn)，這為部分鋰電池企業(yè)帶來了市場機遇，儲益青新能源便是其中之一。

儲益青新能源成立于2024年9月，目前企業(yè)以卡車駐車電池為主營業(yè)務。其創(chuàng)始人鄒海是第一批加入寧德時代的初創(chuàng)團隊成員，后期作為測試驗證部部長，負責動力電池和儲能電池產(chǎn)品的測試驗證以及全球實驗室的規(guī)劃和運營。

鄒海向36氪表示，他之所以選擇布局卡車駐車電池，主要基于以下考量：“動力電池與大型儲能產(chǎn)業(yè)屬于資本密集型與勞動力密集型領域，而聚焦細分市場的創(chuàng)新型應用，可有效規(guī)避與鋰電行業(yè)頭部企業(yè)的直接競爭。

截至2023年底，我國卡車保有量已突破1200萬輛，其中超500萬輛用于跨省運輸，單個卡車駐車電池售價約數(shù)千元，據(jù)此測算，該市場規(guī)?？蛇_百億級，具備較強的市場吸引力。”

選定了賽道后，儲益青新能源力圖憑借“新能源+智能化”的賣點，在存量燃油卡貨車駐車電池市場攫取更多份額。截至目前，儲益青新能源共有2條產(chǎn)品線，5款在研產(chǎn)品，其中4款已實現(xiàn)量產(chǎn)并裝車應用。企業(yè)的全系列產(chǎn)品均搭載4G+物聯(lián)網(wǎng)模塊，可實時傳輸和監(jiān)控電池運行數(shù)據(jù)，以此解決鉛酸電池“黑盒”的痛點。

儲益青新能源的第一條產(chǎn)品線“啟駐寶”，專門針對中重型火車的長途運輸場景開發(fā)，重點解決啟動+駐車空調的需求。儲益青新能源觀察到，“如果使用鉛酸電池，司機駐車時開空調，一晚下來油費要幾十塊錢，人還往往被吵得睡不著”。“所以我們開發(fā)了帶4G+模塊的鋰電池，供電穩(wěn)定，可以讓空調開一整晚而無需啟動發(fā)動機，這樣每個月能給司機省下幾百元油費。司機還能通過手機查看電池剩余電量?！?/p>

儲益青新能源的產(chǎn)品

第二條產(chǎn)品線“勁速寶”，是儲益青新能源為跨越速運集團開發(fā)的批量定制化產(chǎn)品，“對應的是當前規(guī)模最大的市場，也是儲益青新能源推動物流企業(yè)智能化升級的核心應用方向”。

跨越速運選擇儲益青公司的駐車電池產(chǎn)品，除了產(chǎn)品性能和品質外，更看中儲益青的數(shù)字化協(xié)同能力。從項目一開始，儲益青公司就和跨越集團的數(shù)字化運營系統(tǒng)打通，通過實時監(jiān)測整車的發(fā)電和用電數(shù)據(jù)，智能預判電池及其他車載電器設備的潛在故障，實現(xiàn)了提前安排車輛檢修運維，從而避免半路拋錨帶來的安全、貨運效率等問題。

跨越速運集團預計，未來會把旗下幾千輛卡車的鉛酸電池替換為儲益青公司的鋰電池，擴大智能化運營在企業(yè)的覆蓋范圍。

除了提升產(chǎn)品成熟度，現(xiàn)階段的儲益青新能源亦在積極推進品牌建設，因此儲益青新能源當前所用電芯均來自寧德時代。鄒海表示：“一款駐車電池的使用壽命應至少達到5年以上，寧德時代電芯的品質，搭配企業(yè)開發(fā)的智能化功能，有助于打造企業(yè)的品牌形象。

未來，公司將為更多客戶提供定制化產(chǎn)品，甚至計劃將儲能與多領域場景相結合，構建電池周邊衍生生態(tài)，形成類似‘米家’的生態(tài)鏈模式。”

目前，儲益青新能源的第5款產(chǎn)品“補電寶”已完成預研工作，即將進入量產(chǎn)階段。這是公司差異化程度最高的產(chǎn)品。鄒海向36氪透露，該產(chǎn)品在電芯和電控方案上與現(xiàn)有方案完全不同，可降低約40%的研發(fā)成本。這款產(chǎn)品的研發(fā)初衷，是為了推動商用車向“輕混” 方向升級，適配更多運輸場景。

“讓新能源觸手可及”，這是鄒海布局卡車駐車電池領域的初心，也是企業(yè)的長期愿景。這一愿景并不止步于駐車電池賽道。未來，儲益青新能源計劃將業(yè)務版圖，拓展至其他中小型儲能領域，助力更多存量燃油卡貨車實現(xiàn)“智能化”升級，為傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型提供更全面的解決方案。